截至2023年9月，國內(nèi)汽車保有量已達3.3億輛，新能源汽車保有量達1821萬輛。

這一龐大的數(shù)字背后，反映出中國乘用車市場正從增量時代轉向存量時代，二手車市場的潛力不可估量。今年以來，受部分品牌降價影響，廠商之間競爭更加激烈，新車領域的價格“內(nèi)卷”也傳導至二手車市場，“汽車保值率”在影響消費者決策方面發(fā)揮著更重要的作用。

為給消費者提供更為直觀、精準的購車參考，58汽車聯(lián)合J.D. Power|君迪發(fā)布《2023中國汽車保值率研究報告》，依托海量真實交易數(shù)據(jù)、成熟的保值率模型體系，從廠商、國別、車型等維度，展現(xiàn)保值率情況及消費新趨勢。

以科學模型打造權威保值率報告

汽車作為國民經(jīng)濟的戰(zhàn)略性、支柱性產(chǎn)業(yè)，對于提振內(nèi)需消費和經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。在汽車保有量迅速擴容的背景下，二手車市場被視為盤活存量、拉動增量、促進汽車消費的新支點。此外，加上政策鼓勵加持，二手車交易的需求、活躍度不斷上升，保值率成為許多新車、二手車消費者購車時的考慮指標。

對于汽車品牌而言，重視和提升保值率有助于品牌長足發(fā)展。著眼于此，58汽車依托58同城二手車、58同城·優(yōu)信拍以及人人車3大二手車平臺數(shù)據(jù)，結合J.D. Power|君迪的專業(yè)算法模型分析，編纂出《2023中國汽車保值率研究報告》。

J.D. Power|君迪作為領先的數(shù)據(jù)和分析及消費者洞察公司，擁有國際一流行業(yè)標桿研究。通過其實踐多年、成熟的保值率模型與評估計算體系，對58同城旗下二手車真實的零售端掛牌、交易數(shù)據(jù)“抽絲剝繭”，從車齡/里程/車況/用途、新車質量/可靠性/設計/配置/性能/智能化水平等產(chǎn)品因素、新車市場表現(xiàn)與營銷策略等維度進行綜合評估，進而得出對行業(yè)和消費者更具參考意義的保值率榜單。

日系車保值率堅挺，純電動自主品牌認可度提升

《2023中國汽車保值率研究報告》從地域、品牌、車型、動力模式等維度，展現(xiàn)國內(nèi)二手車交易市場的現(xiàn)狀和汽車保值率情況。報告顯示，按地域層面統(tǒng)計，二手燃油車交易集中在“北上廣深”等經(jīng)濟發(fā)達的地區(qū)及東部沿海城市，二三線城市交易占比有所增加，市場趨于成熟穩(wěn)定；二手新能源車交易集中在廣東、四川等頭部省份，深圳、成都的交易活躍度相較去年增加明顯。

暢銷車型方面，在燃油車領域，SUV和MPV憑借空間大、舒適度高、實用性高等優(yōu)勢，受到更多消費者的青睞，三年保值率整體高于轎車。其中，緊湊型SUV作為最經(jīng)濟實用的車型之一，保值率“一枝獨秀”，成為年內(nèi)價格恢復最快的車型。新能源車領域與之恰恰相反，微型車、小型車的保值率領跑榜單，折射出新能源車的消費者的“里程焦慮”依舊存在。

從品牌細分來看，燃油車日系和德系車保值率保持領先優(yōu)勢，本田、豐田及BBA車型仍然是二手燃油車市占率較高車型，在整車質量、耐久性、性價比、用戶口碑、售后服務、市場保有量等各方面都表現(xiàn)突出。

在新能源車領域，自主品牌的優(yōu)勢更加突出，市場認可度較高。報告顯示，得益于發(fā)展早、品牌車型眾多，自主品牌在新能源車領域優(yōu)勢十分明顯。除特斯拉外，純電動車保值率榜單前五名均為自主品牌，埃安、零跑、比亞迪、奇瑞新能源等品牌的一年保值率均在70%以上。

近年來，加快推進全國統(tǒng)一大市場建設、全國取消國五二手車限遷、轉移登記單獨簽注以及核發(fā)臨時號牌等政策，形成一套促進二手車發(fā)展的“組合拳”。與此同時，保值率的提升、評價體系的建立、商業(yè)模式的完善，將為二手車交易注入新動力。未來，58汽車將持續(xù)發(fā)揮平臺優(yōu)勢，從數(shù)據(jù)和專業(yè)的層面系統(tǒng)挖掘二手車市場規(guī)律，面向行業(yè)、車商、用戶發(fā)布專項研究數(shù)據(jù)及報告，助力汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級。

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