自剛剛過去的2013年12月份的廣州車展上，哈弗H8正式發(fā)布上市，起售價(jià)20.18萬。哈弗作為自主品牌中，第一個(gè)敢于觸碰中高級(jí)SUV市場(chǎng)的廠商，自然而然的引來了眾多爭(zhēng)議。自主品牌廉價(jià)的形象一直揮之不去，該怎么進(jìn)軍中高級(jí)市場(chǎng)的確是一個(gè)難題。但是事實(shí)上，敢于第一個(gè)吃螃蟹的人，往往都會(huì)推動(dòng)了該行業(yè)的一次發(fā)展。提起哈弗H8，總會(huì)有人說20萬為什么不買一個(gè)CR-V？通過試駕將會(huì)給你一個(gè)直截了當(dāng)?shù)拇鸢?，哈弗H8為什么可以賣到20萬，究竟值還是不值。

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　　駕駛風(fēng)格趨于舒適性調(diào)校

　　內(nèi)飾、外觀上質(zhì)感的提升顯而易見，但是若要消費(fèi)者”深陷其中，非他不買“，光是樣子貨自然是不行的。哈弗H8在駕駛感受方面，也的確符合其自身20萬元的定價(jià)。

　　哈弗H8全系都搭載了長(zhǎng)城自主研發(fā)的GW4C20 2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之搭配的是來自ZF的6速手自一體變速器。這臺(tái)自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)層面上說，較為主流，包括雙VVT可變氣門正時(shí)、渦輪增壓、缸內(nèi)直噴技術(shù)。

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　　這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有著一個(gè)相對(duì)不錯(cuò)的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，但是在實(shí)際駕駛中動(dòng)力只能說夠用。無疑2.1噸的車身自重占了很大一部分因素。鑒于哈弗H8的舒適性定位，中規(guī)中矩的動(dòng)力表現(xiàn)也是無可厚非。只要敢降檔、肯給油，并線超車也不是難事。來自ZF的6速手自一體變速器更是功不可沒。

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　　這臺(tái)變速箱可謂相當(dāng)熟悉，國(guó)內(nèi)眾多車型上都能看到它的身影。技術(shù)成熟，換擋平順成為了各大廠商選擇它的原因。

　　實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，這套2.0T+6AT的動(dòng)力組合整體風(fēng)格還是偏于經(jīng)濟(jì)舒適。輕踩一點(diǎn)油門，變速箱并沒有十分暴躁的降檔提速。穩(wěn)步提升車速的同時(shí)，會(huì)選擇在2000轉(zhuǎn)左右的時(shí)機(jī)升檔，換擋間隙幾乎感受不到，而渦輪介入時(shí)并不突兀，感覺一切都在可控范圍之內(nèi)，不會(huì)神經(jīng)大條的突然跑出來嚇你一跳。

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　　油門踏板至少踩下1/3時(shí)，變速箱才會(huì)有些那么不情愿的降檔。哈弗H8還提供除標(biāo)準(zhǔn)模式外，還有ECO、運(yùn)動(dòng)和雪地三種駕駛模式。多種的駕駛模式可以滿足各種不同人群的駕駛需要。開啟運(yùn)動(dòng)模式后，變速箱會(huì)推遲升檔時(shí)間，保持在3000轉(zhuǎn)左右升檔。而降檔也將更為積極。

　　方向盤的回饋力度很輕，轉(zhuǎn)向曠量幾乎沒有。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)程度雖然沒有做到指哪打哪，鑒于如此大的車身體積和重量，能做到這樣，已經(jīng)實(shí)屬不易。

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　　前雙叉臂、后多連桿獨(dú)立懸架，單從懸架配置方面。這套懸架就注定哈弗H8會(huì)將更多的精力放在鋪裝路面之上。較軟的調(diào)校方式使哈弗H8在顛簸路段上可以過濾更多的震動(dòng)。

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　　較軟的懸架使哈弗H8在高速過彎時(shí)，對(duì)于側(cè)傾的抑制并不到位。極限出現(xiàn)較早，頻頻出現(xiàn)響胎的情況。在電子輔助裝置的幫助下，雖然車身姿態(tài)并不優(yōu)雅，但是車輛還是牢牢的掌握在駕駛者的控制之中。這就好比一個(gè)標(biāo)榜大漢偏要去練瑜伽，姿態(tài)雖不好看，但也不至于閃了腰。

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　　對(duì)于哈弗H8，無論是裝配工藝、用料、動(dòng)力、底盤各個(gè)方面，都有資格叫板同級(jí)別的合資品牌。而車身尺寸空間、配置更是其強(qiáng)有力的手段。采用錯(cuò)位定位，也可以簡(jiǎn)單的理解為哈弗廠商宣傳的越級(jí)SUV，相比于同級(jí)別的豐田漢蘭達(dá)來說，空間尺寸、內(nèi)飾配置均不相伯仲，價(jià)格的優(yōu)勢(shì)將更加明顯。而面對(duì)同價(jià)位SUV，例如途觀、CR-V來說，配置空間上的優(yōu)勢(shì)就更加明顯。這樣的定位在合資品牌的夾擊下，的確擁有自己的市場(chǎng)空間。重要的是，哈弗H8在品質(zhì)、質(zhì)量上的提升才是真正的立足之本。

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