春節(jié)剛過(guò)，七天假期和家人朋友侃山侃地——聊生活、聊未來(lái)，有沒有換車的打算？國(guó)產(chǎn)車還是合資車？即便是多年的老司機(jī)，也會(huì)被同樣的問(wèn)題困擾，畢竟這個(gè)范圍太大了。

隨著年輕用戶群體的成長(zhǎng)，社會(huì)消費(fèi)不斷升級(jí)，當(dāng)下用戶對(duì)家轎有著“一步到位”的剛性需求：外型漂亮、空間寬敞、動(dòng)力強(qiáng)勁、安全全面、配置豐富，同時(shí)價(jià)格不能太高。

綜合以上種種因素，能滿足的車型就不多了，而去年11月底剛剛上市的全新第三代奔騰B70，算其中一個(gè)。它不但使用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言“性感曲面”，而且采用了一汽最新的“無(wú)限方程FMA”技術(shù)架構(gòu)，以新設(shè)計(jì)、新空間、新操控、新安全、新智能詮釋新品質(zhì)，再加上購(gòu)買優(yōu)惠政策，給消費(fèi)者打了一陣強(qiáng)心劑。

讓我們將奔騰B70與朗逸、軒逸進(jìn)行綜合對(duì)比，在對(duì)比中感受下奔騰B70的綜合實(shí)力，為您的購(gòu)車決策指明方向。

新中式美學(xué)最亮眼

年齡”最大的朗逸在設(shè)計(jì)上更加成熟穩(wěn)重，并且偏向于家族化設(shè)計(jì)，談不上個(gè)性可言，對(duì)于追求年輕時(shí)尚、個(gè)性的年輕人來(lái)說(shuō)，顯然它并不是最好的選擇。

軒逸有著“小天籟”的稱號(hào)，其設(shè)計(jì)很大程度上是借鑒了日產(chǎn)Vmotion 2.0概念車的設(shè)計(jì)理念，前臉采用和新天籟一致的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，標(biāo)志性的V形中網(wǎng)尺寸更大，兩側(cè)大燈與中網(wǎng)相連，使得整車前臉十分犀利，相比朗逸更加個(gè)性一些。不足的是，該車腰線設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，過(guò)于鋒利腰線一直延伸至尾燈的設(shè)計(jì)比較常見，缺乏新鮮感。

全新第三代奔騰B70在外觀上無(wú)疑是這三臺(tái)車中最有亮點(diǎn)的。該車通過(guò)采用“光影哲學(xué)之性感曲面”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，呈現(xiàn)“靜中有型、動(dòng)中有勢(shì)”的獨(dú)特美學(xué)。頗具質(zhì)感的“戈”元素大燈，引領(lǐng)“國(guó)潮”風(fēng)范的視覺表達(dá)，搭配數(shù)碼雨滴進(jìn)氣格柵，塑造出中國(guó)傳統(tǒng)與現(xiàn)代科技完美相融的“新中式”美學(xué)；從C柱開始下壓至車尾的曲線，弧度流暢自然，配合黑夜霓虹般的點(diǎn)陣式立體貫穿尾燈，讓GT風(fēng)格的掀背設(shè)計(jì)，大有蓄勢(shì)待發(fā)之感。

黑科技最智能

在空間對(duì)比上，全新第三代奔騰B70的車身尺寸為4810×1840×1455mm，軸距達(dá)到了2800mm，無(wú)論從車身尺寸還是軸距上都遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先與兩位對(duì)手，同時(shí)軸距也直接代表著車內(nèi)空間的優(yōu)勢(shì)，所以空間部分奔騰B70沒得說(shuō)！奔騰B70駕駛員座椅可自動(dòng)后移，為下車和再次上車提供充裕的空間保障，這種動(dòng)態(tài)空間突顯了的人性化的設(shè)計(jì)理念。

基礎(chǔ)配置三款車相差無(wú)幾。但在智能配置上，三款車型的差距非常的大。全新第三代奔騰B70搭載多項(xiàng)智能黑科技，詮釋“人無(wú)我有，人有我優(yōu)”。像車聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)遠(yuǎn)程控制、智能家居互聯(lián)等一應(yīng)俱全。試想，在寒冷的冬季，提前啟動(dòng)車輛，打開空調(diào)，未來(lái)丈母娘和老丈人一坐進(jìn)車內(nèi)就能享受溫暖，必定會(huì)直夸自己貼心，和女票奔現(xiàn)成功率大大提高有沒有。

除此之外，在自動(dòng)駕駛方面，奔騰B70還搭載交通擁堵輔助、全自動(dòng)泊車系統(tǒng)等十多項(xiàng)ADAS功能，為用戶帶來(lái)L2.5級(jí)智能駕駛體驗(yàn)，堪稱解決用戶日常用車痛點(diǎn)的“極智利器”。

動(dòng)力優(yōu)且省油

在動(dòng)力方面，全新全新第三代奔騰B70搭載1.5T智擎發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，最大功率124kW，最大扭矩258N·m，匹配了博格華納7速雙離合變速器。反觀日產(chǎn)軒逸，換代后依舊是全系搭載1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率99kW，最大扭矩159N·m，匹配的是CVT變速器。兩車功率相差25kW，扭矩相差99N·m。在如此懸殊的數(shù)據(jù)面前，實(shí)際駕駛體驗(yàn)不言而喻。

朗逸PLUS方面，其搭載的1.4T EA211發(fā)動(dòng)機(jī)比較知名，且已征戰(zhàn)多年，雖然動(dòng)力性能毋庸置疑，但最大功率110kW、峰值扭矩250N.m、37.5%的熱效率，遠(yuǎn)低于奔騰B70的動(dòng)力表現(xiàn)。

除了勁大省油的動(dòng)力表現(xiàn)，在駕駛品質(zhì)上，全新第三代奔騰B70無(wú)疑也要優(yōu)于另外兩者。奔騰B70采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)。而日產(chǎn)軒逸和朗逸PLUS采用的都是前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)。

綜上所述，在全新第三代奔騰B70上已經(jīng)看到一款具備超越合資車的產(chǎn)品價(jià)值和實(shí)力，奔騰B70想必是牛年自主品牌家轎的最合適的選擇之一。

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