德系黃金動力加成的帕薩特,駕乘體驗更加豪華。其實要說國內B級車的大佬,非帕薩特莫屬,在上市的20年里,帕薩特在整個B級車時尚少的表現(xiàn)可以說達到了前所未有的高度。也是最受消費者歡迎的車型。

德系黃金動力加成,迎合大多數(shù)人的駕駛習慣

這次我們試駕的是一臺尾標為330TSI尊貴版車型,其搭載了一套中國消費者非常熟悉的第三代EA888的2.0T低功率版發(fā)動機,最大功率為137kW,最大扭矩為320Nm,與之匹配的是一臺DSG七速雙離合變速箱,TSI+DSG堪稱大眾的黃金動力搭檔。

對于這套動力總成而言,其實不用我們過多描述,相信只要對大眾產品有一定了解的消費者都應該或多或少有些了解,產品成熟度高應該是其最大的特點,它沒有什么偏科,但能迎合大多數(shù)人的駕駛習慣。

動力的輸出偏向于中低速行駛,這臺發(fā)動機在1500轉時就能輸出最大扭矩,一直持續(xù)到4000轉,在這時速轉內你幾乎感覺不出來這臺低功率發(fā)動機和另一臺380TSI高功率發(fā)動機的區(qū)別。只要給一點油門,車速就能夠順暢的跑起來,輕快且易上手。值得一提的時,油門踏板的行程與車速的提升速度調校的很好拿捏,這個就是成熟系統(tǒng)帶來的優(yōu)勢。經過針對變速箱多年的調校,這款DQ381七速雙離合變速箱在起步階段動力的銜接很順暢,沒有突兀感,可以說是同級別最聰明的變速箱之一了,能夠解釋的領會駕駛者意圖,讓整個行車過程變得愜意。

在底盤懸掛調校方面,大眾一向是以舒適性為主,但如果遇到路面不平的情況下,其懸也能夠表現(xiàn)出一些韌性來,軟硬兼施的調校,讓駕駛者不會失去信心。在整個試駕過程中,最讓筆者驚喜的是這臺全新帕薩特的車內靜音功底。作為B級車市場上的標桿,整個車內的靜音效果優(yōu)化的非常到位。無論胎噪、高速風噪都抑制的不過,相信這方面能得多消費者的青睞的很重要的原因。

智能科技安全加持,主動安全永遠比被動安全更重要

在任何情況下,主動安全永遠比被動安全更重要?，F(xiàn)如消費者買車時,對于車輛的安全性相當重視,甚至是買車的“必考項目”,那么一輛車安不安全,其主動安全配置就很重要了,也能夠體現(xiàn)出整個汽車的科技含量。

我們今天試駕的這款帕薩特330TSI尊貴版在全駕駛輔助方面應該說應有盡有,如在行車時需要使用到的 ACC自適應巡航、BSD盲點監(jiān)測、并線輔助、車道便宜預警、車道保持等功能,再加上緊急情況下AEB自動剎車的加入,使整個行車環(huán)境的安全性大大提升。不僅如此,這款試駕車還配備了360°全景影像功能、前后倒車雷達等,都為駕駛者的安全提供了保障。

最后談談這代帕薩特的一些設計亮點

全新一代帕薩特采用的是上汽大眾最新的MQB平臺。在外觀上前臉采用多幅式的鍍鉻進氣格柵,把整車的辨識度給提高了很多。熏黑頭燈與倒梯形進氣格柵緊密相連,鍍鉻裝飾貫穿在整個車頭,讓人一見傾心。前格柵下沉到與霧燈上棱線齊平的位置,整個前臉比較往前傾。LED大燈設計很別致,內部采用的是雙L型回旋式設計,非常的時尚。

車身側面來看,全新一代帕薩特比起老款車型更顯修長,車身腰線筆直高剛毅,既不失沉穩(wěn)又不失時尚。在車身周圍還加入了很多鍍鉻飾條進行裝飾,整個側面精致感提升了很多。車身尺寸方面,全新一代帕薩特也是改變了很多,長寬高分別為4933,1836,1465毫米。軸距更是達到了2871毫米,比老款比增加了68毫米,與一些同級的競品相比,這樣的尺寸在B級車市場中可以說是暫無對手。

來到尾部,全LED尾燈流光轉向,雙邊雙出排氣采用的是隱藏式設計,把整個車尾的美感給提升上來了。字母標識PASSAT位于大眾logo的下方,非常亮眼,這讓人想起大眾另一款豪華車輝昂。再加上雙邊鍍鉻裝飾尾,尾排看上去更加優(yōu)雅精致,讓人印象深刻。

坐進車內,內飾充滿科技感豪華感,中控臺偏向駕駛者一側,空調出風口與中控屏上下互換,由此帶來的好處就是可以和駕駛者的視野呈現(xiàn)在同一平面上,并且空調出風口不會直接對著駕駛者的臉吹,帕薩特可謂是誠意滿滿。9.2英寸的無框導航面板跟10.2英寸液晶儀表盤的配合,帶來了十足的檔次感。另外無線充電、車內10色環(huán)境氛圍燈以及超大尺寸全景天窗的加入,都給用戶帶來了更加舒適豪華的乘坐體驗。尤其電動座椅放,支持加熱、通風和按摩功能,豪華程度不言而喻。

寫在最后:現(xiàn)如今消費者選車的余地大大增加,且品類的多樣性也讓許多消費者眼花繚亂,而實力均衡的帕薩特和中庸的大眾體驗,有更深刻的印象。再加上德系黃金動力加成和全新的設計理念,相信帕薩特會有更多傳奇。

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