自今年春節(jié)開始,網(wǎng)絡(luò)上針對蔚來的負面信息就一直層出不窮,從柴油車加電事件,到年報爆出巨額虧損,再到前員工網(wǎng)上爆料,種種不利消息讓蔚來一直處于輿論的漩渦中。而在資本市場,質(zhì)疑聲音同樣存在,何時能夠盈利成為被拷問最多的話題。對于負面信息,李斌表現(xiàn)得“風輕云淡”。的確,對于蔚來這樣的明星企業(yè),質(zhì)疑是其必須面對的日?，F(xiàn)實。就像一個明星,在享受粉絲萬千寵愛的同時,也要面對不實信息的質(zhì)疑和抹黑。

在今年3月23日,李斌給蔚來的員工寫了一封信,這份信的內(nèi)容樸素直接,描述了蔚來在2019年的三大目標,并且呼吁員工冷靜對待外界傳聞,表示有則改之無則加勉。

在信中,李斌還提到這樣一句話:我們需要專注于行動。

李斌把蔚來的發(fā)展分成了三個階段,一是,從成立到2018年底的“組隊集訓階段”;二是,2019年到2021年的“資格賽階段”;三是,2022年以后的“決賽階段”。在“資格賽”的開局元年,李斌定下了三個目標:用戶滿意度、提升運營效率、開發(fā)第二代平臺,意在提升今后的產(chǎn)品競爭力。

蔚來體驗中心

同時,蔚來的公共形象也在尋求改變。不久前,李斌就邀請了一批媒體參觀蔚來南京先進制造技術(shù)中心,這是一家蔚來擁有的生產(chǎn)“三電”系統(tǒng)和試制全鋁車身的工廠,蔚來希望通過這樣的方式,讓大家明白蔚來是一家踏踏實實做事,靠譜的公司。

3000多項專利,回應(yīng)無技術(shù)創(chuàng)新傳聞

一直有外界不斷傳言,蔚來這一類的企業(yè)沒有真正意義上的技術(shù)和創(chuàng)新能力。對此我們要有一個認知,發(fā)明和創(chuàng)新是兩種完全不同的概念。如果說亞馬遜也就是在網(wǎng)上賣東西的平臺,互聯(lián)網(wǎng)又不是它發(fā)明的,沒有創(chuàng)新,那這樣的比較就沒有任何意義。蔚來申請了3000多項專利,在底層技術(shù)體系上就有了很大的創(chuàng)新,最核心的技術(shù)一直由蔚來親自操刀,目前,至少有六大方面是蔚來自己研發(fā)生產(chǎn)的,比如 “三電”——電驅(qū)動,電機、電控,還有輔助駕駛系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等等。

蔚來ES8車身制造車間

目前,全世界能同時做這六大部分的車企,只有蔚來和特斯拉,具備了這個能力,蔚來就可以真的做底層的軟件控制。按照李斌的說法,如果這個東西不自己搞,永遠都是買零部件,永遠買黑盒子,這樣怎么能進行迭代?車怎么成長?

虧損和負面,每個企業(yè)的必經(jīng)之路

從年報爆出巨虧之后,外界就很關(guān)于蔚來的資金問題,客觀看待,創(chuàng)業(yè)本就是一個需要持續(xù)融資的事,尤其是汽車這樣的大型產(chǎn)業(yè),從研發(fā)到市場,沒有雄厚的資金支持和技術(shù)積累,是很難做大做強。特斯拉從成立到現(xiàn)在,一共大概募了130億美金,蔚來從成立到現(xiàn)在大概募集了40億左右美金,而特斯拉在上市后,直到現(xiàn)在還在賠錢,投資者當然擔心可持續(xù)經(jīng)營性,但作為創(chuàng)業(yè)者,能長期持續(xù)發(fā)展,除了穩(wěn)定的現(xiàn)金流外,還要靠產(chǎn)品過硬的實力,不能做“一錘子買賣”。

鋼鐵俠馬斯克仍在不斷融資

面對外界的質(zhì)疑李斌在公司的內(nèi)部信中說到:世界不欠蔚來一個理解。

大家看蔚來的角度都不一樣,每個人挑自己認為的事實去做解讀。比如說,蔚來柴油充電車的事情,他不會去看柴油充電車只占蔚來整個加電比例只有1%,他不會看到78%的用戶蔚來幫他在家里裝了充電樁,大家不會看那個東西,他就會拿這個東西去放大。

蔚來一鍵加電服務(wù)

面對發(fā)生的問題李斌坦誠的表示,做不到百分之百完美,面對不顧事實的批評和建議,自己的心態(tài)是沒有問題的,會繼續(xù)專注做好每一件事,但還是擔心這些雜音會困擾我們的用戶,所以覺得有必要進行說明,這也是每個“明星企業(yè)”要面對的。

蔚來是終極事業(yè)

在電動汽車行業(yè)發(fā)展的初期,就有許多人指出部分車企PPT造車,只為騙取國家補貼和投資人的錢,也有不少人說李斌是資本玩家,造車就是打算撈一票走人。這種猜測如果放在李斌身上難免顯得不現(xiàn)實,我們知道李斌在易車做了18年,從創(chuàng)辦到2018年卸任CEO,即便是從2015年逐漸淡出開始算,那也有了15年之久,可以看出李斌的事業(yè)主線是持續(xù)了很久的。

蔚來汽車創(chuàng)始人李斌

并且在早年,李斌就透露過做用戶服務(wù)的想法,提出了BRAND 3.0品牌理論,其實這就是蔚來的前身,蔚來真金白銀地給國家吸引了40億美金投資,并且在40億美金里沒有地方補貼和國有資金,即使是騰訊這樣的中國公司,投的也是美元,是從全球資本市場募集的。

蔚來ES8

客觀來講,汽車行業(yè)的競爭本來就很激烈,任何企業(yè)最開始首先還是求生存,并在求生存的同時,為贏得未來準備好基礎(chǔ)。正如李斌在內(nèi)部信里所講,所有預知的困難都是工作任務(wù),一件一件干,那么蔚來在三年的資格賽中的表現(xiàn),肯定不會差。

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