“年度智能座駕評(píng)選”已經(jīng)走到了第七屆，2022年落地的激光雷達(dá)車型和高階智能駕駛輔助功能，讓這份面向2023年汽車市場(chǎng)的年度智能座駕推薦車單有了更多的新看點(diǎn)。

1月13日，“2023年度智能座駕評(píng)選”頒獎(jiǎng)禮在北京舉辦，共頒發(fā)了車型獎(jiǎng)、科技獎(jiǎng)、品牌獎(jiǎng)等共28個(gè)分項(xiàng)獎(jiǎng)，而最終大獎(jiǎng)——“年度智能座駕”獎(jiǎng)項(xiàng)由問界M7摘得。

這是在疫情初步放開之后，難得的一次線下頒獎(jiǎng)活動(dòng)。參會(huì)嘉賓最大的感慨，就是“終于又能在線下相聚了！”

虎年即將結(jié)束，汽車界終于開始回復(fù)曾經(jīng)的活力，這為兔年的汽車市場(chǎng)開了一個(gè)好頭。

本屆評(píng)選的入圍車型包括了轎車、SUV、MPV、燃油車型、新能源車型全領(lǐng)域市場(chǎng)，覆蓋了從家用、運(yùn)動(dòng)到豪華的全部市場(chǎng)級(jí)別。問界M7以其交互體驗(yàn)高效的智聯(lián)座艙、方便實(shí)用的智能駕駛輔助系統(tǒng)獲得了評(píng)委的認(rèn)可。

這是“年度智能座駕評(píng)選”發(fā)起七年來，連續(xù)第二次將年度車型頒發(fā)給造車新勢(shì)力的產(chǎn)品，這些新造車運(yùn)動(dòng)的參與者正展現(xiàn)出越來越多的活力。

在頒獎(jiǎng)典禮上，中國汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)主任安慶衡表示：“回顧2022年，中國車市進(jìn)一步擁抱智聯(lián)新科技，消費(fèi)者的需求也進(jìn)一步細(xì)化、深化，相關(guān)企業(yè)也收獲了更多的技術(shù)成果，這些都推動(dòng)了智能汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。以城市領(lǐng)航輔助功能為標(biāo)志的高階智能駕駛輔助技術(shù)開始落地，激光雷達(dá)也開始在越來越多的車型上配備，這意味著高階智能駕駛輔助將在2023年實(shí)現(xiàn)更多的提升?！?/span>

這一趨勢(shì)，讓2022年成為智能汽車發(fā)展歷程上的一個(gè)關(guān)鍵年，L2級(jí)智能駕駛輔助已經(jīng)開始向L3級(jí)過渡，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)也進(jìn)一步成熟和普及，相關(guān)技術(shù)和法規(guī)正在尋求新的突破。

對(duì)此，貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)楊琳表示：“2022年上半年乘用車市場(chǎng)具有輔助駕駛功能的新車滲透率達(dá)到了32.4%，這是非常值得關(guān)注的事情，中外眾多年輕人開始扎堆推動(dòng)一個(gè)以技術(shù)為突破的智駕產(chǎn)業(yè)鏈的成熟。預(yù)計(jì)到2025年，各級(jí)別自動(dòng)駕駛滲透率合計(jì)將有望達(dá)到80%，這個(gè)數(shù)據(jù)是非?？捎^的。”

今年的“年度智能座駕評(píng)選”已是第七屆，評(píng)選范圍聚焦在各品牌面向2023年市場(chǎng)推出的主打車型，并從初步入圍的90多款車型中選出了30款入圍車型參加場(chǎng)地實(shí)測(cè)活動(dòng)，其中包括在售的幾乎所有配備激光雷達(dá)的車型。

不過，受到疫情初步放開的影響，部分原計(jì)劃可以到場(chǎng)的車型未能到位，最終實(shí)際參加評(píng)測(cè)的車型僅為20款。

相比前六年，智駕網(wǎng)今年與國家級(jí)智能汽車測(cè)試基地國家智能汽車與智慧交通（京冀）示范區(qū)亦莊基地達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方著手進(jìn)行更專業(yè)、場(chǎng)景更為豐富的車型測(cè)試。因此，“2023年度智能座駕評(píng)選”也在亦莊基地首次開展評(píng)測(cè)。

今年的線下評(píng)測(cè)分為真實(shí)路況的跨品牌自適應(yīng)巡航評(píng)測(cè)和專業(yè)場(chǎng)地的場(chǎng)景評(píng)測(cè)。在近30公里的快速路和高速路程中，車隊(duì)進(jìn)行了自適應(yīng)巡航評(píng)測(cè)，測(cè)試了車輛的ACC功能、車道保持輔助、自動(dòng)變道輔助等。在到達(dá)國家智能汽車與智慧交通（京冀）示范區(qū)亦莊基地之后，還進(jìn)行了場(chǎng)景測(cè)評(píng)，例如：自動(dòng)泊車、變道超車等。

而在智能座艙的評(píng)測(cè)中，評(píng)測(cè)嘉賓們著重考量了人機(jī)交互系統(tǒng)和車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)功能的表現(xiàn)。各級(jí)別車型的實(shí)力都比去年有了提升，豪華車型的功能性更加豐富且人性化，經(jīng)濟(jì)型車型的配置水平也有了顯著提高。

很多人都將2022年看作是智聯(lián)配置的普及之年，相關(guān)技術(shù)開始在各個(gè)級(jí)別的車型上加速落地。即便是售價(jià)只有幾萬元的入門車型，也開始配備智聯(lián)車機(jī)、語音交互，甚至是智能駕駛輔助系統(tǒng)。

可以說從2022年開始，智聯(lián)功能不再是中高端車型才能擁有的，它徹底成為了具有“普世價(jià)值”的必需品，開始改變我們每一個(gè)人的出行生態(tài)。

這不僅是汽車新時(shí)代的消費(fèi)需求，更是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大機(jī)遇。尤其是中國品牌，越來越多的企業(yè)正在脫穎而出，開始引領(lǐng)全球車市的走向。

在本屆評(píng)選的現(xiàn)場(chǎng)評(píng)測(cè)中，來自中國造車新勢(shì)力品牌的車型展現(xiàn)出了更高的技術(shù)活力，激光雷達(dá)、高階智能駕駛輔助正開始發(fā)揮作用，而他們?cè)谥悄茏摗Ⅰ{控性能乃至制造工藝方面的進(jìn)步也是大家有目共睹的。

在今天的頒獎(jiǎng)典禮上，智駕網(wǎng)出品人賈紅兵發(fā)表了名為《2023：智能汽車的蝴蝶效應(yīng)與豪華品牌的消亡》的主題演講。

他表示：“智能汽車帶動(dòng)了激光雷達(dá)公司、智能駕駛新創(chuàng)公司、攝像頭、芯片、電池等智駕產(chǎn)業(yè)鏈新興公司的爆發(fā)式成長(zhǎng)，智能汽車做為母生態(tài)的特征已初現(xiàn)端倪。而智能汽車作為消費(fèi)類電子產(chǎn)品產(chǎn)生的蝴蝶效應(yīng)，就是激活了機(jī)器人產(chǎn)業(yè)與無人駕駛公司。智能汽車會(huì)因芯片算力、軟件算法呈現(xiàn)高端化趨勢(shì)，而不會(huì)再奢侈品化、豪華化。不同品牌之間技術(shù)代差越來越小，自動(dòng)駕駛等數(shù)字功能的標(biāo)配化會(huì)導(dǎo)致豪華汽車品牌消亡?！?/span>

而智駕網(wǎng)舉辦的“年度智能座駕評(píng)選”的核心目的，就是要記錄推動(dòng)汽車智能化和科技發(fā)展的車型和企業(yè)，并面向消費(fèi)者展示一份年度智能座駕的推薦車單。

2022年末，我們迎來了疫情的收尾階段。2022廣州車展跨年開幕并順利舉辦，成為了2023年車市開年的一個(gè)好信號(hào)，這意味著中國汽車工業(yè)將在2023年正式恢復(fù)如初，相關(guān)企業(yè)將可以“全功率”運(yùn)轉(zhuǎn)。

邁入2023年，我們每一位“汽車人”都充滿信心，智聯(lián)科技仍在快速發(fā)展，我們看到了機(jī)遇，也將直面挑戰(zhàn)，中國汽車產(chǎn)業(yè)的“疫后新時(shí)代”正越來越令人期待。

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