喜歡自駕的朋友們都知道,川藏線應(yīng)該是所有自駕愛好者的打卡圣地了。從低海拔的內(nèi)陸一直走到離天空最近的地方,沿途的風(fēng)景和心靈上的變化讓每個人都有不同的感觸。正所謂“工欲善其事,必先利其器”,面對復(fù)雜的川藏線,選擇一款性能強(qiáng)大的越野SUV會使川藏之旅錦上添花。

經(jīng)過一番功課,我把目標(biāo)鎖定了近年來大熱的哈弗H9-2020款和老牌進(jìn)藏神車豐田普拉多。不過,最終我選擇了前者來陪伴我這次的川藏之旅。接下來,我就以對比的形式,從動力、配置、安全三個方面,給大家介紹一下我為什么沒有選擇豐田普拉多。

采埃孚8AT,變速器中的“翹楚”

既然要跑川藏線,那動力系統(tǒng)肯定是我首要考慮的。哈弗H9-2020款采用2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī),最大功率165kW、最大扭矩達(dá)到了385N·m,動力數(shù)據(jù)十分出色,跑川藏線綽綽有余。傳動方面,它匹配的是采埃孚8AT變速器,這款變速器號稱業(yè)界“翹楚”,換擋非常的靈活、清晰,手感也特別好。

哈弗H9-2020款發(fā)動機(jī)

普拉多采用的是3.5L自然吸氣發(fā)動機(jī),最大功率為206kW,最大扭矩365N·m,動力數(shù)據(jù)不如哈弗H9-2020款不說,變速器采用的是愛信6AT變速器,換擋的邏輯性、平順性也遠(yuǎn)不及采埃孚8AT變速器。

普拉多發(fā)動機(jī)

此外,在高海拔地區(qū)行駛,自然吸氣發(fā)動機(jī)很可能因為沒有足夠的氧氣燃燒而出現(xiàn)動力不足的情況,嚴(yán)重時甚至?xí)ɑ?。而且普拉多只能?5號汽油,像西藏這種偏遠(yuǎn)地區(qū),加油站已經(jīng)十分少見了,就別要“自行車”了。因此,皮實抗造、渦輪增壓、92號汽油的哈弗H9-2020款,在動力這一方面的比拼,暫時領(lǐng)先一局。

哈弗H9-2020款

“三把鎖”助力,無懼極端路況

自駕愛好者們都熟悉川藏線的路況環(huán)境,冰川、沼澤、碎石等各種復(fù)雜情況隨時會出現(xiàn),這時就要考驗兩輛車的通過性和脫困能力了。哈弗H9-2020款搭載的“三把鎖”可以很輕松地應(yīng)對這些情況,當(dāng)車輪打滑或一側(cè)懸空時,手動分別開啟后橋、前橋差速鎖,再配合中央多片離合器式差速器的鎖止能力,能夠智能分配扭矩,并及時傳遞動力給有附著力的車輪,可以最大程度地降低能耗與打滑現(xiàn)象,輕松脫困。毫不夸張地說,差速鎖就是為了跑川藏線而生的!

哈弗H9-2020款三把鎖

普拉多的越野性能就無需多說了吧,近兩年因為分時四驅(qū)和電子限滑鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng),在圈內(nèi)的風(fēng)評和口碑也變差了不止一星半點。試想一下,如果在荒無人煙的路上被困,那可就叫天天不應(yīng)、叫地地不靈了。

普拉多電子限滑

存在即合理,安全第一

川藏之旅困難重重,不僅考驗越野脫困力,安全性和便利性也尤為重要。哈弗H9-2020款搭載博世9.3代ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng),除了防抱死、剎車輔助等基礎(chǔ)功能外,還增加了車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動剎車等功能。普拉多的ESP是比較老的3.5代,僅僅有一些基礎(chǔ)功能,并線輔助、車道偏離、車道保持則呈現(xiàn)缺失狀態(tài)。

哈弗H9-2020款與普拉多安全配置對比

可能有人會問,這么多功能會全用上嗎?的確,很多功能可能幾年都用不到一次,但是車道保持輔助和車道偏離預(yù)警卻是非常實用的。長期高速、單一地行駛時,很容易疲憊、溜號,車輛會發(fā)生車道偏離;這時,車道保持輔助會報警提醒,如果我沒有及時回應(yīng),電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就會在方向盤上施加力矩,幫助車輛回到正確的車道上來。

哈弗H9-2020款

最后

通過我這一番詳細(xì)地介紹,想必大家也明白了我為何選擇哈弗H9-2020款。畢竟,自駕游是一種讓心情舒緩的旅行,誰都不希望這一路上被愛車增添很多不必要的麻煩。哈弗H9-2020款的各方面性能對于我來說,簡直就是出行必備的“神車”,有了它的陪伴,我就可以盡情地在川藏線放縱了!

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關(guān)鍵詞：哈弗,H9-2020,普拉,車道,動力