自1958年第一款轎車車型誕生起，紅旗汽車就注定了其不平凡的身份。一甲子的時光過去，在新時代的浪潮中，肩負中國汽車名譽擔(dān)當(dāng)?shù)募t旗已再次踏上了新的征程，用品牌、創(chuàng)意、品質(zhì)，再次收獲了消費者和市場沉甸甸的青睞與信任！

　　一汽紅旗電子電氣研發(fā)創(chuàng)新團隊，紅旗復(fù)興的先行軍！這個充滿活力的團隊，承擔(dān)著紅旗整車電子電氣系統(tǒng)開發(fā)任務(wù)，5年來，紅旗系列車型累計安全行駛里程近百萬公里，踐行了“國車”安全、可靠、穩(wěn)定的特性；其一手主導(dǎo)的一汽GA系列汽油機控制系統(tǒng)，應(yīng)用軟件擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，填補了我國T-GDI發(fā)動機電控產(chǎn)品技術(shù)空白；自主研發(fā)的H平臺紅旗高級電子電氣系統(tǒng)，已達到國際同級別車型技術(shù)水平……

　　原創(chuàng)性搭建整車電子電氣架構(gòu)平臺已達到了國際最先進水平

　　中國一汽研發(fā)總院智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)院電子電氣研究所是在為實現(xiàn)紅旗品牌電子電氣自主創(chuàng)新及開發(fā)的大背景下成立的。團隊成員包括電子電氣整車EE架構(gòu)設(shè)計、電子電氣系統(tǒng)及部件開發(fā)、動力控制及平臺軟硬件、電子電氣試驗等各領(lǐng)域的專家。

　　“紅旗是我國自主研發(fā)的豪華品牌車輛。我們很少有借鑒國內(nèi)汽車品牌成功經(jīng)驗的機會，因此我們很多工作的內(nèi)容都是第一次。2008年，我們自主研發(fā)了紅旗H7，國內(nèi)沒有更多的經(jīng)驗可以借鑒，都是靠一汽集團自主設(shè)計、開發(fā)、后續(xù)的驗證，最終保證了這款車型的投入使用?！币黄t旗電子電氣研發(fā)創(chuàng)新團隊負責(zé)人周時瑩表示。

　　正是這個團隊原創(chuàng)性定義了“紅旗”系列乘用車電子電氣架構(gòu)平臺，為了滿足整車智能化及網(wǎng)聯(lián)化需求，突破性搭建了“紅旗”系列乘用車第三代電子電氣架構(gòu)平臺。目前，基于10路高速CAN/CAN FD網(wǎng)絡(luò)、10路以太網(wǎng)、整車級OTA等技術(shù)搭建的整車電子電氣架構(gòu)平臺，已達到了國際最先進水平，滿足L3及以上自動駕駛功能需求。

　　實現(xiàn)大量技術(shù)突破和創(chuàng)新填補我國T-GDI發(fā)動機電控產(chǎn)品技術(shù)空白

　　令人驕傲的是，一汽紅旗電子電氣研發(fā)創(chuàng)新團隊目前負責(zé)一汽集團內(nèi)所有自主GA系列增壓直噴汽油機電控系統(tǒng)的開發(fā)工作。與第二代電控產(chǎn)品相比，新的控制系統(tǒng)ECU軟硬件全面升級，滿足國六排放法規(guī)要求，支持350bar高壓燃油系統(tǒng)，并采用DRE技術(shù)使燃燒控制更加精益化，滿足國六法規(guī)對OBD功能的全部要求。應(yīng)用表明，搭載該電控系統(tǒng)的T-GDI發(fā)動機能夠達到國六b排放標(biāo)準(zhǔn)，整車滿足國六OBD法規(guī)要求。

　　而且，自主創(chuàng)新和自主集成的成本優(yōu)勢更加明顯，與國外同類產(chǎn)品相比，系統(tǒng)單套成本低約900元，10萬套產(chǎn)量即降成本9000萬元；多機型、車型升級開發(fā)為企業(yè)累計節(jié)省開發(fā)用約6000萬元。這也是目前國內(nèi)唯一自主缸內(nèi)直噴增壓雙VVT汽油機國六控制器，應(yīng)用軟件擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，填補了我國T-GDI發(fā)動機電控產(chǎn)品技術(shù)空白，實現(xiàn)了大量技術(shù)突破和創(chuàng)新，奠定了新產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)基礎(chǔ)，形成了行業(yè)可借鑒的研發(fā)流程、標(biāo)準(zhǔn)和體系能力。

　　培養(yǎng)電子電氣開發(fā)人才數(shù)百人團隊多年來累計獲得專利授權(quán)72項

　　“產(chǎn)品研發(fā)的同時，一汽紅旗電子電氣研發(fā)創(chuàng)新團隊還搭建了自主軟硬件平臺。”周時瑩介紹，團隊建立了國際先進的硬件開發(fā)流程體系，建立了國內(nèi)領(lǐng)先的電路設(shè)計及計算仿真、熱仿真及測試、板級EMC仿真能力，建立了國內(nèi)領(lǐng)先的生產(chǎn)工藝方案設(shè)計能力，具備硬件功能安全開發(fā)能力。攻克了包括多核芯片操作系統(tǒng)、內(nèi)存管理、標(biāo)定組件、Bootloader、功能安全監(jiān)控、通信診斷在內(nèi)的多項平臺軟件核心技術(shù)，全面支撐紅旗系列乘用車自主控制器開發(fā)的基礎(chǔ)軟件平臺。

　　“從年齡分布上看，我們的團隊老中青三代都有，老專家屬于技術(shù)中流砥柱，還有像很多年齡在30多歲的青年技術(shù)人員，他們活躍在所有創(chuàng)新項目上，在研發(fā)或管理崗位上發(fā)光發(fā)熱！”周時瑩表示，這些青年力量，基本上都經(jīng)歷了十年車型開發(fā)的歷練，在技術(shù)水平和對車型的理解上成熟完善，可以帶領(lǐng)團隊保質(zhì)保量按時完成項目的研發(fā)開拓，“從2015年至今，我們又陸續(xù)進來了七八十個20多歲的年輕人，集團不斷引進技術(shù)人才，為我們團隊輸送新鮮血液，我們的干勁兒更足了！”

　　經(jīng)過多年累積，一汽紅旗電子電氣研發(fā)創(chuàng)新團隊為企業(yè)培養(yǎng)了各領(lǐng)域的電子電氣開發(fā)人才數(shù)百余人，團隊榮獲省部級以上榮譽10項，累計獲得專利授權(quán)72項(其中發(fā)明專利21項)，軟件著作權(quán)22項。2014年“紅旗高級轎車系列產(chǎn)品自主研發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新”獲中國汽車工業(yè)科技進步特等獎，2018年“紅旗”系列高級乘用車電子電氣研發(fā)創(chuàng)新團隊榮獲“吉林省黃大年式科研團隊”。

　　中國一汽作為我國汽車工業(yè)的搖籃，在振興民族汽車工業(yè)、打造汽車自主品牌等方面都承擔(dān)著重大責(zé)任?！白哌M新時代，應(yīng)對新挑戰(zhàn)，我們的團隊也將繼續(xù)保持初心，勇往直前，加大自主創(chuàng)新力度，發(fā)揮紅旗復(fù)興先鋒軍的力量，努力為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、吉林振興添磚加瓦！”周時瑩說道。 

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