隨著新能源汽車保有量的增加,對基礎設施也提出了更高的要求。特別是在剛剛過去的出行高峰期,新能源汽車也沒少為出行者“添堵”,原因就是“充電難”。而數(shù)據(jù)顯示,我國目前充電樁與新能源汽車的比例為1:3,可見充電樁仍舊具有極大的市場潛力。中植系下萬城萬充正瞄準這一市場,快速發(fā)展。

就目前我國充電樁現(xiàn)狀來看,正處于群雄爭霸的狀態(tài),中植系旗下的萬城萬充只是其中一只力量。雖說其在這一領域的布局較早,但仍舊處于摸索階段。對充電樁行業(yè),政府將其納入七大產(chǎn)業(yè)之一,給予政策上的指導與扶持,這也是其發(fā)展迅速的有力保障。

新能源汽車已然成為汽車行業(yè)未來發(fā)展的一個方向,而隨著新能源汽車的普及,對充電樁的需求也必將增大。這可以說是一個眼看著就會變的越來越大的“蛋糕”。早在2017年,中植系就打造了萬城萬充這一品牌,但是像特斯拉、小鵬汽車也對充電樁進行了布局,可謂群強爭雄,到底誰能成為行業(yè)的主導者仍未可知。

就目前充電樁的發(fā)展來看,有著三個類型,一是中植系下的萬城萬充,走的是資產(chǎn)型運營模式;二是快電、云快充第三方充電服務商;三是為自有車主服務的特斯拉、蔚來汽車。而中植系下的萬城萬充以其快速的發(fā)展之勢,正在被更多的車主所認知。

中植系下萬城萬充不可謂資金不雄厚,中植系管理資產(chǎn)就超過了20000億元人民幣,其本身就注重新能源板塊的發(fā)展。有如此雄厚的資金來做保障,其已經(jīng)打造了一條充電閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈,并且與眾多優(yōu)秀的企業(yè)進行合作。這可以用數(shù)字來說明,其充電車位已經(jīng)超過3.1萬個,用戶數(shù)量也近200萬。

充電樁未來的發(fā)展不可能一支獨秀,想要擁有一個長遠發(fā)展,那就需要走合作共贏之路。中植系旗下萬城萬充早就意識到了這一點,積極尋找優(yōu)秀的合作伙伴,并與之合作,相信未來我們會看到一個發(fā)展更加迅速的萬城萬充。

免責聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡，僅代表作者個人觀點，與亞訊車網(wǎng)無關。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權等問題）未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內(nèi)容。本站不承擔此類作品侵權行為的直接責任及連帶責任。

關鍵詞：充電,發(fā)展,汽車,新能源,一個