隨著國家碳達峰、碳中和“雙碳”目標的提出以及社會環(huán)保意識的逐步增強,越來越多的汽車消費者將目光轉(zhuǎn)向了混動汽車市場。得益于市場環(huán)境的轉(zhuǎn)變,中國的混動市場也迎來了迅速發(fā)展,以哈弗為首的本土品牌紛紛在混動技術領域取得了多項突破,并推出了擁有自主知識產(chǎn)權的混動技術架構,從而實現(xiàn)了對合資品牌的趕超。

比如哈弗旗下的哈弗神獸檸檬混動DHT采用了具備自主知識產(chǎn)權的檸檬混動DHT架構,在動力性能、用車成本等方面都有著優(yōu)異的表現(xiàn)。更為關鍵的是它的指導價格區(qū)間僅為15.38-16.58萬元,和同級別的燃油車型相比幾乎沒有技術溢價,讓用戶入手混動車型的門檻大幅降低,真正做到了“科技平權”的產(chǎn)品主張。

領先混合動力總成 高能效表現(xiàn)更極致

回顧以往的混動市場,占據(jù)市場主導地位的合資品牌受限于技術架構固有缺陷、制造成本等不同因素的制約,所生產(chǎn)的混動產(chǎn)品無法在節(jié)能和動力性能方面實現(xiàn)兼顧,對于不同速域下的駕駛體驗無法做到面面俱到。因此以往的混動車型只能單純將省油作為賣點,在駕駛體驗方面則缺乏用戶感知。

哈弗神獸檸檬混動DHT采用了1.5T發(fā)動機高階混動專業(yè)發(fā)動機+兩檔DHT變速器的組合。發(fā)動機擁有11.8的高壓縮比、深度米勒循環(huán)、VGT增壓器等領先技術,整機的熱效率表現(xiàn)更優(yōu)異,渦輪響應速度更快、動力自然也更加強勁。

同時,這款車還采用了雙電機混聯(lián)拓撲結構,能夠?qū)崿F(xiàn)包括串聯(lián)、并聯(lián)、發(fā)動機直驅(qū)、能量回收等6種運行模式,適配的行駛速域更加廣泛,不管是日常通勤還是高速長途它都能像行車管家一樣給車主自主選擇最適合的動力方案。

體現(xiàn)在數(shù)據(jù)方面,整車的運行總功率達到了179kW,綜合扭矩530N?m,百公里加速僅需7.7秒,這一性能表現(xiàn)已經(jīng)可以和一些主打運動取向的燃油轎跑相媲美。

兩檔直驅(qū)架構 適配更多用戶場景

和目前主流合資混動車型的單檔直驅(qū)、串聯(lián)混動的單一混動結構不同,哈弗神獸檸檬混動DHT的的發(fā)動機直驅(qū)模式擁有動力直驅(qū)和經(jīng)濟直驅(qū)兩個檔位,在雙電機混聯(lián)拓撲結構的支持下能夠?qū)崿F(xiàn)最多6種動力模式的智能切換。不管是高速巡航還是城區(qū)的擁堵路況時它都能夠給用戶做出最合適的選擇。

工作日的早晚高峰對每個上班族而言都是一種煎熬,走走停停頻繁的加減速不僅讓駕駛員的右腳非常疲勞,對油耗也十分不友好。此時哈弗神獸檸檬混動DHT會切換到EV模式、串聯(lián)模式運行,通過電機驅(qū)動車輛行駛,規(guī)避內(nèi)燃機的低效工作區(qū)間,不僅駕駛體驗更順暢也大大優(yōu)化了油耗。

在市郊的主干道或是高架路這樣的中速行駛場景下,用戶的駕駛意圖往往偏保守,這時車輛會采用經(jīng)濟直驅(qū)模式最大程度保障油耗。在國道、高速跑長途這樣長距離、高時速場景下,車輛利用動力直驅(qū)和并聯(lián)模式的綜合優(yōu)勢進行智能切換,讓車輛展現(xiàn)出更強勁的動力表現(xiàn)。

用車0壓力 一箱油續(xù)航1000+公里

憑借技術更領先的混動架構,哈弗神獸檸檬混動DHT補齊混動車型在動力性能方面的短板。同時,憑借著全速域下的智能路況匹配和動力總成的高效運行,也保證了極佳的油耗和續(xù)航能力。

在油耗表現(xiàn)方面,哈弗神獸檸檬混動DHT在測試標準更接近用戶真實用車環(huán)境的WLTC測試中實現(xiàn)了百公里5.5L的低油耗表現(xiàn)。

不僅如此,這款車只需加注92號汽油,平均每公里的燃油成本僅為0.4元。在加滿一箱油的情況下車輛可以實現(xiàn)1000公里以上的續(xù)航,以日常通勤為主的用車情況下用戶一個月只需要跑一次加油站,不僅省錢也更省心,真正做到了讓用戶用車0壓力的產(chǎn)品愿景。

依托長城汽車多年來的技術積累,哈弗神獸檸檬混動DHT以更技術領先混動架構、更便捷的智慧出行體驗以及更經(jīng)濟節(jié)能的油耗表現(xiàn),不斷圈粉越來越多的用戶。更讓廣大用戶感到欣喜的是,實力如此全面實力派車型起售價格卻僅為15.38萬元,加上近期誠意十足的鉅惠讓利,絕對是用戶年終購車的品質(zhì)之選。

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