近期，逐步回暖的國(guó)內(nèi)車(chē)市不斷迎來(lái)新車(chē)上市的消息，于近幾年開(kāi)始從商務(wù)領(lǐng)域走向家用領(lǐng)域的MPV車(chē)型，其新車(chē)上市的熱度也絲毫不亞于純家用車(chē)型。4月12日，全新一代別克GL8 Avenir（艾維亞）家族正式上市，共推出三款車(chē)型，指導(dǎo)售價(jià)為45.99-52.99，掀起一陣熱議。4月15日，來(lái)自福特汽車(chē)旗下的MPV車(chē)型福特途睿歐，也同步上市了2020款新車(chē)型，官方指導(dǎo)價(jià)格為18.69萬(wàn)元-23.39萬(wàn)元，進(jìn)一步與別克GL8常規(guī)款形成直接對(duì)壘和競(jìng)爭(zhēng)，為商旅及家用領(lǐng)域打造全新尊享?yè)碥?chē)用車(chē)升級(jí)體驗(yàn)。

       尊享舒適大空間，途睿歐以“獨(dú)”占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)

       對(duì)于MPV車(chē)型來(lái)說(shuō)，其在商務(wù)場(chǎng)合備受青睞的最大優(yōu)勢(shì)，即在于相較其他細(xì)分車(chē)型，能夠?yàn)轳{乘人員提供更加凸顯“重要”、“VIP”般的乘坐體驗(yàn)，而這份體驗(yàn)感的打造除了內(nèi)飾用料、座椅設(shè)計(jì)層面，更關(guān)鍵性因素則取決于車(chē)輛的空間布局，以及懸掛系統(tǒng)的搭載與調(diào)教。

       從空間層面來(lái)看，別克GL8長(zhǎng)寬高分別為5203*1878*1811mm的車(chē)身尺寸，顯然是比較符合國(guó)內(nèi)汽車(chē)普遍設(shè)計(jì)風(fēng)格，毫無(wú)疑問(wèn)是更多地傾向于前后排腿部空間的釋放。而福特途睿歐作為一款從歐洲市場(chǎng)引進(jìn)的MPV車(chē)型，在融合國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)理念的同時(shí)，完美保留了“寬體式”車(chē)身設(shè)計(jì)，長(zhǎng)寬高分別為4976*2095*1990mm，充分考量了腿部空間對(duì)真實(shí)體驗(yàn)的拿捏得當(dāng)，更加兼顧了MPV車(chē)型由二排至三排的“過(guò)道”空間，突出第二排“VIP”的同時(shí)，也進(jìn)一步將舒適駕乘體驗(yàn)惠及全員，足可見(jiàn)其在設(shè)計(jì)上的用心程度。

       眾所周知，懸掛系統(tǒng)是把車(chē)架與車(chē)輪彈性地聯(lián)系起來(lái)的一種重要總成，直接或間接關(guān)系到汽車(chē)的多種使用性能，乘坐舒適性便是其中重要關(guān)聯(lián)項(xiàng)。別克GL8采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架/后多連桿式獨(dú)立懸掛組合，這也是目前絕大多數(shù)純家用車(chē)的經(jīng)典標(biāo)配懸掛系統(tǒng)，在舒適性、平穩(wěn)性等方面的表現(xiàn)的確值得首肯。福特途睿歐方面，則繼續(xù)以“獨(dú)”出眾，采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架/RAS空氣后懸掛系統(tǒng)的懸掛組合，除了可以解決傳統(tǒng)懸掛系統(tǒng)無(wú)法克服舒適性與運(yùn)動(dòng)性之間的矛盾，還可以根據(jù)路面顛簸反饋進(jìn)行軟硬調(diào)節(jié)。比如高速行駛時(shí)，RAS可以變硬以提高車(chē)身穩(wěn)定性，使得車(chē)輛擁有更高的操控極限；當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間低速行駛時(shí)，RAS則會(huì)自動(dòng)降低彈性系數(shù)，以便更好地吸收來(lái)自路面的震動(dòng)，為駕乘者提供更加舒適、平穩(wěn)的行車(chē)乘坐體驗(yàn)。

       綜上兩方面的表現(xiàn)來(lái)看，福特途睿歐在晚于別克GL8進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的前提下，依舊能夠在細(xì)分市場(chǎng)順利出道，成為諸多正式場(chǎng)合、國(guó)內(nèi)國(guó)際重要會(huì)議的深度合作伙伴，更是成為家用領(lǐng)域的家庭首選備用車(chē)，顯然離不開(kāi)其“獨(dú)”特寬體設(shè)計(jì)理念、同級(jí)“獨(dú)”有的RAS空氣后懸掛系統(tǒng)，所打出的一套差異化顯著的出道組合拳。

       加倍大安全守護(hù)，途睿歐以“硬”穩(wěn)守安全邊界

       任何類(lèi)型的汽車(chē)，無(wú)論其外觀多絢麗、內(nèi)飾多豪華、動(dòng)力多強(qiáng)勁、配置多酷炫，沒(méi)有“安全感”，便一切歸零。關(guān)于汽車(chē)的安全性能，一方面是不加任何修飾的白車(chē)身安全，另一方面是主/被動(dòng)安全配置對(duì)于事故前防患于未然、事故后減免人身財(cái)產(chǎn)傷害等。

       從這一層面來(lái)看，別克GL8在C-IASI中保研碰撞測(cè)試中的成績(jī)，就足以令人為其安全性持疑，作為20萬(wàn)級(jí)現(xiàn)象級(jí)MPV車(chē)型，也著實(shí)令廣大消費(fèi)者寒心不已。而作為后來(lái)者的福特途睿歐，白車(chē)身安全方面，高強(qiáng)度蹦鋼車(chē)身結(jié)構(gòu)是其最大亮點(diǎn)之一，全車(chē)共計(jì)56處主要結(jié)構(gòu)運(yùn)用了蹦鋼，在發(fā)生碰撞時(shí)能夠有效降低車(chē)身變形。同時(shí)，雙鋼板的加持又進(jìn)一步為車(chē)身安全上了雙保險(xiǎn)。被動(dòng)安全配置方面，福特途睿歐搭載了6個(gè)安全氣囊提供多維安全防護(hù)，并同步配備了Bosch 9.1版 ABS +ESP，助力行車(chē)安全保障，且搭載了HSA坡道輔助系統(tǒng)，進(jìn)一步助力駕駛者確保操控層面的安全性。

       值得一提的是，本次上市的2020款福特途睿歐在行車(chē)安全、輔助方面，煥新升級(jí)了多項(xiàng)“標(biāo)配”配置。其中，低配車(chē)型新增了倒車(chē)影像、導(dǎo)航、藍(lán)牙等便利性輔助功能，并同步搭載了7英寸液晶觸摸顯示屏，以效力配置體驗(yàn)的落實(shí)；全系車(chē)型則增加了胎壓監(jiān)測(cè)、油耗降低（MT：-0.1，AT：-0.5）、蓄電池管理系統(tǒng)等，讓駕駛者隨時(shí)隨地更了解車(chē)輛相關(guān)信息；自動(dòng)擋車(chē)型標(biāo)配配置，則新增了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停，進(jìn)一步為節(jié)省燃油和減少尾氣排放做出積極貢獻(xiàn)。

       不難發(fā)現(xiàn)，MPV車(chē)型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)越來(lái)越吃香，過(guò)去一家獨(dú)大的局勢(shì)也隨著更多新品牌、新車(chē)型的進(jìn)入開(kāi)始破局重組。此次，福特途睿歐背靠江鈴汽車(chē)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，一步到位實(shí)現(xiàn)國(guó)六b最嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的同時(shí)，更帶來(lái)諸多實(shí)用性配置的煥新升級(jí)。無(wú)論是舒適體驗(yàn)還是安全性能，以及行車(chē)操控便利性方面，福特途睿歐較之別克GL8，都表現(xiàn)出其絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。相信在未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)與競(jìng)爭(zhēng)中，福特途睿歐將憑借其忠于初心的造車(chē)?yán)砟睿A得更多消費(fèi)者的信賴與支持，并持續(xù)更新以更好的姿態(tài)稱霸商道！

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關(guān)鍵詞：車(chē)型,安全,福特,懸掛,體驗(yàn)