上汽大眾ID.4X最早在今年1月份就上市了，作為一個(gè)汽車媒體人，我們近期有機(jī)會(huì)拿到ID.4X這款純電動(dòng)汽車，那么ID.4X作為上汽大眾純電動(dòng)化時(shí)代的首款車型，是否值得推薦呢？這幾天我試駕了一下，看看大眾ID.4X到底怎么樣？

我試駕的車型是ID.4 X 2021款 Pure+ 純凈長(zhǎng)續(xù)航版，官方指導(dǎo)價(jià)是21.9888萬(wàn)元，其NEDC續(xù)航為555公里，除了入門版以外，ID.4 X的其余版本車型電池容量均為83.4kWh，充電10分鐘可增加100km續(xù)航，而從30%-80%電量需要半個(gè)小時(shí)。

續(xù)航水平在目前來(lái)說(shuō)，只能算中上水平，畢竟小鵬P7都可以達(dá)到了600+公里，所以說(shuō)，ID.4 X 續(xù)航表現(xiàn)在目前的市場(chǎng)上不算什么優(yōu)勢(shì)。但論這個(gè)續(xù)航水平，在當(dāng)下中，也并不差。

ID.4 X 最大的亮點(diǎn)是舒適性極好，尤其是隔音控制方面，明顯是下了一番功夫的，汽車通過(guò)顛簸路面，懸架能夠很好地抑制各種振動(dòng)，而且能夠過(guò)濾掉很多跳動(dòng)，我坐在車內(nèi)感覺(jué)非常享受，關(guān)上車窗，車內(nèi)就是一個(gè)安靜的世界。

車身尺寸方面，大眾ID.4 X長(zhǎng)寬高分別為4612/1852/1640mm，軸距長(zhǎng)為2765mm，汽車定位為純電動(dòng)緊湊型SUV，空間體驗(yàn)還不錯(cuò)。

懸架對(duì)彎道中的支撐性也足夠，駕駛起來(lái)不但不覺(jué)得笨重還很有韌性，再有轉(zhuǎn)向調(diào)校很精準(zhǔn)，雖然談不上操控有多運(yùn)動(dòng)，但也能滿足那些對(duì)操控有一定需求的朋友。

汽車電機(jī)最大功率是150kW，峰值扭矩是310牛米，整車的加速體驗(yàn)也不錯(cuò)，雖然爆發(fā)力不強(qiáng)，但中后段提速依然蓄力很足，不會(huì)讓你感覺(jué)踩電門踏板，沒(méi)有動(dòng)力輸出一樣，對(duì)于ID.4 X這套動(dòng)力總成，我還是非常滿意的。

當(dāng)然，在安全配置方面，ID.4 X 2021款 Pure+ 純凈長(zhǎng)續(xù)航版也是令我驚訝的一點(diǎn)，驚訝的原因是它的配置豐富到出乎我意料，如胎壓顯示、6個(gè)安全氣囊、主動(dòng)剎車安全系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、倒車影像、前/后雷達(dá)等功能均有，日常用車，這些安全配置是非常重要的，對(duì)于ID.4 X的安全配置，我是滿意的。

說(shuō)一下ID.4 X設(shè)計(jì)的個(gè)性點(diǎn)，在我第一次上車的時(shí)候，我對(duì)ID.4 X的內(nèi)飾布局有些不知所措，原本熟悉的功能按鍵都找不到了，連換擋桿的位置都被“隱藏”了。其實(shí)，它集成于液晶儀表盤的右側(cè)，與5.3英寸儀表盤連為一體，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)端部就能實(shí)現(xiàn)換擋，向前順時(shí)針擰一下就是D擋，朝后逆時(shí)針轉(zhuǎn)一下則是倒車R擋，對(duì)于第一次開(kāi)ID.4 X的朋友，這一點(diǎn)要弄清楚，不要搞出笑話來(lái)。

大眾ID.4X怎么樣？當(dāng)然，ID.4 X顏值高，配置也豐富，而且駕駛體驗(yàn)也不差，但也有不足的地方，例如它的售價(jià)，除了最低配版，其它版本售價(jià)均在20萬(wàn)元以上，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，值得花20多萬(wàn)購(gòu)買一輛純電動(dòng)汽車嗎？如果你是首次購(gòu)買，建議選擇燃油車更好，畢竟純電動(dòng)汽車還是有續(xù)航焦慮感的，而如果打算購(gòu)買一輛純電動(dòng)車，作為改善型用車，那么，大眾ID.4 X絕對(duì)值得推薦

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