在新能源汽車市場(chǎng)逐步向理性消費(fèi)轉(zhuǎn)型的當(dāng)下，A0 級(jí)純電細(xì)分市場(chǎng)正迎來(lái)品質(zhì)升級(jí)的浪潮。極狐 T1 作為北汽極狐品牌在該領(lǐng)域布局的核心產(chǎn)品，自 2025 年 9 月上市以來(lái)便憑借其優(yōu)秀的產(chǎn)品力以及極具性價(jià)比的價(jià)格引起了消費(fèi)者們的熱烈反響，今天我們就來(lái)試駕這款國(guó)產(chǎn)新能源的A0級(jí)熱門新秀。

在外觀方面，極狐T1采用了新一代 ARC-FLOW 極智源流設(shè)計(jì)理念，打造出前衛(wèi)、運(yùn)動(dòng)的車身風(fēng)格。貫穿式前大燈使極狐T1有較高的辨識(shí)度，在同級(jí)別車型中算是較為獨(dú)特的設(shè)計(jì)。

在車身側(cè)面，極狐T1車身尺寸為 4337mm×1860mm，軸距達(dá)到了 2770mm，更是接近一般 B 級(jí)車的水準(zhǔn)，前后排乘坐距離高達(dá) 903mm，無(wú)論是前排還是后排乘坐空間都有足夠的保障。

此外，極狐T1在后尾箱容積上也給了我們驚喜，常規(guī)后尾箱容積為459L，在后排放倒后的擴(kuò)展空間則達(dá)到1352L，配合74L 下沉式儲(chǔ)物格與 32 處人性化儲(chǔ)物空間，輕松滿足家庭出行、露營(yíng)裝備等多元裝載需求。

在內(nèi)飾的智能化配置方面，極狐T1全系標(biāo)配 15.6 英寸懸浮中控屏與 8.8 英寸液晶儀表，支持 CarPlay、HUAWEI HiCar 等三種手機(jī)互聯(lián)，AI 語(yǔ)音助手可識(shí)別方言并支持免喚醒連續(xù)對(duì)話。除入門版外，其余車型均配備 540° 全景影像 + 透明底盤，配合 L2 級(jí)智能駕駛輔助與 50 米循跡倒車功能，大幅降低駕駛難度，對(duì)新手用戶極為友好。

在駕駛層面，極狐T1給了我們很大的驚喜，其轉(zhuǎn)向手感扎實(shí)，方向盤的指向性雖不算精準(zhǔn)，但反饋的感覺(jué)易上手，無(wú)論新手還是老司機(jī)都能很輕松地駕馭它，在山路駕駛時(shí)有種從從容容游刃有余的感覺(jué)。底盤則更是讓我們覺(jué)得有種駕駛德系車的感覺(jué)；懸掛支撐性很不錯(cuò)，在日常并線或者匝道過(guò)彎時(shí)都能給你足夠的信心；底盤質(zhì)感則十分扎實(shí)，在壓過(guò)井蓋或坑洼路段給駕駛者的反饋清晰干脆，有越級(jí)操控的感受。

續(xù)航與補(bǔ)能方面，極狐 T1 提供 320km 和 425km 兩種續(xù)航版本，試駕當(dāng)天實(shí)測(cè)續(xù)航較為扎實(shí)，在試駕的這段路程中涵蓋大量城市道路，快速路，小部分的高速以及山路，綜合電耗僅為12度，在同級(jí)別車型中算得上為優(yōu)秀水平，據(jù)官方介紹其補(bǔ)能效率同樣高效，30%-80% 快充僅需 16.9 分鐘，搭配 3.3kW 外放電功能，足以滿足日常通勤與戶外露營(yíng)等需求。

在安全防護(hù)層面，極狐 T1 采用 1500MPa 高強(qiáng)度鋼打造 A/B 柱，車頂承壓超 4.5 噸，極光電池具備七重防護(hù)與 "玄武護(hù)甲" 底部防護(hù)結(jié)構(gòu)，提前滿足新國(guó)標(biāo)認(rèn)證要求。官方推出的 "三電系統(tǒng)終身質(zhì)保不限首任車主"、"電池自燃燒一賠一" 及 "8 年 / 15 萬(wàn)公里衰減超限值免費(fèi)更換" 三大承諾，從技術(shù)到服務(wù)構(gòu)建了全周期安全保障。

極狐 T1 通過(guò)空間、續(xù)航、智能、安全的多維越級(jí)，以及 6.28 萬(wàn)起的親民定價(jià)，成功在 A0 級(jí)純電市場(chǎng)脫穎而出。對(duì)于預(yù)算有限但追求品質(zhì)出行的消費(fèi)者而言，這款兼具實(shí)用性、安全性與性價(jià)比的產(chǎn)品，無(wú)疑是 10 萬(wàn)元內(nèi)純電車型其中一個(gè)不容忽視選品。其持續(xù)火爆的銷量表現(xiàn)，也印證了 "精品化而非低價(jià)化" 才是該細(xì)分市場(chǎng)消費(fèi)者們所追求的目標(biāo)。

關(guān)鍵詞：T1,極狐,駕駛,空間,市場(chǎng)