要說國(guó)內(nèi)B級(jí)車的大佬,非帕薩特莫屬,在上市的20年里,帕薩特在整個(gè)B級(jí)車時(shí)尚少的表現(xiàn)可以說達(dá)到了前所未有的高度,也算是在國(guó)內(nèi)合資B級(jí)車市場(chǎng)上的一大傳奇車型。根據(jù)中國(guó)乘用車銷量榜發(fā)布的數(shù)據(jù)來看,帕薩特以218506輛的成績(jī)?cè)俅螉Z得了國(guó)內(nèi)B級(jí)車的銷量冠軍。今天筆者將通過試駕帕薩特330TSI車型,給大家解讀下帕薩特一直以來霸榜的底氣何在?

德系黃金動(dòng)力加成,迎合大多數(shù)人的駕駛習(xí)慣

這次我們?cè)囻{的是一臺(tái)尾標(biāo)為330TSI尊貴版車型,其搭載了一套中國(guó)消費(fèi)者非常熟悉的第三代EA888的2.0T低功率版發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為137kW,最大扭矩為320Nm,與之匹配的是一臺(tái)DSG七速雙離合變速箱,TSI+DSG堪稱大眾的黃金動(dòng)力搭檔。

對(duì)于這套動(dòng)力總成而言,其實(shí)不用我們過多描述,相信只要對(duì)大眾產(chǎn)品有一定了解的消費(fèi)者都應(yīng)該或多或少有些了解,產(chǎn)品成熟度高應(yīng)該是其最大的特點(diǎn),它沒有什么偏科,但能迎合大多數(shù)人的駕駛習(xí)慣。

動(dòng)力的輸出偏向于中低速行駛,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在1500轉(zhuǎn)時(shí)就能輸出最大扭矩,一直持續(xù)到4000轉(zhuǎn),在這時(shí)速轉(zhuǎn)內(nèi)你幾乎感覺不出來這臺(tái)低功率發(fā)動(dòng)機(jī)和另一臺(tái)380TSI高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別。只要給一點(diǎn)油門,車速就能夠順暢的跑起來,輕快且易上手。值得一提的時(shí),油門踏板的行程與車速的提升速度調(diào)校的很好拿捏,這個(gè)就是成熟系統(tǒng)帶來的優(yōu)勢(shì)。經(jīng)過針對(duì)變速箱多年的調(diào)校,這款DQ381七速雙離合變速箱在起步階段動(dòng)力的銜接很順暢,沒有突兀感,可以說是同級(jí)別最聰明的變速箱之一了,能夠解釋的領(lǐng)會(huì)駕駛者意圖,讓整個(gè)行車過程變得愜意。

在底盤懸掛調(diào)校方面,大眾一向是以舒適性為主,但如果遇到路面不平的情況下,其懸也能夠表現(xiàn)出一些韌性來,軟硬兼施的調(diào)校,讓駕駛者不會(huì)失去信心。在整個(gè)試駕過程中,最讓筆者驚喜的是這臺(tái)全新帕薩特的車內(nèi)靜音功底。作為B級(jí)車市場(chǎng)上的標(biāo)桿,整個(gè)車內(nèi)的靜音效果優(yōu)化的非常到位。無論胎噪、高速風(fēng)噪都抑制的不過,相信這方面能得多消費(fèi)者的青睞的很重要的原因。

智能科技安全加持,主動(dòng)安全永遠(yuǎn)比被動(dòng)安全更重要

在任何情況下,主動(dòng)安全永遠(yuǎn)比被動(dòng)安全更重要?，F(xiàn)如消費(fèi)者買車時(shí),對(duì)于車輛的安全性相當(dāng)重視,甚至是買車的“必考項(xiàng)目”,那么一輛車安不安全,其主動(dòng)安全配置就很重要了,也能夠體現(xiàn)出整個(gè)汽車的科技含量。

我們今天試駕的這款帕薩特330TSI尊貴版在全駕駛輔助方面應(yīng)該說應(yīng)有盡有,如在行車時(shí)需要使用到的 ACC自適應(yīng)巡航、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、并線輔助、車道便宜預(yù)警、車道保持等功能,再加上緊急情況下AEB自動(dòng)剎車的加入,使整個(gè)行車環(huán)境的安全性大大提升。不僅如此,這款試駕車還配備了360°全景影像功能、前后倒車?yán)走_(dá)等,都為駕駛者的安全提供了保障。

最后談?wù)勥@代帕薩特的一些設(shè)計(jì)亮點(diǎn)

全新一代帕薩特采用的是上汽大眾最新的MQB平臺(tái)。在外觀上前臉采用多幅式的鍍鉻進(jìn)氣格柵,把整車的辨識(shí)度給提高了很多。熏黑頭燈與倒梯形進(jìn)氣格柵緊密相連,鍍鉻裝飾貫穿在整個(gè)車頭,讓人一見傾心。前格柵下沉到與霧燈上棱線齊平的位置,整個(gè)前臉比較往前傾。LED大燈設(shè)計(jì)很別致,內(nèi)部采用的是雙L型回旋式設(shè)計(jì),非常的時(shí)尚。

車身側(cè)面來看,全新一代帕薩特比起老款車型更顯修長(zhǎng),車身腰線筆直高剛毅,既不失沉穩(wěn)又不失時(shí)尚。在車身周圍還加入了很多鍍鉻飾條進(jìn)行裝飾,整個(gè)側(cè)面精致感提升了很多。車身尺寸方面,全新一代帕薩特也是改變了很多,長(zhǎng)寬高分別為4933,1836,1465毫米。軸距更是達(dá)到了2871毫米,比老款比增加了68毫米,與一些同級(jí)的競(jìng)品相比,這樣的尺寸在B級(jí)車市場(chǎng)中可以說是暫無對(duì)手。

來到尾部,全LED尾燈流光轉(zhuǎn)向,雙邊雙出排氣采用的是隱藏式設(shè)計(jì),把整個(gè)車尾的美感給提升上來了。字母標(biāo)識(shí)PASSAT位于大眾logo的下方,非常亮眼,這讓人想起大眾另一款豪華車輝昂。再加上雙邊鍍鉻裝飾尾,尾排看上去更加優(yōu)雅精致,讓人印象深刻。

坐進(jìn)車內(nèi),內(nèi)飾充滿科技感豪華感,中控臺(tái)偏向駕駛者一側(cè),空調(diào)出風(fēng)口與中控屏上下互換,由此帶來的好處就是可以和駕駛者的視野呈現(xiàn)在同一平面上,并且空調(diào)出風(fēng)口不會(huì)直接對(duì)著駕駛者的臉吹,帕薩特可謂是誠(chéng)意滿滿。9.2英寸的無框?qū)Ш矫姘甯?0.2英寸液晶儀表盤的配合,帶來了十足的檔次感。另外無線充電、車內(nèi)10色環(huán)境氛圍燈以及超大尺寸全景天窗的加入,都給用戶帶來了更加舒適豪華的乘坐體驗(yàn)。尤其電動(dòng)座椅放,支持加熱、通風(fēng)和按摩功能,豪華程度不言而喻。

寫在最后:現(xiàn)如今消費(fèi)者選車的余地大大增加,且品類的多樣性也讓許多消費(fèi)者眼花繚亂,不過不管什么樣品類的車型,B級(jí)車市場(chǎng)一定是占據(jù)一大塊份額,這也加劇了車企對(duì)這塊市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。上市一年多,帕薩特已經(jīng)牢牢占據(jù)了國(guó)內(nèi)B級(jí)車市場(chǎng)的頭把交椅,其實(shí)力不容小覷。而筆者試駕下來最直觀的感受就是,這一代的帕薩特?zé)o論是在外觀,空間,內(nèi)飾以及動(dòng)力方面都比老款車型提升太多,那么能夠有現(xiàn)在的市場(chǎng)表現(xiàn),也就不難理解了。

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