純電動車發(fā)展到2018年，在技術上逐步成熟，在續(xù)航上也是取得了長足的進步。但在各種不同環(huán)境和溫度下，純電動車的續(xù)航也會縮短。為解決這一問題，江淮新能源率先取得突破，研發(fā)了國際領先的液冷電池管控技術，確保續(xù)航最大化。該項技術也率先應用到iEV7S車型上，確保其最大續(xù)航達到350km，目前該車型已經(jīng)在全國市場銷售。

     iEV7S是如何消除氣溫高低造成的續(xù)航能力衰減的？是本期小編最為關心的問題，也是消費者最為關心的問題。

液冷電池管控技術確保電池不受溫度影響

     這當中最重要的一點是iEV7S搭載了江淮新能源最新研發(fā)的液冷電池管控技術，新一代液冷電池包液冷，有效換熱面積是其它類型電池的2倍，可實現(xiàn)快速加熱與冷卻，將電池包工作溫度控制在10至35度之內，即使是在環(huán)境-30℃和電芯-15℃條件下，40分鐘內就可將電池加熱至10℃以上，提升在高溫或高寒情況的續(xù)航里程。

     同時在降低電池衰減方面，iEV7S開發(fā)了獨特的快充策略，并結合高效液冷系統(tǒng)，當電池包溫度達到一定溫度時，自動啟動液冷系統(tǒng)，快速冷卻；慢充有長壽充電模式，在電池電量充至80%后自動斷開充電，實現(xiàn)淺充。

     應用了液冷技術的iEV7S徹底解決了目前新能源汽車普遍面臨的低溫使用續(xù)航里程降低、低溫無法充電等問題，保證了電池的續(xù)航。在素有“冰雪之鄉(xiāng)”的牙克石，iEV7S縱情馳騁，問鼎“純電動小型SUV組冠軍”。實際上，面對零下40度的低溫環(huán)境，即便是傳統(tǒng)燃油車也會面臨發(fā)動機啟動困難、傳動效率下降等問題，而iEV7S電池穩(wěn)定性并沒有受到低溫和冰雪的影響。

單踏板能量回收，媲美寶馬i3

     除了液冷技術，iEV7S優(yōu)秀的單踏板駕駛能量回收系統(tǒng)也是確保續(xù)航的關鍵因素之一，該項技術與寶馬i3的能量回收系統(tǒng)一樣，能量回收貢獻率高達17%，是國內首個自主研發(fā)的單踏板能量回收系統(tǒng)，每度電可行駛超過 7公里，相比于其它品牌能量利用率更高。低速時松開電門能感受到輕微的拉拽感，為保證安全，高速在動能回收時不會有明顯的感覺，給續(xù)航更上了一道安心屏障。

編輯點評：在液冷技術以及能量回收系統(tǒng)的保護下，iEV7S成功保證了實際的續(xù)航里程，并且確保無論寒暑，都不受溫度的影響，成為國內續(xù)航最為出眾的一款純電動SUV。

關鍵詞：電池,技術,iEV7S,回收,能量