隨著5月汽車銷量的出現(xiàn)，長安系中國品牌乘用車銷量達(dá)到9.65萬輛，同比增長32.6%，成為中國品牌乘用車新晉龍頭老大；前5月，長安汽車?yán)塾?jì)銷量102.78萬輛，同比增長61.4%，一時(shí)間吸引了眾多消費(fèi)者的關(guān)注。與此同時(shí)，也有網(wǎng)友開始把長安汽車的銷量與其他自主品牌對(duì)比，激起眾人討論。但是套用長安汽車朱華榮的話，自主品牌應(yīng)該同心協(xié)力，共同發(fā)展，自主品牌真正的目標(biāo)其實(shí)是合資車。

其實(shí)在目前汽車市場(chǎng)正處于加速轉(zhuǎn)型和調(diào)整期的今天，自主品牌正在穩(wěn)步向上，同時(shí)也真正意義上與合資品牌在各個(gè)領(lǐng)域短兵相接，無論是大眾化品牌還是高端品牌上，無論是傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域還是新能源、智能化領(lǐng)域。因此，自主品牌更應(yīng)該做的就是海納百川、全球資源為自己所用，快速實(shí)現(xiàn)彎道超車、換道超車。

除此之外，如何打造國際化車企也變得尤為重要。誠如長安汽車朱華榮所言，長安自主品牌去年在國內(nèi)市場(chǎng)的銷量為150萬輛、市場(chǎng)占有率在5%左右。如果要在國內(nèi)市場(chǎng)新增150萬輛銷量，雖然不是沒有這種可能，但難度非常大。而在中國以外，還有2/3的海外市場(chǎng)，如果能夠在海外再增加2.5%，加起來銷量就能成功達(dá)到300萬輛，因此，海外市場(chǎng)對(duì)于長安汽車而言，其實(shí)尤為重要。

至于如何成功打入國際市場(chǎng)，對(duì)于長安汽車而言，主要還是分兩部分來看，一部分是像長安汽車朱華榮所說的著重產(chǎn)品與企業(yè)的迭代升級(jí)。雖然單純從技術(shù)方面來說，在長安汽車朱華榮不斷強(qiáng)調(diào)技術(shù)的今天，長安汽車并不比合資車差，但是從傳統(tǒng)車企向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型可以說是長安汽車產(chǎn)品更新?lián)Q代的目的和起點(diǎn)。當(dāng)然，這也意味著長安汽車選擇新增一條有別于傳統(tǒng)路線的賽道來與對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)。

第二部分則是夯實(shí)本土貿(mào)易市場(chǎng)，同時(shí)也要勇敢地走向海外，從東南亞等發(fā)展中國家，逐步走到歐美市場(chǎng)。至于為什么一定要走進(jìn)歐美市場(chǎng)，用長安汽車朱華榮的話說，歐美市場(chǎng)必須要去，不然就不能成為一個(gè)真正的國際品牌。

看到這里，你是否能發(fā)現(xiàn)長安汽車朱華榮出海的雄心呢？相信在未來，長安汽車會(huì)給我們帶來更多驚喜。

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