為了進(jìn)一步促進(jìn)整車研發(fā)，福特陳安寧帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)通過(guò)創(chuàng)新數(shù)字工具，將各種現(xiàn)代信息技術(shù)與汽車行業(yè)進(jìn)行了深度融合。

傳統(tǒng)的整車開(kāi)發(fā)流程中，整車動(dòng)態(tài)團(tuán)隊(duì)只能在物理樣車出來(lái)后才能介入工作。但現(xiàn)在，借助一些數(shù)字化工具，在新車開(kāi)發(fā)之初福特工程師們就可在實(shí)驗(yàn)室里駕駛仿真原型車做主觀評(píng)價(jià)，讓首臺(tái)物理樣車更接近于預(yù)期，有效降低實(shí)驗(yàn)失效的風(fēng)險(xiǎn)，從而優(yōu)化整車開(kāi)發(fā)流程。在南京工程研發(fā)中心 ，有一套包括緊湊型靜態(tài)駕駛艙、3D虛擬測(cè)試跑道以及福特主導(dǎo)開(kāi)發(fā)的軟件工具鏈的完整駕駛模擬設(shè)備，借助這套設(shè)備，福特整車動(dòng)態(tài)工程師們仿佛置身真實(shí)測(cè)試場(chǎng)，可以在沉浸式弧形大屏幕前駕駛仿真虛擬原型車，并在虛擬測(cè)試跑道上對(duì)車輛的轉(zhuǎn)向和操控等性能進(jìn)行反復(fù)測(cè)試和調(diào)教，整車動(dòng)態(tài)實(shí)驗(yàn)室瞬間化身成虛擬“賽車場(chǎng)”。

新車研發(fā)不僅要涉及駕駛模擬，還需要涉及車輛靜謐性。在福特南京測(cè)試中心，不僅有完整駕駛模擬設(shè)備，整車振動(dòng)噪聲實(shí)驗(yàn)室里還擁有設(shè)施完備的混響室、半消音室以及尖端的聲學(xué)測(cè)試系統(tǒng)。近期，實(shí)驗(yàn)室又引入了全新的數(shù)字化工具桌面級(jí)NVH模擬器和軟件工具鏈，借助這套設(shè)備，NVH工程師們可以在首臺(tái)物理樣車產(chǎn)生之前就能進(jìn)行車輛NVH評(píng)估，此外，相比于傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)報(bào)告，NVH模擬器可以用“聽(tīng)”的方式，更直觀地向非聲學(xué)專業(yè)人士展示當(dāng)前車輛的NVH性能，更有效地提升研發(fā)效率。

科技創(chuàng)造價(jià)值，借助駕駛模擬器、NVH模擬器、3D虛擬測(cè)試跑道等一系列最新數(shù)字化工具，福特陳安寧帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)不但讓福特中國(guó)的整車研發(fā)更高效，也為福特中國(guó)帶來(lái)了不可估量的發(fā)展空間。

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