烈日當(dāng)空,盛夏的燥熱讓人們不得不時刻開啟空調(diào)來保持清涼。但是,在車內(nèi)開啟空調(diào)會增加耗油量令無數(shù)車主頭痛。當(dāng)前國內(nèi)油價居高不下,因此買一輛低油耗的汽車成為大部分消費(fèi)者的需求,而第三代哈弗H6自誕生以來,一直以節(jié)油著稱,NEDC綜合油耗為百公里7.3L,更是在家用汽車市場中名列前茅。

然而,這樣的油耗數(shù)據(jù)是否存在水分?第三代哈弗H6在不同路況的油耗表現(xiàn)如何?眾多消費(fèi)者不得而知,故而買車之前心中難免忐忑。為了證明其燃油經(jīng)濟(jì)性,哈弗品牌舉辦了縱“油”天地,不“弗”不行六城爭霸節(jié)油挑戰(zhàn)賽,準(zhǔn)備用實際的比賽結(jié)果證實第三代哈弗H6的節(jié)油能力。

第三代哈弗H6的實際耗油量

在武漢的賽事中,第三代哈弗H6的2.0T車型跑出百公里5.8L-8.2L的油耗成績,可見第三代哈弗H6在公布油耗數(shù)據(jù)時還是有些謙虛。此外,由于武漢的高溫,參賽車友們不得不全程開啟空調(diào)。這意味著,在不需要開空調(diào)的春秋季節(jié),第三代哈弗H6的耗油量只會更低。

值得一提的是,此次賽事雖然由哈弗品牌主辦,但是卻可以保證第三代哈弗H6油耗測試結(jié)果的公正與合理。這是因為本次賽事選取多種路況,包括車主們行車時經(jīng)常會遇到的環(huán)路、高速和省道等,且全程賽段長達(dá)152公里,可以保證測試結(jié)果的科學(xué)性。而實測結(jié)果也表明,無論地形如何變換,第三代哈弗H6都能保持遠(yuǎn)低于同級汽車的油耗成績。

為什么我們要舉辦這么一場節(jié)油挑戰(zhàn)賽,因為只有消費(fèi)者在真實駕駛體驗過后得出的數(shù)據(jù)才更加可靠。反觀與第三代哈弗H6價位相近的長安CS75 PLUS,據(jù)2.0T車主反映,其官方公布的油耗為百公里8.1L,但是實際耗油量卻達(dá)到百公里11-12L,官方數(shù)據(jù)與實際上路的油耗水平的確存在差距,這就是為什么第三代哈弗H6要舉辦節(jié)油挑戰(zhàn)賽的原因。

第三代哈弗H6降低油耗的秘密

但是,許多人心中不免困惑,第三代哈弗H6到底如何降低自身油耗?這主要是依靠它進(jìn)行的車身輕量化,通過全鋁車身的研發(fā)設(shè)計,優(yōu)化零部件斷面結(jié)構(gòu),應(yīng)用高強(qiáng)度和輕質(zhì)材料,再加上對零部件的輕量化處理,使其白車身減重44KG,整體車身重量更是減輕100KG。

第三代哈弗H6的輕量化設(shè)計使得其在同等動力條件下,燃油經(jīng)濟(jì)性提升了14.5%以上。而且據(jù)巴斯夫公司統(tǒng)計,汽車每減重100KG,百公里油耗降低0.4L,二氧化碳排放量減少1KG,因此第三代哈弗H6的車身輕量化不僅為車主節(jié)省油費(fèi),也為環(huán)保作出了貢獻(xiàn)。

結(jié)語:

從第三代哈弗H6的節(jié)油水平我們可以看出,哈弗品牌為解決用戶關(guān)心的油耗問題,從實際出發(fā),在汽車技術(shù)上不斷進(jìn)行鉆研的成果。但是,作為國民神車,第三代哈弗H6不會滿足于現(xiàn)在的成績。在未來的日子里,我相信它將不斷努力提升自己,為車主帶來更多實惠。

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