第一次在汽車城看見BEIJING-X7就覺得這車挺好看的,后來銷售顧問介紹說是BEIJING汽車,感覺換了字母標比原來檔次立馬提升8個度呀!坐在車里看了一下感覺也特別顯檔次。當時媳婦兒也被這個車的自動駕駛、自動泊車吸引了,而且這個車帶有360.度全景影像、AR實景導(dǎo)航,有了這2個“神器”就再也不用擔(dān)心媳婦兒出門找不到路了。

雖然BEIJING-X7不錯,但買車畢竟不是小事,要慎重挑選。我和媳婦兒又逛了幾次汽車城,有銷售推薦長安CS75PLUS,看這車感覺也挺好,但對比了很多方面,還是BEIJING-X7更適合我們,所以后來入手了頂配致領(lǐng)版。目前已經(jīng)開了幾個月,不管是空間、動力還是操控、油耗我都很滿意。尤其對于我這種需要經(jīng)常跑長途高速的人來說,BEIJING-X7開起來非常愜意,幾個小時的車程也不會覺得疲憊。

開BEIJING-X7跑長途高速之所以不累,一是因為這款車的空間很大,2800mm的軸距,坐在里面非常舒適,而長安CS75PLUS在這方面就差點意思了,試駕時就感覺不太舒服。

還有一個原因,就是BEIJING-X7致領(lǐng)版的“零重力座椅”,將零重力原理和汽車座椅技術(shù)結(jié)合,恰到好處的人體工學(xué)設(shè)計和零重力技術(shù)可以使駕駛者處于自然狀態(tài),開久了也不會覺得疲憊。這種座椅在同級別車型中也屬于非常罕見的,據(jù)我所知寶馬X7、奔馳E級也采用的是零重力座椅。

在座椅的制作上,BEIJING-X7選用真材實料的真皮,采用打孔和手縫線處理,質(zhì)感和手感都非常好,同時還擁有前排座椅氣動腰部支撐電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱/通風(fēng)、主駕三檔座椅記憶的功能,非常實用。像現(xiàn)在很多久坐工作者都有脊椎。腰部疾病,但是有了這個四向氣動腰部空氣囊做支撐,跑長途也完全沒問題,一次跑個三四百公里都不會感覺腰酸,就是兩個字——舒服!

再有就是前排座椅加熱/通風(fēng)功能,也很實用。有的人冬天想暖和些,夏天想涼快點,BEIJING-X7的前排座椅都具有三檔通風(fēng)功能,夏天久坐開車不用擔(dān)心出汗腰下濕一片,加熱功能對冬天怕冷的人來說也非常友好哦。

除此之外,BEIJING-X7的主駕還有三檔座椅記憶功能,按下按鈕后座椅就能恢復(fù)到最合適你的坐姿角度。如果你的車借給了親戚朋友,拿回后重新調(diào)整坐姿是件很麻煩的事,而入手BEIJING-X7后就能一鍵搞定。甚至不用按鍵,因為BEIJING-X7的人臉識別能自動檢測誰上了駕駛位,只要打開車機系統(tǒng),座椅就會直接調(diào)整到駕駛者的習(xí)慣坐姿。

BEIJING-X7還有一點優(yōu)勢,那就是它的全觸控方向盤。方向盤采用真皮材質(zhì),觸感細膩,三幅平底的造型與手握部位的打孔處理相輔相成,還有極具運動氣息的鍍锘裝飾和手縫線,多功能控制區(qū)域采用的是一體式鋼琴烤漆面板,看上去就很有質(zhì)感。

開了這么長時間,我對BEIJING-X7的全觸控方向盤很有好感。它取消了是按鈕,一切都以觸控方式為主,實際操作非常方便,再也不用擔(dān)心因為按鈕按鈕而發(fā)生意外了,很貼心的設(shè)計。

生活在北方的朋友是不是都有上車后方向盤冰冷、座椅冰冷的痛苦體驗?BEIJING-X7擁有方向盤加熱功能,配合上座椅加熱,即使大冬天開車也不會有寒冷的感覺。和BEIJING-X7相比,長安CS75PLUS的方向盤就顯得沒什么特色了,不僅沒有方向盤加熱功能,按鍵式的多功能方向盤也毫無新意,設(shè)計上也有些粗壯,對于女性駕駛員不是很友好。

BEIJING-X7的駕駛輔助功能,也是我們當初選擇它的原因之一。IACC全速自適應(yīng)巡航在高速上可以自動跟車,解放雙腳,還能通過AI語音助手開關(guān)空調(diào)、放音樂等等,盡情解放雙手。而AEB主動剎車、LDW車道偏離預(yù)警、360°全景影像等還能保護駕乘者的安全,特別是高級疲勞監(jiān)測,能通過人臉狀態(tài)監(jiān)測疲勞程度,及時提醒駕駛者在服務(wù)器適當休息。還有AR全息實景導(dǎo)航,自從有了它我上高速再也沒有錯過路口,省心又安全!

現(xiàn)在BEIJING-X7已經(jīng)開了幾個月,越開越順手,各項實用配置也很貼心,真是一輛長途出行“神器”啊。

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