現(xiàn)在所有車(chē)企和消費(fèi)者都要面臨更加嚴(yán)格的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn),有些車(chē)企為了達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn),都紛紛采用了小排量發(fā)動(dòng)機(jī),或者采用混動(dòng)技術(shù)。SUV市場(chǎng)同樣面臨這樣一個(gè)問(wèn)題。同時(shí),市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈,歐美品牌、日韓品牌、中國(guó)品牌等等,什么樣的SUV產(chǎn)品才是消費(fèi)者的最愛(ài)呢?

現(xiàn)在很多消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)預(yù)算都在20萬(wàn)左右,而目前市場(chǎng)上,在這個(gè)價(jià)位里相對(duì)較熱的產(chǎn)品包括全新Jeep指南者、大眾探歌、大眾途岳,當(dāng)然還有一些日系、韓系的產(chǎn)品。

今天,我們就為大家重點(diǎn)對(duì)全新Jeep指南者與大眾的途岳做一個(gè)比較。為了比較方便,我們選取了全新 Jeep 指南者 1.3T 220T 家享四驅(qū)版和途岳的2019款 280TSI 豪華版。

在外觀方面兩款車(chē)各有不同,現(xiàn)在大眾的外觀分為兩種風(fēng)格,一種是年輕路線,一種是沉穩(wěn)大氣路線。大眾的途岳采用的是大眾比較偏成熟穩(wěn)重的風(fēng)格,比較沉穩(wěn)大氣,像是一個(gè)途昂的縮小版。在全新Jeep指南者上采用的是Jeep家族式的七孔進(jìn)氣格柵,非常的有辨識(shí)度,并且車(chē)頭很有肌肉感,像大切諾基的低配版。

雖然在價(jià)格方面差的不多,但是在配置方面就差距很大了。雖然途岳采用的是1.4T發(fā)動(dòng)機(jī),但是在動(dòng)力參數(shù)上遠(yuǎn)不如全新Jeep指南者的GSE-T4 1.3T發(fā)動(dòng)機(jī),在實(shí)際使用中全新Jeep指南者也會(huì)比途岳更加的平順,因?yàn)槿翵eep指南者采用了ZF 9速變速箱這是在同級(jí)車(chē)型上很罕見(jiàn)的,也因?yàn)椴捎昧薢F 9速手自一體變速箱也大大的提高了燃油經(jīng)濟(jì)性,百公里油耗僅6.0L/百公里。

作為SUV車(chē)型,帶著一家人長(zhǎng)途出游,一個(gè)舒適的座椅真的是必不可少的。全新Jeep指南者上采用了McKinley南美進(jìn)口頭層小牛皮座椅,然而競(jìng)品車(chē)型途岳只用來(lái)仿皮的座椅。在實(shí)際乘坐中全新Jeep指南者也會(huì)比途岳強(qiáng)很多,軟硬適中并有很好的包裹性。雖然途岳的軸距會(huì)比全新Jeep指南者大一些,但在乘坐體驗(yàn)中遠(yuǎn)不如全新Jeep指南者。

在多媒體方面,兩車(chē)表現(xiàn)的都很不錯(cuò),都是屬于這個(gè)級(jí)別里很不錯(cuò)的水平,但在全新Jeep指南者上更勝一籌。雖然在這個(gè)級(jí)別中采用8英寸的中控大屏已經(jīng)表現(xiàn)很好了,但在全新Jeep指南者上要做到極致,采用了8.4英寸的中控大屏,并且比途岳多了AUX的外接音頻接口。而且全新指南者全系升級(jí)標(biāo)配CarPlay & CarLife手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng),徹底解決"二屏合一"難題,不管家人是蘋(píng)果手機(jī)還是安卓系統(tǒng)手機(jī)統(tǒng)統(tǒng)都能無(wú)縫銜接,車(chē)在路上,但數(shù)據(jù)生活同樣一路相隨。

選擇了SUV車(chē)型就會(huì)有對(duì)于動(dòng)力有一種強(qiáng)烈的渴望。動(dòng)力系統(tǒng)一直是Jeep家族的強(qiáng)項(xiàng)。全新Jeep指南者搭載了Jeep以引為傲的Active Drive智能四驅(qū)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)4x4=17 的全方位保護(hù)。在17種日常城市駕駛情形下,都可以在0.2秒之內(nèi),由兩驅(qū)無(wú)縫切換為四驅(qū)。更采用了業(yè)界首創(chuàng)后軸智能分離技術(shù),真正實(shí)現(xiàn)中央傳動(dòng)軸完全靜止。并且在全新Jeep指南者車(chē)系中還有性能更加強(qiáng)大的全新Jeep指南者TH版,搭載Jeep王牌四驅(qū),同級(jí)最強(qiáng)四驅(qū)能力再升級(jí),更有強(qiáng)中更強(qiáng)Trailhawk四驅(qū)高性能旗艦版。

全新Jeep指南者Trailhawk四驅(qū)高性能旗艦版在普通版本的基礎(chǔ)上進(jìn)行了全方位的優(yōu)化,210mm的更高離地間隙,以及 31°接近角和32°離去角,讓全新Jeep指南者Trailhawk高性能四驅(qū)旗艦版在各種極端路況下應(yīng)對(duì)從容。而Trailhawk特別配備的 Active Drive Low 智能四驅(qū)系統(tǒng)將其優(yōu)勢(shì)更是發(fā)揮得淋漓盡致,作為同級(jí)唯一具備低速扭矩放大功能的四驅(qū)系統(tǒng),21.6:1的最大攀爬比讓全新Jeep指南者Trailhawk高性能四驅(qū)旗艦版有著更強(qiáng)的攀爬能力,脫困能力也更值得信賴。在這個(gè)價(jià)位中Jeep的車(chē)型在動(dòng)力性上都會(huì)遠(yuǎn)超對(duì)手。

在三缸機(jī)橫行的當(dāng)下,Jeep也并沒(méi)有因?yàn)榭刂瞥杀径褂梅€(wěn)定性、動(dòng)力性都稍遜一籌的三缸機(jī),而是采用穩(wěn)定性更好的四缸結(jié)構(gòu)。搭載全新GSE-T4 1.3T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),擁有以第三代Multi-air全可變氣門(mén)調(diào)節(jié)技術(shù)領(lǐng)銜的九大黑科技,集合了缸內(nèi)側(cè)置直噴、集成式水冷中冷器、氣缸蓋集成式排氣歧管、變排量機(jī)油泵等,實(shí)現(xiàn)“更強(qiáng)勁,更高效,更平穩(wěn)”的越級(jí)表現(xiàn),最大功率127kW,峰值扭矩270N·m。雖然Jeep采用了GSE-T4 1.3T四缸發(fā)動(dòng)機(jī),但也是達(dá)到了現(xiàn)在排放要求更加嚴(yán)格的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。

大眾途岳搭載1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率110kW和峰值扭矩250N·m,從動(dòng)力方面和全新Jeep指南者是無(wú)法匹敵,而且途岳搭載的4motion智能四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),可根據(jù)路況無(wú)級(jí)切換前后軸的扭矩分配,擁有4種公路模式和3種越野模式。然而說(shuō)到實(shí)際表現(xiàn),各位可以參考比途岳更高一級(jí)的探岳,其4motion智能四輪驅(qū)動(dòng)更偏向城市用車(chē),只能是應(yīng)對(duì)簡(jiǎn)單的"爛路"。在脫困與保證車(chē)輛行駛安全方面,效果甚微。車(chē)輛正常行駛時(shí)有5%的動(dòng)力給到后軸,目的只是為了讓后軸不用在從零開(kāi)始建立動(dòng)力的過(guò)程,因此日常駕駛時(shí)會(huì)明顯增加油耗。在油耗方面無(wú)法實(shí)現(xiàn)消費(fèi)這低油耗的期許。

在這次兩款車(chē)的對(duì)比中,兩款車(chē)的表現(xiàn)都很不錯(cuò),但是在綜合表現(xiàn)中全新Jeep指南者做的更好,在配置方面對(duì)手沒(méi)有的在全新Jeep指南者上有,同樣在對(duì)手有的配置,全新Jeep指南者會(huì)優(yōu)于對(duì)手。

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”動(dòng)力更強(qiáng)一點(diǎn)、油耗更低一點(diǎn)、外觀更酷一點(diǎn)”,這一消費(fèi)者的心聲促成全新Jeep指南者1.3T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型的上市,起售價(jià)為15.58萬(wàn)元,除了多項(xiàng)優(yōu)惠政策,其較高的性價(jià)比對(duì)新中產(chǎn)家庭頗具吸引力,并進(jìn)一步滿足既要日常代步又能飽覽野外旅行的年輕中產(chǎn)用戶。

好了,現(xiàn)在是你應(yīng)該做出明智選擇的時(shí)候了。

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