2020年對(duì)于車企來(lái)說(shuō)確實(shí)是充滿挑戰(zhàn)的一年，畢竟剛開年就遭遇疫情，連奔馳、豐田這種全球一流的汽車廠商也不得不停工停產(chǎn)。而今年也是斯柯達(dá)品牌125周年，對(duì)這個(gè)品牌有所了解的朋友可能不太相信，只以為斯柯達(dá)是一個(gè)年輕的品牌，其實(shí)斯柯達(dá)只是進(jìn)入國(guó)內(nèi)時(shí)間不長(zhǎng)，它的實(shí)際年齡比大眾還要大，僅次于奔馳，而斯柯達(dá)旗下的Octavia明銳車型也已經(jīng)縱橫車市60多年。

而回顧這125年的歷史，斯柯達(dá)確實(shí)沒有白白度過(guò)，無(wú)論是在世界還是在中國(guó)市場(chǎng)，它都取得了非常出色的輝煌成績(jī)，毫不夸張的說(shuō)，斯柯達(dá)實(shí)現(xiàn)了從一家傳統(tǒng)汽車制造商到智慧出行解決方案提供商的華麗蛻變，更是在各個(gè)權(quán)威媒體中的評(píng)價(jià)中備受好評(píng)。不過(guò)對(duì)于斯柯達(dá)品牌的歷史你真的了解嗎？如果說(shuō)它是一個(gè)造自行車發(fā)家的品牌可能你會(huì)感到震撼，但是1895年，斯柯達(dá)品牌的創(chuàng)始人瓦茨拉夫·勞林和瓦茨拉夫·克萊門特在姆拉達(dá)·博萊斯拉夫制造出了屬于自己的自行車——SLAVIA。

由此，斯柯達(dá)品牌的傳奇序幕正式拉開，所以從1899年開始，斯柯達(dá)進(jìn)軍摩托車市場(chǎng)，為6年后進(jìn)軍汽車市場(chǎng)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。而1905年斯柯達(dá)首輛汽車Viturette A耀世登場(chǎng)，1925年L&K公司與工業(yè)巨頭斯柯達(dá)·皮爾森成功合并，所以在1935年斯柯達(dá)POPULAR就成為品牌首款出口到中國(guó)市場(chǎng)的首款車型，1952年作為國(guó)禮，斯柯斯洛伐克政府將一輛斯柯達(dá)VOS贈(zèng)送給毛澤東主席。而1991年，斯柯達(dá)正式加入大眾汽車集團(tuán)，2005年與上汽大眾合作，以全新姿態(tài)登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，2007年斯柯達(dá)正式在中國(guó)生產(chǎn)、銷售汽車，并推出明銳這一明星車型。

這可以說(shuō)是斯柯達(dá)品牌近幾十年與國(guó)內(nèi)有關(guān)的大事件，而要說(shuō)起這些年斯柯達(dá)品牌在全球獲得了什么榮譽(yù)，更是不計(jì)其數(shù)。國(guó)內(nèi)比較受消費(fèi)者關(guān)注的“315國(guó)際消費(fèi)者權(quán)益日”，斯柯達(dá)品牌也同樣是以最優(yōu)秀的成績(jī)來(lái)回饋選擇它的消費(fèi)者。而俗話說(shuō)得好，勇于創(chuàng)新才能未來(lái)可期，所以斯柯達(dá)目前急需改變自己的發(fā)展路線，比如以全系全新的價(jià)格體系、消費(fèi)信貸金融政策、新零售模式、產(chǎn)品和服務(wù)體驗(yàn)等，像柯迪亞克、柯珞克以及柯米克等SUV，就很好的體現(xiàn)出這一發(fā)展趨勢(shì)。

如今的斯柯達(dá)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)入門級(jí)、主流市場(chǎng)以及中高級(jí)車型的覆蓋，而中國(guó)市場(chǎng)更是斯柯達(dá)最重視的單一市場(chǎng)，因?yàn)樗箍逻_(dá)只針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出了5款SUV車型，其中柯迪亞克GT和柯米克GT更是專屬中國(guó)市場(chǎng)，這兩款轎跑SUV很好的滿足了多數(shù)年輕消費(fèi)者的用車需求，再次彰顯出斯柯達(dá)品牌的個(gè)性、年輕和積極的品牌形象。

總結(jié)：回顧過(guò)去這125年，放在時(shí)間的長(zhǎng)河中可能不值一提，但對(duì)于一個(gè)汽車品牌而言可就是相當(dāng)有分量，而像明銳這樣擁有60余年歷史的經(jīng)典車型，確實(shí)也讓斯柯達(dá)的百年歷史更有說(shuō)服力，它用時(shí)間告訴你什么才是品質(zhì)，125年歷史沒有讓它淪陷，反而愈戰(zhàn)愈勇。

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