玩越野講究的是什么?是可靠,相信每個(gè)男人都想來一次酣暢淋漓的穿越,去感受大自然的鬼斧神工。但市面上的越野車動(dòng)輒三十萬起,有些甚至高至百萬,讓不少心懷夢(mèng)想的爺們把心放在肚子里。這也是越野圈小眾、越野文化得不到傳播的根本原因。

但哈弗H9的出現(xiàn)讓這個(gè)現(xiàn)象有了破冰點(diǎn),甚至復(fù)蘇了整個(gè)國(guó)內(nèi)越野圈;重磅升級(jí)后的哈弗H9-2020款更是讓進(jìn)口越野車的市場(chǎng)份額更加吃緊。就拿這兩年降價(jià)非常嚴(yán)重的途樂來說,它的越野能力可圈可點(diǎn),甚至被譽(yù)為“沙漠王子”。但是細(xì)化到配置、性能方面,途樂卻只能成為哈弗H9-2020款的手下敗將,這背后的原因到底是什么?

哈弗H9-2020款

越野配置封頂,20萬豪享百萬級(jí)體驗(yàn)

一直以來,“三把鎖”堪稱硬派越野SUV的王者標(biāo)識(shí),市面上絕大多數(shù)的產(chǎn)品都只有一到兩把鎖。哈弗H9-2020款前橋新增、后橋換裝電控機(jī)械差速鎖,同時(shí)配合中央差速器,成為40萬內(nèi)唯一“三鎖合一”的越野車,即使遇到只有一個(gè)車輪著地的極端路況也能輕松應(yīng)對(duì),脫困能力可以碾壓95%以上的越野SUV。

哈弗H9-2020款三把鎖

除此之外,“坦克轉(zhuǎn)彎”和CCO低速越野巡航功能更是令哈弗H9-2020款的越野性能直線上升,比肩百萬級(jí)越野豪車無壓力。

哈弗H9-2020款坦克轉(zhuǎn)彎

從市場(chǎng)層面來看,“三把鎖”、CCO低速越野巡航、坦克轉(zhuǎn)彎這三項(xiàng)科技只壟斷于百萬級(jí)越野車上,對(duì)于很多人來說,它們只是“聽說過,沒見過”。但哈弗H9-2020款無疑重新書寫了越野“神話”,并一定程度上推動(dòng)了硬派越野細(xì)分市場(chǎng)的整體向上。猶如尚方寶劍在手,這三項(xiàng)配置讓哈弗H9-2020款的越野王者地位進(jìn)一步坐實(shí),不懼和任何車型一較高下。

哈弗H9-2020款

途樂只配備了中、后兩把差速鎖,在極限越野的情況下,沒有前鎖的加持恐怕難以做到無懼任何路況。據(jù)網(wǎng)友爆料:去西藏自駕遇到山體滑坡,他試圖從巖石上跨過,但經(jīng)過多次嘗試也未能成功,甚至出現(xiàn)中央差速鎖鎖止效果下降、失效的情況。看來,在可靠性方面,途樂做的還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

途樂

“豪華精裝”完勝“毛坯簡(jiǎn)裝”

經(jīng)典≠完美,面對(duì)日益升級(jí)的消費(fèi)需求,途樂偏執(zhí)于越野性能而疏忽駕乘體驗(yàn)的做法已經(jīng)不合時(shí)宜,只有跟消費(fèi)者心理預(yù)期保持節(jié)奏一致的產(chǎn)品才能獲得更多青睞,哈弗H9-2020款在這一點(diǎn)上無疑走在了行業(yè)前端。

哈弗H9-2020款內(nèi)飾

全新開發(fā)的莫里斯棕配色和座椅菱形縫線設(shè)計(jì),讓哈弗H9-2020款整車內(nèi)飾豪華感飆升,與途樂粗獷簡(jiǎn)潔不修邊幅的內(nèi)飾相比,高下立見。同時(shí),哈弗H9-2020款后排高清多媒體觸控屏、高端自動(dòng)側(cè)踏板、高端品牌Infinity音響、前后排座椅通風(fēng)及加熱等豪華配置,都為消費(fèi)者帶來貴賓級(jí)禮遇,這也是在舒適性配置上慣行極簡(jiǎn)主義的途樂無法比擬的。除此之外,哈弗H9-2020款還配備新一代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),并達(dá)到了L2級(jí)別自動(dòng)駕駛水平?？梢哉f,哈弗H9-2020款在豪華智能方面的表現(xiàn),將其與傳統(tǒng)硬派越野SUV清晰地隔絕在了兩個(gè)時(shí)代。

途樂內(nèi)飾

最后

由于途樂是平行進(jìn)口的身份,它的售后保障也相對(duì)有所缺失。越野場(chǎng)地大多人煙稀少,一旦車輛拋錨,除了等待拖車救援,別無他法;而且,野外加油站本就不多,95號(hào)汽油更加珍貴,開著途樂出去越野,心里真的沒底。

而哈弗H9-2020款的銷量與日遞增,市場(chǎng)保有量也得到了提升,需要維修保養(yǎng)幾乎隨時(shí)隨地都能“解決”。總的來看,哈弗H9-2020款不論從越野配置、性能以及舒適性、便捷性等多方面來看,都是進(jìn)藏、穿越的一把好手,因此成為不少越野愛好者的首選!

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