要說目前國內(nèi)最火的網(wǎng)紅SUV車型,肯定要數(shù)“國民神車”哈弗H6了,其累計88個月銷冠的成績無人能敵,堪稱家用SUV的“龍頭老大”。不過,有市場就有競爭,作為老對手,長安CS75 PLUS的銷量也是逐月攀升,一直擺出終結(jié)前者銷冠地位的架勢。相愛相殺、明爭暗斗從未停息,這也讓很多消費者在二者之間猶豫不決。

正所謂看得見的是暫時的,看不見的是永久的。大部分消費者購車無非基于以下幾點:外觀內(nèi)飾顏值高不高、空間夠不夠用、動力系統(tǒng)是否充足、性價比是否滿意......這些看得見的外觀、配置、價格是消費者最為關(guān)注的,車企自然也投其所好,在這些方面下足功。但是,在一些看不見的地方,消費者很難知曉,譬如安全方面和隱藏的維修成本。

防撞梁測試,長安CS75 PLUS竟形容虛設(shè)

作為汽車受到撞擊時的第一道防線,前后防撞梁發(fā)揮著極為重要的作用。其中,前防撞梁可以保護發(fā)動機艙,減小維修成本;后防撞梁可以在發(fā)生撞擊時,保護車身架構(gòu)、保護底盤的完整性,同時保護后排乘客。

后防撞梁

為了測試長安CS75 PLUS和第三代哈弗H6后防撞梁的強度,試車組分別拆解了兩臺車,并針對性地做出擠壓模擬實驗。測試結(jié)果顯示,長安CS75 PLUS的后防撞梁強度僅為0.091噸左右(約為91公斤)。通俗地講,一個成年男性就可以掰斷長安CS75 PLUS這根后防撞梁。也就是說,在低速行駛中發(fā)生碰撞,它根本起不到任何保護作用,形同虛設(shè)。長安CS75 PLUS的整備質(zhì)量約為1.59噸,行駛過程中一旦溜車或倒車時發(fā)生碰撞,其后防撞梁基本可以宣布“下崗”。這樣一來,其帶來的經(jīng)濟損失很難讓人接受。

長安CS75 PLUS

反觀第三代哈弗H6,其后防撞梁強度為1.292噸(1292公斤),是前者的14倍還多,企業(yè)良心可見一斑。雖說大家在日常駕駛中一定會保持十二分的精神,不過,第三代哈弗H6這樣厚道的用料,在關(guān)鍵時刻足以保護你的錢包。

第三代哈弗H6

兩車數(shù)據(jù)對比

維修成本對比,兩車表現(xiàn)大不同

汽車被冰雹砸出坑的資訊,相信大家或多或少都有所耳聞。但是,同樣是一場冰雹,有的車會不幸中招,而有的車卻完好無損,這就說明不同車型外部蒙皮的防砸能力是不同的。

為了參考長安CS75 PLUS和第三代哈弗H6的防砸能力,試車組同事采購了直徑4公分、重量約0.26公斤的小鋼球。通過計算一系列物理公式我們得出,鋼球在半米高的位置落下時帶來的能量,接近于大個冰雹從天上掉下來的能量。

我們分別在兩輛車的發(fā)動機蓋上選取了9個測試點。經(jīng)過測試發(fā)現(xiàn),兩輛車最脆弱的地方都是發(fā)動機蓋上做造型的位置,最堅硬的地方都是發(fā)動機蓋連接前臉的弧形部分。其中,長安CS75 PLUS 9個坑位的平均深度為0.32mm;第三代哈弗H6 9個坑位的平均深度為0.36mm。因此,在防爆能力上,第三代哈弗H6勝出了。

兩車數(shù)據(jù)對比

在這里給大家普及一個小知識,冰雹或球體砸出來的坑,維修時鈑金是按照坑的數(shù)量來收費的。因此,大家在平時的用車生活中一定要注意防護。

安全配置,第三代哈弗H6良心大大的

每每提到安全配置,不少人都會拿中保研成績說事兒。確實,長安CS75 PLUS在中保研碰撞測試中,除了低速碰撞維修經(jīng)濟以外,這輛車拿到了全G的成績。不過,當時的碰撞車型是2020款1.5T自動豪華型,為長安CS75 PLUS全系的中配車型,帶有前、后側(cè)氣簾。了解中保研碰撞測試的朋友都知道,他們買車遵循的標準一向是最低配,至于當時為何選擇中配的長安CS75 PLUS,其中的原因就不得而知了。但是消費者都關(guān)心的是,最低配的長安CS75 PLUS,碰撞表現(xiàn)如何呢?需要注意的是,在最新的2021款車型中同樣存在配置問題,全系最低配依舊沒有側(cè)氣簾。

沒有對比就沒有傷害,第三代哈弗H6的車主或準車主則完全不用擔心這個問題。因為,其全系標配側(cè)氣簾,配合前氣囊,全方位保護駕駛員的安全。這樣一看,哈弗品牌的誠意不用多說。

最后

通過對兩輛車防撞梁測試、防砸測試以及安全配置的對比,不難發(fā)現(xiàn),第三代哈弗H6是本場擂臺賽的贏家。盡管長安CS75 PLUS的銷量一直緊跟哈弗H6家族身后,但始終沒能追上,究其原因,想要銷量上升一小步,對品牌和車企來說,就是品質(zhì)上的一大步。結(jié)合9月銷量榜一個第一,一個第三的成績,作為看客的我們只想說:大哥還是你大哥,二弟也可能變?nèi)?

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關(guān)鍵詞：CS75,PLUS,長安,哈弗,H6