在牌照、政策等因素的驅(qū)使下，對新能源汽車青眼有加的消費(fèi)者逐漸增多。然而，新能源汽車的技術(shù)、外觀、內(nèi)飾是否能滿足消費(fèi)者的購買需求？眾多的新能源汽車又該如何選擇？上汽大眾帕薩特混動（Passat PHEV）給消費(fèi)者交上了一份令人眼前一亮的答卷。無論是品牌還是技術(shù)，無論是外觀還是內(nèi)飾，帕薩特混動（Passat PHEV）作為上汽大眾品牌首款國產(chǎn)的插電式混合動力轎車，都值得被了解。

帕薩特品牌進(jìn)入中國已經(jīng)20年，每一代帕薩特都是領(lǐng)先時(shí)代的典范之作，常年領(lǐng)跑B級車市場。早在2018年10月，上汽大眾帕薩特混動就正式進(jìn)入我們的視野，現(xiàn)如今依舊常年占據(jù)銷量榜的前列，2020款帕薩特混動共有2款配置車型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為24.39-25.39萬元。

上汽大眾帕薩特混動（Passat PHEV）怎么樣？技術(shù)亮點(diǎn)：大眾品牌先進(jìn)的新能源技術(shù)加持

全新一代帕薩特 PHEV 動力總成大家都非常熟悉，搭載由EA211 1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)+高效一體式電動機(jī)構(gòu)成的"雙擎動力"，系統(tǒng)最大功率可達(dá)155Kw、最大扭矩400Nm。依托電機(jī)驅(qū)動的瞬時(shí)反應(yīng)優(yōu)勢，車型百公里加速僅需7.7s，優(yōu)化的動力響應(yīng)使加速感得到增強(qiáng)，起步更輕松自如。

該動力組合彌補(bǔ)了同等排量經(jīng)常出現(xiàn)的低轉(zhuǎn)速扭力不足的缺陷，也強(qiáng)化了燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，其百公里綜合油耗低至1.6L，實(shí)現(xiàn)了燃油經(jīng)濟(jì)性和強(qiáng)勁動力的平衡。而且，帕薩特插電式混合動力版采用功率更大的驅(qū)動電機(jī)帶動發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，減小了抖動感，車內(nèi)的NVH靜音控制體驗(yàn)超越同級燃油車。

與之匹配的DQ400e六速雙離合變速箱以德系精密調(diào)教標(biāo)準(zhǔn)帶來毫無頓挫感的換擋體驗(yàn)，動力響應(yīng)速度和駕駛樂趣不打折扣。

同時(shí)，帕薩特插電式混合動力版提供純電、混合動力、GTE運(yùn)動、蓄電池充電以及蓄電池維持等多種模式選項(xiàng)，消費(fèi)者可以感受不同的駕控體驗(yàn)，最大程度滿足駕駛樂趣。

純電模式下，續(xù)航達(dá)到63KM，最快3個(gè)半小時(shí)充滿，上班通勤基本可以實(shí)現(xiàn)0油耗，一次充電+50L油即可突破1000km續(xù)航里程，很好地解決了里程焦慮。

上汽大眾帕薩特混動（Passat PHEV）怎么樣？外觀亮點(diǎn)：家族式設(shè)計(jì)，大氣沉穩(wěn)

全新一代帕薩特混動采用大眾全新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉與頭燈相連的格柵采用橫幅虛線鍍鉻飾條，格柵上、下側(cè)的鍍鉻外廓飾條尤為粗壯，整個(gè)車頭的氣場還是非常足的。前格柵處加裝了PHEV的標(biāo)識，以表明其新能源汽車的身份。

在燈光配置方面，帕薩特混動采用了AFS智能隨動轉(zhuǎn)向的全LED大燈、PHEV專屬C型LED日間行車燈，以及帶流光轉(zhuǎn)動功能的全LED尾燈，不但給用戶更好的視覺體驗(yàn)，同時(shí)也增加了車輛的色彩辨識度。

車身側(cè)面，新車的線條流暢、大氣，搭以C柱略微上揚(yáng)的窗線，看起來比較時(shí)尚。車身尺寸分別為 4933/1836/1465（mm），軸距達(dá)到了 2871mm ，在同級別車型中處于中上水準(zhǔn)，對于追求車輛大空間的消費(fèi)者來說，無疑是較好的選擇。

車尾部分的造型同樣延續(xù)了整臺車大氣、層次感豐富的設(shè)計(jì)，車標(biāo)下方的字母也表露了它的身份。在中級車市場都追求運(yùn)動、年輕化的今天，帕薩特的造型顯然更討青年消費(fèi)者的喜愛。

上汽大眾帕薩特混動（Passat PHEV）怎么樣？內(nèi)飾亮點(diǎn)：科技與舒適并存

內(nèi)飾依舊是我們熟悉的T形中控設(shè)計(jì)，但裝飾件、材料和布局有所創(chuàng)新，如中控屏和空調(diào)控制面板向駕駛員一側(cè)傾斜，副駕前方采用凹凸有致、排列有序的鉆石切割面點(diǎn)陣的裝飾板。此外，9.2英寸的觸控式中控屏，搭配10色環(huán)境氛圍燈，使得整個(gè)車內(nèi)科技氛圍大大提升。

儀表盤采用新能源專用的樣式，左右兩個(gè)儀表均為機(jī)械儀表，左邊顯示能耗，儀表盤中部有液晶屏顯示整車信息。

觸控式的空調(diào)控制面板取代了以往的旋鈕式設(shè)計(jì)，車內(nèi)帶Clean Air功能的三區(qū)自動空調(diào)系統(tǒng)，可獨(dú)立設(shè)置3個(gè)區(qū)域的溫度、出風(fēng)量，使全車乘客都能享到適宜溫度，周全的出風(fēng)口更讓車內(nèi)及時(shí)達(dá)到預(yù)定溫度，提升整體舒適度，還配備了空調(diào)預(yù)開啟功能可提前為車內(nèi)降溫。

在乘坐舒適性方面，帕薩特混動配備了12向電動可調(diào)并帶主動通風(fēng)功能的前排真皮座椅，帶來身心放松的乘坐體驗(yàn)。

1000×870mm大尺寸的電動全景天窗，讓后排乘客也可以享受全景視野。

此外，后排側(cè)窗配有遮陽簾，可阻擋從車側(cè)照射進(jìn)來的紫外線，同時(shí)增加了乘坐私密性，同樣能滿足商務(wù)出行需求。空間方面，得益于2871mm的軸距，即使是身材魁梧的乘客，在全新帕薩特的后排也能很舒服地乘坐。

上汽大眾帕薩特混動（Passat PHEV）怎么樣？總的來說，插電式中級轎車能提供的選擇并不多，而大眾帕薩特混動基于大眾這個(gè)國民度高、值得信賴的品牌，擁有成熟的技術(shù)，外觀上大氣沉穩(wěn)，內(nèi)飾的科技感與舒適感兼具，是非常不錯(cuò)的選擇。同時(shí)帕薩特混動（Passat PHEV）作為新能源汽車又擁有政策上的便利，較于燃油車成本更低，值得消費(fèi)者考慮入手。

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