上世紀70年代，柯達在攝影領域的地位牢不可破，美國近于90%的膠片相機和膠片都來源于它。但其實，它當時還發(fā)明了世界上第一部家用數(shù)碼相機。按照馬太效應的理論，柯達將會用這個獨家技術繼續(xù)壟斷攝影市場至今。但事實卻不盡然，柯達沒有自我革新的勇氣，沉迷于高利潤傳統(tǒng)膠片相機業(yè)務，被日系相機廠逆襲。

在這里我們可以看出，競爭的核心不是已擁有多少份額與利潤，而是能否突破，用新體驗、新科技賦能產(chǎn)品，造福消費者。

這個道理對汽車市場同樣適用。諸多合資品牌似乎就是柯達，以老技術壟斷利潤，反觀，一部分自主品牌則以高精尖技術武裝自己，將其完全趕超。第三代哈弗H6就是其中最優(yōu)秀的案例。這款車型不僅代表了國民神車的全新?lián)Q代，同時，也充分詮釋了自主品牌獨樹一幟的造車哲學。

內(nèi)飾顛覆，品質為上

最能讓我們感受到一輛車的品質的地方就是內(nèi)飾了，車主長時間處于這個空間內(nèi)，其是否舒適便捷很重要，同時，也能夠看出品牌對用戶體驗的重視程度。

第三代哈弗H6內(nèi)飾的檔次感實現(xiàn)了飛躍式的進階，中控臺層層遞進的斜面設計非常別致；金色/銀色元素加入，多色拼接，多種材質拼接讓豪華感油然而生；貫穿式空調(diào)出風口非常大氣，整體營造出了一個環(huán)抱式的感覺。

同時，12.3寸超智聯(lián)觸控屏+10.25寸行車屏+10寸HUD智能全彩抬頭顯示的組合，讓車內(nèi)氛圍更具科技感，而且三屏可以實現(xiàn)聯(lián)動，護航一路的安全，讓駕駛員獲得最大程度上的便捷。觸控屏和行車屏非常纖薄，直立在中控臺上，兩塊屏幕的分辨率很高，內(nèi)部UI設計很好的隱藏了邊框，比較潮流，符合現(xiàn)在主流的審美水準。

除此之外，第三代哈弗H6在細節(jié)上的處理也更加用心，完全站在消費者角度考慮。車內(nèi)配有原廠的行車記錄儀；T字區(qū)，換擋旋鈕的前方有無線充電裝置以及可以插手機的插槽；有杯座設置，杯座上方有蓋板；中央扶手箱的尺寸很大，足夠儲存隨手用的東西；T區(qū)下方還有鏤空設計，可以放置不常用的物品；正副駕駛、后排都有USB接口，無論坐在哪個位置都方便使用。

除此之外，車內(nèi)座椅填充物柔軟，對腰部和肩部承托很好，長途行駛不容易疲勞，增強舒適感。而最讓小編喜歡的是新車的方向盤，相比那些粗壯類型，它是比較細的手感，使用起來更為方便，諸多細膩的設計點，展露了品牌關懷用戶，打造無死角優(yōu)質體驗的小心思。

技術進階，戳動消費者痛點

第三代哈弗H6實現(xiàn)了全鋁車身研發(fā)設計，零部件斷面結構進行了優(yōu)化，通過應用高強度和輕質材料，結構的輕量化優(yōu)化設計，以及采用先進的制造工藝技術，第三代哈弗H6的白車身減重了44 KG，整車重量更是減輕100KG。這讓第三代哈弗H6的性能提升10%，燃油經(jīng)濟上提升14.5%以上，讓車主用車成本更低，開車放心，加油也無需擔心。

那么在實現(xiàn)輕量化的同時，第三代哈弗H6的尺寸卻更大，新車三維達到了4,653/1,886/1,730mm，軸距2,738mm，這樣的實力已經(jīng)實現(xiàn)了碾壓同級車型，越級競爭的水準。

開創(chuàng)平臺，為新車全面賦能

第三代哈弗H6誕生于檸檬平臺。作為中國自主研發(fā)的首個全球化智能整車平臺架構，檸檬平臺是長城汽車在全球化大背景下，斥資百億，匯聚了全球8大研發(fā)中心協(xié)同開發(fā)的傾力之作。無論是設計、材料、結構、工藝等各個方面都代表了行業(yè)領先技術水準。正是得益于這樣的精準研發(fā)與對技術的執(zhí)著，第三代哈弗H6以超出眾人期待的高品質、高水準面世。

結語

憑借強大的產(chǎn)品力，第三代哈弗H6無疑將繼續(xù)在SUV市場創(chuàng)造全新神話，同時，以敢于革新自我的精神，以新體驗、新技術賦能，為消費者帶來高品質的出行體驗，更助力哈弗品牌在全球SUV市場實現(xiàn)對合資品牌的進一步歷史性超越。

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