新能源汽車是行業(yè)發(fā)展大勢所趨，國家決策層相繼推出多種舉措為新能源汽車發(fā)展護航。近期，又有新的舉措頒布施行，將為行業(yè)發(fā)展帶來哪些影響呢？

3月26日，財政部等四部委發(fā)布了《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（以下簡稱《通知》），對新能源乘用車、客車、貨車的補貼標準和技術要求作了新的規(guī)定。國家新能源補貼政策（以下簡稱補貼政策）從2019年3月26日起實施，2019年3月26日至2019年6月25日為過渡期。

補貼政策規(guī)定，對于續(xù)航里程250公里以下以及電池系統(tǒng)能量密度要求低于125Wh/kg的純電動乘用車取消補貼，續(xù)航250公里到400公里的純電動乘用車補貼降低至1.8萬元，續(xù)航400公里以上的車型，補貼從上年5萬元降至2.5萬元。

本次補貼政策的出臺，被業(yè)內(nèi)看做是具有重質(zhì)提效的作用，市場人士預期，補貼政策出臺后，有望帶動國內(nèi)新能源車市場進一步快速發(fā)展。雖然補貼政策退坡力度進一步加大，但市場人士預期，該補貼政策將對新能源車產(chǎn)品優(yōu)化起到較大的推動作用。

群雄并起，漲價大幕早已拉開

據(jù)了解，從2019年開始，就有新能源汽車車企相繼調(diào)整銷售策略。1月23日，新特旗下首款車型DEV1上調(diào)了補貼后售價，兩款不同配置版本的綜合補貼后售價分別為7.19萬元和7.79萬元，增幅分別為5000元和6000元。1月27日，北汽新能源上市的EX5，其定價就已經(jīng)考慮到國家補貼政策的調(diào)整，因此明顯感覺到EX5的定價比之前預期要高。2月1日，小鵬汽車也正式調(diào)高了小鵬G3的價格，小鵬G3補貼后，統(tǒng)一售價由13.58-16.58萬元調(diào)整至15.58-19.98萬元，漲價幅度幅度為2.00-3.40萬元。

3月7日，EX360全系車型售價上漲5000元，價格上調(diào)后的EX360補貼后統(tǒng)一售價為8.49-10.39萬元，漲幅4.8%-6.3%。3月31日，在2019年3月31日24點前完成大定支付的用戶，在補貼后統(tǒng)一售價11.23-16.48萬元的基礎上，最多加價不超過1萬元。4月1日，目前店內(nèi)在售的兩款長安新能源車型逸動EV460和新奔奔EV分別提價1萬元和5000元。4月1日，合眾新能源對旗下全系車型提價7000元。

后補貼時代，新能源車的最優(yōu)選是？

也有精明的消費者發(fā)現(xiàn)，選購新能源汽車主要看車的實際價格，而不是漲價多少。比如歐拉iQ，雖然漲了一萬五左右，但是相比同級別競品顯然更具性價比，其中 GE3 530 12.98萬元 和MG EZS 11.98萬元的售價就極具競爭力。

歐拉iQ是正向研發(fā)的一款純電動跨界車，跨界風格設計與整體造型完美融合，更具視覺沖擊力，整體看起來更時尚、動感。歐拉iQ前格柵采用全新的封閉式設計，靈感來源于前行的船舶破浪前行，配合矩陣式排列，大燈造就其科技、前衛(wèi)的視覺感受。此外，歐拉iQ采用全LED燈光組設計，使用中更為節(jié)能。

內(nèi)飾設計采用簡潔的科技風格，環(huán)抱式的造型特征，中部采用獨特平行線條設計，整體簡潔化一，液晶行車顯示屏，三幅式多功能方向盤，懸浮式中控以及門板波浪的造型特征， 橫向貫穿的空調(diào)出風口，增加了橫向視覺寬度，提升科技感，使中控臺十分富有層次感。在動力系統(tǒng)上，歐拉iQ搭載的是博格華納電動機，峰值功率達到120Kw，扭矩更是高達280Nm，已經(jīng)超過了眾多2.0L自然吸氣發(fā)動機的參數(shù)。此外新車的百公里電耗僅為14.1kwh，工況續(xù)航里達到了360km，從試駕過程來看，這個數(shù)據(jù)基本可以達到。

據(jù)悉，歐拉iQ用慢充的話只需8個小時就可充滿，而如果用快充的話，不到45分鐘即可達到80%。同時新車還具有“強、中、弱”三種能量回收設定，進一步提升了整車的續(xù)航里程，讓人們在實際用車過程中大大解除了里程焦慮。

另外值得一提的是，車輛在高速路況下同樣有尚佳的表現(xiàn)，急踩油門踏板，速度能夠快速攀升到120公里/小時，而向上提升的幅度還有很大的余量。另外在盤山路上，歐拉iQ的懸架支撐非常到位，并且指向很精準，頗有些德系車的味道，即便是路上的車輛較多，依然能夠讓你感覺游刃有余。

有市場人士表示，此輪補貼政策出臺毫不意外，車企也早有應對之策，因此，不少車企會將補貼退坡產(chǎn)生的差價自行消化。國內(nèi)新能源車補貼政策分階段逐步退出最終將完全退出，時間上已經(jīng)給車企留有足夠的過渡期，新政的實施有助于推動車企加快產(chǎn)品升級步伐以適應市場需求。以前通過賺補貼錢過日子的車企將很難生存下去，取而代之的必將是一部分極具實力的創(chuàng)新車企。

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