今天中國發(fā)展的速度超過以前任何一個年代,尤其是汽車領(lǐng)域,自主品牌的崛起讓很多合資品牌都感到壓力倍增。記得幾年前,大家買車的時候往往會優(yōu)先考慮合資車,但是如今,大多數(shù)年輕消費者在購車時,往往會先看看同價位的國產(chǎn)車是否有值得考慮的存在,如果可以,很多消費者可能還是更愿意支持國產(chǎn)。當(dāng)然,也有消費者表示,國產(chǎn)suv是憑借價格取勝,但是看看如今哈弗F7、長安CS75PLUS的價格,似乎已經(jīng)打入主流合資suv市場。不過,哈弗F7與長安CS75PLUS這樣優(yōu)秀的產(chǎn)品,誰才是國產(chǎn)suv的標(biāo)桿級產(chǎn)品呢?

先說的自然是外觀和內(nèi)飾部分,很多人可能認(rèn)為設(shè)計層面屬于仁者見仁智者見智,但是當(dāng)把兩款車停放在一起的時候。采用類紡錘形大嘴、粗曠的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)格柵、巨大的側(cè)進氣格柵、熏黑設(shè)計的長安CS75PLUS顯然比哈弗F7更討年輕人喜歡,這種個性而犀利的設(shè)計,無疑更能滿足時下主流消費群體對個性與時尚的追求。另外,不論是側(cè)面還是尾部的個性化設(shè)計,長安CS75PLUS都融入更多汽車美學(xué)。至少和哈弗F7相比,相信大多數(shù)消費者還是會更喜歡長安CS75PLUS的設(shè)計。

至于內(nèi)飾方面,兩款車的差距顯然有點大。哈弗F7的內(nèi)飾相比外觀而言,雖然也有一定的運動感,但是卻給人一種老套的印象,并沒有讓人眼前一亮。而長安CS75PLUS則不同,除了吸睛的沉浸式三聯(lián)屏設(shè)計之外,長安CS75PLUS全車80%的軟性材質(zhì)包裹無疑更有誘惑力。另外,在座椅的用料、尺寸、填充物方面,也給消費者帶來更好的試乘體驗。即便是在空間方面,長安CS75PLUS也表現(xiàn)出超越哈弗F7的實力。

當(dāng)然,對于消費者而言,最為重要的還是動力系統(tǒng)。而接下來該說的則是這兩款車的動態(tài)表現(xiàn)了。哈弗F7與長安CS75PLUS都有1.5T車型和2.0T車型,數(shù)據(jù)方面的差異并不大,所以我們分別來簡單說一下不同動力的實際駕乘體驗。

先說的是1.5T車型,哈弗F7在中后段加速方面與長安CS75PLUS并沒有什么差別,都是平穩(wěn)舒適,甚至有著不錯的加速表現(xiàn)。但是在起步階段,它與長安CS75PLUS還是有明顯的差距。講真,愛信6AT變速箱對長安CS75PLUS的平順性提升的確是顯而易見。當(dāng)然,除了平順性之外,油耗表現(xiàn)方面,長安CS75PLUS也是優(yōu)勢明顯。

而在2.0T車型的對比方面,除了變速箱所帶來的差距之外,底盤方面的表現(xiàn)也讓哈弗F7很難與長安CS75PLUS一較高下。要知道長安汽車這次可是不計成本,1.5T和2.0T版長安CS75PLUS竟然采用了不同的底盤調(diào)校方式,后者在運動屬性方面的提升足以碾壓同價位產(chǎn)品。講真,即便是以年輕消費市場為主的哈弗F7也很難與長安CS75PLUS一較高下?？吹竭@里,你覺得長安CS75PLUS與哈弗F7,誰才是國產(chǎn)suv的標(biāo)桿級產(chǎn)品呢?

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