提到長(zhǎng)安汽車，大多數(shù)消費(fèi)者都會(huì)豎起大拇指。尤其是隨著銷量的節(jié)節(jié)攀升，長(zhǎng)安汽車也逐漸成為中國(guó)品牌乘用車新晉龍頭老大，一時(shí)間風(fēng)光無限。不過，在前不久的2021中國(guó)汽車重慶論壇上，長(zhǎng)安汽車朱華榮卻毫不猶豫的給包括長(zhǎng)安汽車在內(nèi)的所有大品牌潑了一盆冷水。長(zhǎng)安汽車朱華榮表示，目前在整個(gè)汽車市場(chǎng)，排名數(shù)一數(shù)二的企業(yè)都會(huì)面臨巨大的生存和發(fā)展問題，都有可能會(huì)活不下去。

乍一聽可能會(huì)覺得長(zhǎng)安汽車朱華榮言過其實(shí)，但是細(xì)想之下，你會(huì)發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)安汽車朱華榮的危機(jī)意識(shí)值得學(xué)習(xí)。

在長(zhǎng)安汽車朱華榮看來，汽車產(chǎn)業(yè)正處于加速轉(zhuǎn)型和調(diào)整期，從總的趨勢(shì)來看，自主品牌正穩(wěn)步向上，與合資品牌在各個(gè)領(lǐng)域短兵相接，無論是大眾化品牌還是高端品牌上，無論是傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域還是新能源、智能化領(lǐng)域，整個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)是十分激烈的。這個(gè)時(shí)候，車企之間的比拼除了產(chǎn)品之外，也要考慮用戶群體。如果忽視用戶，那么很容易被淘汰，哪怕是一些大品牌。

與此同時(shí)，造車新勢(shì)力、ICT企業(yè)等大量的新鮮血液和優(yōu)秀資源入局，也在悄然改變整個(gè)汽車行業(yè)的格局。事實(shí)上，目前整個(gè)汽車行業(yè)正在形成以傳統(tǒng)車企、造車新勢(shì)力和科技創(chuàng)新公司為代表的三大造車格局，包括長(zhǎng)安汽車朱華榮在內(nèi)的眾多大佬更是深有感觸。而且為了提升競(jìng)爭(zhēng)力，整合資源、跨界融合正在行業(yè)內(nèi)不斷萌發(fā)。

例如，長(zhǎng)安汽車朱華榮就表示過，長(zhǎng)安汽車將聯(lián)手華為、寧德時(shí)代打造全新高端智能汽車品牌。其實(shí)不止長(zhǎng)安汽車，包括吉利與百度組建集度汽車，上汽與阿里成立上汽智己，一汽和京東就數(shù)字化運(yùn)營(yíng)達(dá)成合作、廣汽和騰訊就數(shù)字化平臺(tái)和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)牽手成功……都足以說明行業(yè)的變化。當(dāng)然，這也在無形中證明一點(diǎn)，那就是只有做到海納百川、全球資源為自己所用，才能快速地彎道超車、換道超車。不然即便是如今排名數(shù)一數(shù)二的企業(yè)，在未來也都可能面臨各種生存或者發(fā)展問題?？吹竭@里，你是否會(huì)為長(zhǎng)安汽車朱華榮的危機(jī)意識(shí)點(diǎn)贊呢？

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