最近一段時間,“內(nèi)卷”蔓延到了各個行業(yè),從打工人到讀書的學(xué)生,從外賣小哥到企業(yè)CEO,都面臨著“內(nèi)卷”競爭的尷尬困境。

事實上,汽車行業(yè)也同樣如此,為了更好地滿足消費者的需求,各大車企紛紛推出了全新旗艦產(chǎn)品,并搭載了最前端的的技術(shù),以此來提高行業(yè)競爭力。在眾多產(chǎn)品中,最值得關(guān)注的莫過于WEY摩卡這款車了。

作為魏牌旗下在今年推出的全新旗艦車型,WEY摩卡自上市以來,便憑借眾多的領(lǐng)先智能實力獲得了極大關(guān)注。除了在智能方面的優(yōu)勢可圈可點外,WEY摩卡身上還隱藏著另一個操控方面的獨門利器——電控主動懸架。

9月23日,魏牌舉辦了WEY摩卡電控主動懸架試駕活動,在北京海淀機場為用戶帶來了一場越級的駕控舒適體驗。

今天,我們就來了解下,WEY摩卡的電控主動懸架究竟強在哪里?

傳統(tǒng)懸架系統(tǒng),“操控”和“舒適” 難以抉擇

要想知道電控主動懸架強在哪,首先要了解懸架的作用。

車輛注重舒適還是操控,取決于車輛懸架的調(diào)校方向,而“日系車偏軟更偏向家用”、“歐洲車偏硬更注重操控”,正是由于不同車企對懸架系統(tǒng)調(diào)校方向的不同,所造成大眾印象。

在傳統(tǒng)懸架系統(tǒng)設(shè)計中,是按照經(jīng)驗設(shè)計或優(yōu)化設(shè)計方法選擇剛度和阻尼參數(shù),一旦被選中,車輛使用過程中就無法再進行調(diào)節(jié)了。

這使得傳統(tǒng)懸架僅能保證在一種特定的道路和速度條件下發(fā)揮最大作用,當(dāng)?shù)缆泛蛙囁侔l(fā)生改變時,便無法主動應(yīng)對變化過程中產(chǎn)生的對車身的作用力。

此外,當(dāng)一臺懸架更偏向于舒適的車型在遇到不平整的路面時,車內(nèi)駕乘人員甚至?xí)a(chǎn)生拋跳感;在通過低摩擦路面時,車輛的穩(wěn)定性也會降低,橫擺速度加大。而懸架偏運動的車型在遇到上述情況時,就會表現(xiàn)出“顛”和“硬”等特性。

可以說,車輛的操縱性和舒適性是互相對立的,在車身更高、車重更大的SUV身上,懸架系統(tǒng)的“軟”和“硬”之間的差別會被進一步放大。

電控主動懸架,“舒適”與“操控”統(tǒng)統(tǒng)兼?zhèn)?/p>

那么,現(xiàn)在有沒有一種懸架系統(tǒng),能夠在舒適感和運動感之間保持平衡呢?如今,WEY摩卡裝備的電控主動懸架,則完美的解決了這個問題。

WEY摩卡的電控主動懸架具有“舒適”和“運動”兩種模式,用戶可以根據(jù)路況的不同,以此來選擇對應(yīng)的模式,從而讓底盤能夠完美的配合駕駛員的意愿,保持路感清晰,為用戶帶來前所未有的駕乘舒適性。

而WEY摩卡搭載的電控主動懸架,其最大的變化主要集中在減震器。

和傳統(tǒng)懸架不同的是,電控懸架的減震器通過調(diào)整阻尼控制閥開口大小,來控制減震器阻尼閥門內(nèi)部油液流量,借此調(diào)整阻尼,消除車輛行駛過程中產(chǎn)生的震動,讓W(xué)EY摩卡能夠在更豐富的路況和更廣泛的使用場景中,盡可能保持平穩(wěn)的姿態(tài)。

在實際駕駛中,WEY摩卡的懸架控制器會根據(jù)實時路面狀況,來調(diào)整減震器的阻尼,哪怕是選擇了舒適的模式,控制器也能夠在緊急變道過程中迅速調(diào)整阻尼,保持車身的穩(wěn)定性,真正實現(xiàn)了起步不抬頭,制動不點頭,劈彎不腿軟,過坑洼不晃動。裝備了電控主動懸架的WEY摩卡,不僅能越過坑洼,還能爬山玩耍,讓魚和熊掌可以兼得。

結(jié)語

可以說,搭載了電控主動懸架的WEY摩卡,讓用戶能夠根據(jù)路況、自身喜好和心情來選擇駕駛模式,為用戶帶來更完美的駕駛體驗。

同時,WEY摩卡搭載的電控主動懸架,不僅兼?zhèn)洹安倏亍焙汀笆孢m”,同時還非常超值!在目前推出的WEY摩卡車型當(dāng)中,除入門的特香版之外,其他車型均可選裝電控主動懸架,而選裝價格僅為5000元。

至于這套電控主動懸架系統(tǒng)還有著怎樣的駕駛體驗,可以趕緊到4S店親身體驗一番。

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關(guān)鍵詞：主動,WEY,舒適,系統(tǒng),車輛