五菱汽車給人的印象就像是班級(jí)里一個(gè)踏實(shí)學(xué)習(xí)不善言辭的孩子，日拱一卒，一步一腳印最終驚艷了所有人?，F(xiàn)在上汽通用五菱已成為千億級(jí)制造企業(yè)，海外市場覆蓋中南美洲、中東、非洲、東南亞等40多個(gè)國家和地區(qū)，是中國首個(gè)累計(jì)產(chǎn)銷量達(dá)2500萬輛的民族品牌單一車企，也是全球最快達(dá)成新能源百萬輛產(chǎn)銷的車企。五菱汽車在新能源領(lǐng)域研發(fā)實(shí)力、技術(shù)實(shí)力、制造實(shí)力，以及銷售成績，都讓它成為了新能源汽車民族品牌重要的一員。

在技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)制造方面，上汽通用五菱投入了大量資金與人力，并布局了以技術(shù)為支撐的“一二五”工程，即“一個(gè)實(shí)驗(yàn)室，兩個(gè)百萬產(chǎn)品群，五個(gè)百億產(chǎn)業(yè)鏈”。全鏈條自主化的新能源發(fā)展戰(zhàn)略，雖然艱辛，但也成果斐然。

五菱汽車在廣西新能源實(shí)驗(yàn)室總投資規(guī)模102億、18個(gè)子實(shí)驗(yàn)室、覆蓋用戶場景達(dá)到90%，集8支院士團(tuán)隊(duì)及9家全國知名高校，形成國家級(jí)研發(fā)制造實(shí)力。

研發(fā)1500MPa以上熱成型高強(qiáng)鋼技術(shù)，打破了國外技術(shù)壁壘，成為首家掌握產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用世界超高強(qiáng)度零部件核心技術(shù)的中國汽車品牌；首個(gè)全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)關(guān)鍵控制器正式下線，實(shí)現(xiàn)自主國產(chǎn)化開發(fā)，國產(chǎn)芯片裝車應(yīng)用接近2千萬顆；從電池安全、車身安全、整車電安全、用戶體驗(yàn)、品質(zhì)保障等九大標(biāo)準(zhǔn)出發(fā)，打造了全球輕出行生態(tài)智能架構(gòu)——GSEV架構(gòu)，并成功生產(chǎn)百萬輛新能源車。

五菱已經(jīng)打造了不同階段人群全覆蓋的新能源產(chǎn)品系列，純電車型中，3萬起售的宏光MINIEV家族創(chuàng)造中國品牌純電汽車銷量第一的成績，5萬起銷售的G20峰會(huì)官方用車Air ev晴空已經(jīng)成功走出國門，五門純電車?yán)_果上市3個(gè)月就熱銷6萬多輛。混動(dòng)車型方面，五菱突出的是性價(jià)比，專用大功率電池、毫秒級(jí)峰值動(dòng)力響應(yīng)的強(qiáng)效電機(jī)，以及智能IGBT高效電控，售價(jià)卻基本為10萬左右，主打年輕人群的五菱星辰SUV，主打家庭用車的五菱凱捷與五菱佳辰MPV,上市后就持續(xù)暢銷。

產(chǎn)業(yè)集群方面，五菱汽車持續(xù)夯實(shí)供應(yīng)鏈基礎(chǔ)?，F(xiàn)在正在落地和籌劃了瑞浦賽克年產(chǎn)20GWh動(dòng)力電池項(xiàng)目、中車乘用車電驅(qū)產(chǎn)業(yè)基地、賽克混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)等40個(gè)項(xiàng)目，總投資約250億元。目標(biāo)是今年實(shí)現(xiàn)電池、電驅(qū)、電控‘三電’本地化，電芯產(chǎn)能提升至35GWh，新增電解液10萬噸、電橋10萬套的配套能力。

上汽通用五菱的目標(biāo)是打造國際新能源汽車產(chǎn)業(yè)高地，一步一腳印走出中國新能源汽車品牌的發(fā)展之路。

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