前不久,北京市交通委發(fā)布關(guān)于小客車指標(biāo)配置方案的征求意見稿,計劃下半年在北京增發(fā)2萬個新能源小客車指標(biāo),該消息發(fā)布對于北京的“無車家庭”來說,可謂天降喜訊。那么,如何用好這個指標(biāo)?應(yīng)該選購一輛什么樣的車?成為了近期很多朋友咨詢的問題。

作為在汽車圈摸爬滾打多年的“老司機”就樂于解決購車問題,拿10~15萬元區(qū)間的小型純電動SUV來說,BEIJING-EX3和比亞迪元EV535就是經(jīng)典選擇題里的兩大主角,它倆之間的PK堪稱這個級別的頭名之爭。

喜獲指標(biāo)就去買,誰能擔(dān)當(dāng)家里的第一輛車

為了讓大家買車不踩坑,必須要根據(jù)用戶需求和產(chǎn)品特點進行嚴謹?shù)脑u測分析。如果您的家里暫時只有一個購車指標(biāo),那么對于電動汽車來說,有三大方面是必須要重點關(guān)注的。

首先,對于純電動SUV來說,續(xù)航里程和充電速度一直是很多用戶的痛點。

前不久,有一位老款比亞迪元的車主得知新款比亞迪元EV535升級了續(xù)航里程后,笑稱這款車的短板終于補上來點兒,可見他對于愛車的續(xù)航是不夠滿意的。

通過對比官方數(shù)據(jù),BEIJING-EX3配備容量為61.3kWh的三元鋰電池組,NEDC續(xù)航里程為501km,官方快充(30%-80%)時間為0.5小時;比亞迪元EV535配備容量為53.22kWh的三元鋰電池組,NEDC續(xù)航里程為410km,官方快充(30%-80%)時間為1.1小時。

兩者差距除了紙面實力外,一些車主也反饋在日常使用中BEIJING-EX3的續(xù)航里程更加接近理論數(shù)據(jù),幾乎不存在虛標(biāo)問題,相比元EV535要更加實在。

此前,網(wǎng)友對兩臺車進行過多路況的續(xù)航實測,并記錄了兩車的續(xù)航表現(xiàn)(上圖),從實測數(shù)據(jù)可以明顯看出BEIJING-EX3的實際續(xù)航表現(xiàn)更加靠譜,而元EV 535實測續(xù)航相比賬面數(shù)據(jù)打了8折還不止,存在一定“水分”。

其次,盡管是選擇小型SUV,但是首輛車用戶還是對它們的空間抱有期待,尤其是作為家里的第一輛車,載人載物的大空間需求是剛需。

得益于正向研發(fā),BEIJING-EX3擁有了堪比緊湊型SUV的越級空間,其車身長×寬×高為4200×1780×1638mm,軸距2580mm。相比之下,比亞迪元EV535雖然長×寬×高為4360×1785×1680mm,但軸距僅為2535mm。

身高約180cm的乘客坐進BEIJING-EX3車內(nèi),前排頭部空間超過一拳距離,毫無壓抑感。而后排的腿部空間更加奢侈,調(diào)整好前排座椅,再來到后排,腿部與前排座椅還有三拳的距離,隨心所欲來個“北京癱”或翹個“二郎腿”都沒問題。

相比之下,比亞迪元EV535的車內(nèi)乘坐空間就稍顯遜色了,網(wǎng)上不少消費者感覺后排乘坐空間偏小,影響乘坐舒適性。日后如果還需帶孩子布置兒童座椅,或者經(jīng)常要裝載很多行李出行,那么空間表現(xiàn)更優(yōu)秀的BEIJING-EX3顯然更合適。

最后,對于首次購車且用車經(jīng)驗不豐富的消費者來說,貼心的售后服務(wù)政策會讓他們更加安心。

BEIJING汽車針對全系新能源車型推出了“三電終身質(zhì)?！闭?凡2020年1月1日后購車的首任私家車主,均享受電池、電機、電控及核心集成電氣部件的終身免費質(zhì)保承諾。此售后服務(wù)政策全面領(lǐng)先比亞迪元EV535“核心零部件包修期8年或15萬公里、動力電池電芯終身保修”的服務(wù)。從售后服務(wù)的角度看,BEIJING-EX3這一點真是做到了用車無憂。

享受綠色出行,再添一部愛車就選它

當(dāng)然,如果您手里的新能源指標(biāo)是用來購買家里的第二輛甚至第三輛車的,那續(xù)航、空間可能就沒有那么重要了,反而駕駛感受、智能科技體驗、人性化設(shè)計等日常用車中頻繁接觸的功能、配置需要重點關(guān)注。那么針對增購人群,這兩款純電動小型SUV到底誰的吸引力更強呢?

首先,駕駛經(jīng)驗和汽車知識更為豐富的多次購車消費者,往往對駕駛性能更為看重,像動力、操控這樣的硬核技術(shù)必須具備。

從BEIJING汽車和比亞迪在電動汽車深耕多年的造詣看,他們都能給用戶帶來更多駕駛樂趣。

駕駛樂趣如何,動力是關(guān)鍵,也就不得不說電機。BEIJING-EX3搭載的新一代永磁同步電機,最大功率160kw,最大扭矩300Nm,0~100km/h加速僅7.9s。這樣的實力讓比亞迪元EV535只能跟在后面吃土,因為元EV535的最強動力版本也僅有最大功率120kw,最大扭矩280Nm,百公里加速跑進10秒內(nèi)已屬不易,那么對于動力要求較高的消費者不用我告訴你怎么選了吧。

此外,由于是正向研發(fā),BEIJING-EX3采用專業(yè)電動車平臺,讓工程師可以進行更精準(zhǔn)的底盤調(diào)校,帶來更加運動的操控快感,如果駕駛在山路上能明顯感到BEIJING-EX3極限更高,靈活性和穩(wěn)定性優(yōu)于油改電平臺的比亞迪EV535,進一步凸顯了BEIJING汽車在核心技術(shù)上的投入是不惜成本的。

其次,很多選擇電動車作為第二輛車的消費者對于智能化配置非常感興趣,因為這是此前燃油車不能滿足他們的。

深諳此道的BEIJING汽車早已在此投入多年,研發(fā)出了跨時代的人機交互系統(tǒng)——達爾文系統(tǒng)。配備了該系統(tǒng)的BEIJING-EX3具有了智思-智能電控、智觀-智能飛屏、智言-智能語音、智行-智能駕駛和智融-智能網(wǎng)聯(lián)等多項黑科技。

當(dāng)需要導(dǎo)航的時候,只需要在中控液晶顯示屏用手輕輕向左側(cè)一劃,導(dǎo)航信息就能夠立刻顯示在儀表盤上,讓駕駛時視線始終向前,消除安全隱患。比亞迪元EV535的10.1英寸的液晶觸控屏雖然功能也不少,但是在分辨率、智能化和人性化方面均不及對手出色。另外,在語音識別控制車輛方面,BEIJING-EX3的響應(yīng)速度和準(zhǔn)確率也明顯優(yōu)于搭載DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的比亞迪元EV535。

最后,在車內(nèi)人性化設(shè)計方面,再次購車的“老司機”會更挑剔些。

例如,在儲物空間上,BEJING-EX3設(shè)計高達37處,錢包、手機、票據(jù)等皆能找到合理的安放空間。而且,EX3還擁有一個前備箱,可以放置行李箱等物品,有效增加了儲物能力。比亞迪元EV535空間利用率的考慮得就沒有那么周全了,甚至?xí)岆S身物品較多的人有點手忙腳亂。

購車好政策接連發(fā)布 BEIJING-EX3誠意滿滿

電動車是大勢所趨,而小型純電SUV不受限行困擾,車身小巧、駕駛靈活、泊車方便,在大城市中有著天然優(yōu)勢。隨著北京新增的2萬個新能源指標(biāo)發(fā)放,勢必帶來新一波電動車的購買熱潮,小型純電SUV銷量上漲也是意料之中的事。

寫在最后:

從上文的對比分析不難看出,品價比更高的BEIJING-EX3在續(xù)航、三電技術(shù)、智能配置、舒適性、空間方面全面超越了比亞迪元EV535,更能夠滿足家庭用戶與新生代消費者的用車需求。更重要的是,近期在北京地區(qū)購買BEIJING-EX3,可享受高達2.4萬的綜合補貼,裸車最低僅需10.99萬,并能享受“三電終身質(zhì)保”政策,如果您手握指標(biāo),并且對BEIJING-EX3感興趣,那現(xiàn)在就是出手的好時機。

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