曾在成都車展高調(diào)亮相的第三代哈弗H6，即將要正式上市了，此前很多小伙伴對這款神車的了解僅限于靜態(tài)的，所以給小編后臺投稿，表示對于這款車的動力系統(tǒng)和開起來怎么樣更加關(guān)心。當(dāng)然沒問題，小編這就給你們安排，畢竟我也是參加過神車科博會試駕的人。

升級版“中國心”動力不一般

首先，第三哈弗H6搭載的是升級版的“中國心”——1.5GDIT EVO發(fā)動機(jī)，最大馬力169匹，最大扭矩285?！っ?，雖然賬面數(shù)據(jù)和現(xiàn)款一樣，但是開起來的感受可大不相同了。而且新車還換裝了全新的渦輪增壓器，最大扭矩平臺擴(kuò)展到了1400-3600轉(zhuǎn)。

試駕過程中，新車的中段動力非常充沛，40公里/小時(shí)到80公里/小時(shí)之間的提速還是比較快的，體感百公里加速大概在9秒左右。

傳動系統(tǒng)方面，第三代哈弗H6匹配的是第二代7DCT變速箱，換擋非常平順。而且對雙離合變速箱，大家普遍關(guān)注的頓挫和抖動問題，第三代哈弗H6都完美的規(guī)避了，不說這是一臺雙離合變速箱，你或許在駕駛中都難以感受出來。抖動的輕微程度是在難以察覺的范圍的。

根據(jù)現(xiàn)場工程師介紹，第三代哈弗H6將轉(zhuǎn)向精度提升了11%，反應(yīng)到手感上來說就是，新車的轉(zhuǎn)向更舒服了，轉(zhuǎn)向溝通感更強(qiáng)，也變得更扎實(shí)了。轉(zhuǎn)向的精度也非常不錯(cuò)，稍微輕打方向，車頭的指向就很靈活。

此外，轉(zhuǎn)向力度還有三種模式可調(diào)，分別是輕便模式、舒適模式和運(yùn)動模式。三種模式之間的變化也比較明顯。運(yùn)動模式下會更沉穩(wěn)，也更有操控感，這個(gè)駕駛員可以根據(jù)自己的需求來調(diào)整，以獲得最適合的模式。

全新前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架 舒適性很高級

第三代哈弗H6的懸架相較于現(xiàn)款也做了很大的改變，從雙橫臂式獨(dú)立懸架變成了全新前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，在舒適性上提升了很多，實(shí)際過減速帶、過坑洼路段的表現(xiàn)中，面對沖擊和顛簸，這套懸掛過濾的都是不錯(cuò)的，完全沒有廉價(jià)感。

超L2級自動駕駛 輔助駕駛有個(gè)性

除了上述在三大件上的改變外，第三代哈弗H6還搭載了超L2級別的自動駕駛，搭載了Mobile eye Q4自動駕駛芯片，可滿足每秒超過萬億次TOPS浮點(diǎn)運(yùn)算的超高強(qiáng)度要求，且采用更先進(jìn)的計(jì)算機(jī)視覺處理算法，同時(shí)還具備14雷達(dá)+6攝像頭，實(shí)現(xiàn)全方位掃描，從而確保智能駕駛技術(shù)的精確性及可靠性。

另外，第三代哈弗H6的自動駕駛功能還是有”個(gè)性”的系統(tǒng)，在細(xì)節(jié)的處理上很得人歡心，例如，駕駛時(shí)如果駕駛員違規(guī)把雙手離開方向盤時(shí)，系統(tǒng)就會自動開啟雙閃、自動剎車、然后退出駕駛輔助系統(tǒng)。如果想再次開啟駕駛輔助的話，就需要重啟系統(tǒng)了。這樣的小細(xì)節(jié)，也體現(xiàn)了第三代哈弗H6對安全的看重。

50米全自動循跡倒車 有點(diǎn)貼心

第三代哈弗H6是全球首款非豪華品牌搭載自動循跡倒車功能SUV，系統(tǒng)可自動記錄倒車前的行駛路線，并可循跡全自動倒回，無需駕駛者控制方向盤，更加便捷、省心，全自動循跡倒車功能在一般合資品牌車型上都不具備。除了第三代哈弗H6之外，目前有寶馬新3系、寶馬新5系搭載，但自動返回需要人為控制，而第三代哈弗H6在低速狀態(tài)下完全可以靠車輛自行控制。

寫在最后：

一番試駕下來，第三代哈弗H6的提升和進(jìn)化是非常明顯的，實(shí)力進(jìn)階，哈弗品牌對于價(jià)格卻仍舊保持一貫的貼心，讓高品質(zhì)用車生活普及每個(gè)家庭。有購車計(jì)劃的伙伴不妨親自了解一下，綜合來說，這款車是十萬級SUV中的王者了，諸多配置即使在三十萬級的車上都見不到，質(zhì)價(jià)比真的絕！

不得不承認(rèn)，第三代哈弗H6此次的技術(shù)煥新，實(shí)現(xiàn)了神車基因的全面進(jìn)化，其在助力哈弗品牌上攻合資、樹立主流SUV全新價(jià)值標(biāo)桿的同時(shí)，也將攜手品牌一起征戰(zhàn)海外市場，開啟全球智慧座駕新時(shí)代！

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