國內(nèi)二手車市場正進入快速發(fā)展期。最新公布的數(shù)據(jù)顯示，8月份，全國二手車市場交易量105.25萬輛，環(huán)比增長5.05%，同比增長21.02%。然而，隨著成交量的大增，二手車交易亂象問題也進一步顯現(xiàn)，買賣不誠信、交易不透明等行業(yè)頑疾依舊。如何解決行業(yè)健康發(fā)展痛點?這成為車壁虎一群愛車的小伙伴們心中的痛點。強烈的責任感促使這一群人立下了爭做二手車行業(yè)一股清流的宏愿。

二手車行業(yè)交易亂象如何治?

截止8月二手車交易數(shù)據(jù)，再次突破百萬臺，顯示出市場持續(xù)高速增長。與此同時，不同商業(yè)模式的二手車電商加速擴張，競爭激烈。

然而，大幅度增長的不單單是成交量，二手車交易投訴率也隨之高漲。二手車行業(yè)舊疾未去新疾又生。有業(yè)內(nèi)人士分析，未來二手車行業(yè)機會在于線上、線下互相依托的商業(yè)鏈條，而非單一的“互聯(lián)網(wǎng)+”的電商平臺。二手車行業(yè)具有一定的特殊性，車輛的檢測、過戶、上牌、試乘試駕等環(huán)節(jié)還需依托于線下車商支持，這使得現(xiàn)在的二手車平臺模式大多充當了互聯(lián)網(wǎng)車商的角色。但缺乏對二手車商業(yè)鏈條整理的角色。因此，二手車從業(yè)者和消費者的痛點并沒有得到根本解決，無法對行業(yè)產(chǎn)生實質(zhì)性推進。

加盟店圖

眾所周知，二手車商目前普遍面臨缺車源、缺客源、粗管理、少錢少項目等難題。安全、低利率資金渠道的匱乏，使得車商難以形成規(guī)模。經(jīng)營規(guī)模得不到及時提升，管理便難以精細化，更無法使效益得到有效改善。最終，多成交、隱瞞車況多賺差價，成為二手車車商提高收益的主要手段，這也使二手車市場形成了服務(wù)質(zhì)量參差不齊、誠信難以保障的魚龍混雜局面。

同時，二手車市場長期的服務(wù)亂象，使得賣車用戶“不被宰”、買車用戶“不被坑”成為基本訴求，更使很大一部分的購車用戶對二手車依然望而卻步。

車壁虎提出二手車市場要走更深更遠，除了結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)，核心關(guān)鍵點還是要控制車源、嚴選車況，解決誠信經(jīng)營及用戶信任問題!

只要市場環(huán)境得到明顯改善，市場消費信心必將進一步提升，而二手車市場將迎來新的交易高峰。隨著傳統(tǒng)二手車與互聯(lián)網(wǎng)的不斷融合，互聯(lián)網(wǎng)平臺賦能、擁抱傳統(tǒng)車商的聲音越來越多。

為全面賦能汽車行業(yè)，車壁虎二手車人率先提出賦能車商、聯(lián)接用戶，合作共贏的全新平臺定位，深度布局二手車產(chǎn)業(yè)鏈。2016年，團隊毅然退出合資的二手車電商項目，成立全資控股的二手車項目命名車壁虎，早期開展對二手車全網(wǎng)搜索、直播及在線拍賣的互聯(lián)網(wǎng)輕模式進行摸索，然而二手車是一個壁壘高且極其重而復(fù)雜的行業(yè)，看個直播跟照片數(shù)據(jù)無法讓客戶做購買決定，動態(tài)市場中的車輛每天庫存都在變化，給客人推薦到對車輛感興趣也許車輛早已賣了，不控制車輛的公司猶如浮萍，夾雜在C與B間沒有根，不接地氣。各式各樣的摸索道路讓團隊越發(fā)明白互聯(lián)網(wǎng)僅能承擔模式體系規(guī)范管理助力，搭建前端獲客及后端車型推廣中期工作流管控功能，真正要給到客戶可靠的車輛，解決客戶購買意愿及消費習(xí)慣，一定的實實在在控制車源，自己整備車輛做買賣!

2017年4月車壁虎全新的C2B2C實體+互聯(lián)網(wǎng)模式推出，至此，車壁虎人開始找到了未來的方向并越做越具備激情與信心。他們以品牌主打倉儲旗艦店結(jié)合分銷店模式，線上看車議價、線下驗車交付扭轉(zhuǎn)二手車傳統(tǒng)交易模式。后期以品牌聯(lián)盟，體系嚴控管理等方式讓更多有責任心的行業(yè)商戶改變觀念加入車壁虎戰(zhàn)隊，協(xié)同資本5年內(nèi)進駐50個目標城市，開設(shè)直營和加盟店200家以上，成長為中國最具實力及規(guī)模的二手車實體+互聯(lián)網(wǎng)品牌，讓更多汽車用戶樂于在車壁虎體系買賣二手車，最大限度的提升二手車消費在整車消費中的占比!

關(guān)鍵詞：二手車,互聯(lián)網(wǎng),行業(yè),交易,模式