“卡車司機就是這樣，一年除了過年回家基本上都在車里呆著，這些年讓我媳婦跟著我一起跑車，我感到很愧疚”——卡友姜師傅在接受采訪時表示。

【駕齡十年的卡友姜師傅】

這年頭，是個卡車司機都說自己辛苦，貨主壓價、罰款、再加上同行惡意競爭導致的市場失衡，基本上沒法干。究其原因，還是因為行業(yè)門檻越來越低了。網(wǎng)絡物流平臺崛起、公司掛靠盛行、加上現(xiàn)在多樣的金融貸款政策，基本上你手里有個兩三萬，就能買到一臺車跑活了。“我現(xiàn)在被逼的基本上一年300天往上都在路上開車，為了省個司機錢，連媳婦都考了個B本跟我一起出來了?！苯獛煾嫡f起現(xiàn)在的貨運行情時，顯得有些無奈。

現(xiàn)在的狀態(tài)基本就是，我和媳婦兩個人吃吃不好、睡睡不香、身體也被折騰的各種小毛病都來了。我5年前因為腰間盤突出做過手術，干不了重活，現(xiàn)在媳婦也開始有腰突的跡象，感覺很對不起她，如果這兩年能剩下點錢的話，我們兩個就準備賣掉車回家里做生意，再也不碰車了。這個行業(yè)真的就是吃青春飯的，到老了一身病，掙那點錢基本上全給醫(yī)院了，卡友姜師傅心酸的說。

確實，當前卡車司機的生存現(xiàn)狀在受到行業(yè)和法規(guī)的雙重影響下，其工作強度和密度都較上個階段有了明顯增長。而超負荷的工作壓力也讓卡車司機群體的身體健康變得每況愈下，由中國卡車網(wǎng)、方得網(wǎng)等行業(yè)權威媒體及卡車司機用戶平臺聯(lián)合發(fā)起的《老司機職業(yè)病健康公益大調(diào)查》活動也反映出這一現(xiàn)象的普遍性。調(diào)查數(shù)據(jù)表明：超過70%的中國卡車司機患有不同種類、不同程度的職業(yè)病。而大部分卡車司機受行業(yè)地位、職業(yè)病、社會保障等因素影響已表現(xiàn)出強烈的轉行意愿，職業(yè)人才市場發(fā)展疲態(tài)初顯，關注卡車司機群體、了解卡車司機健康現(xiàn)狀，關愛卡車司機日常生活，現(xiàn)已成為社會共識。為確保國內(nèi)物流行業(yè)整體健康高速發(fā)展，卡車司機健康保障升級行動刻不容緩。

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