對真正的越野玩家來說，越野性能強(qiáng)悍、可靠性好、性價(jià)比高就是一款非常優(yōu)秀的越野車；而對于不懂車還想偶爾出去撒歡的人來說，“貴就是好”是大部分人的想法。對我來說，越野車市場是一個憑實(shí)力說話的圈子，高昂的價(jià)格、光鮮的品牌在強(qiáng)悍的性能面前，根本不值一提。

在眾多越野車型中，去年煥新上市的哈弗H9-2020款引起了我的注意，它和豐田品牌的高端SUV車型蘭德酷路澤定位相同，是一款既可以在英雄會沙漠賽場自由馳騁、又具備駕乘舒適性的一款硬派越野車。據(jù)悉，上半年這款車以7286臺的累計(jì)銷量，獲得中大型SUV銷量TOP5、國產(chǎn)品牌中大型SUV銷冠寶座，實(shí)力非常強(qiáng)悍。

今天我就拿哈弗H9-2020款（尊貴型）和蘭德酷路澤-2016款（VX-R）做個比較，打破“貴就是好”的固有思維。

綜合越野性強(qiáng)，才是真越野

提到越野車的綜合越野性，孰強(qiáng)孰弱直接決定了消費(fèi)者的購買方向。從動力上來說，哈弗H9-2020款搭載了2.0T高效節(jié)能發(fā)動機(jī)，傳動方面匹配采埃孚的8AT變速器，最大功率165kW、最大扭矩385N·m，并滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)；蘭德酷路澤使用的是4.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)與其匹配的是傳統(tǒng)5AT變速器，最大功率202kW，最大扭矩385N·m，只滿足國五排放標(biāo)準(zhǔn)，未來不能上牌、上路。

哈弗H9-2020款發(fā)動機(jī)（左側(cè)）、蘭德酷路澤發(fā)動機(jī)（右側(cè)）

在硬性配置上，哈弗H9-2020款非常豐富，甚至可以說在越野圈中難逢敵手。其搭載了前、中、后三把差速鎖，坦克掉頭以及蠕行模式三大頂級越野利器，并且擁有集AUTO、運(yùn)動、雪地、沙地、泥地、4L、ECO七種駕駛模式的全地形反饋系統(tǒng)，讓你的越野之路暢通無阻，沒有任何后顧之憂。

而蘭德酷路澤只有一把中央差速鎖，遇到車輪打滑或懸空情況時，會導(dǎo)致前、后輪沒有附著力，白白浪費(fèi)動力，從而不能實(shí)現(xiàn)自救。除此之外，蘭德酷路澤不支持駕駛模式的切換，應(yīng)對雪地、泥地、砂石路等非鋪裝路面的適應(yīng)能力較弱，增大了陷車的可能性。

越野車要夠硬，豪華舒適感也要跟得上

對于越野這項(xiàng)運(yùn)動來說，過硬的配置和強(qiáng)悍的性能必不可少，乘坐舒適性也極為重要。畢竟，顛簸、晃動等情況時有發(fā)生，如果減震效果不好或座椅太硬，不僅將越野的好心情大打折扣，對身體也是一種“摧殘”。

在座椅用料的選擇上，哈弗H9-2020款和蘭德酷路澤都采用了真皮材質(zhì)，但在舒適性上，二者卻拉開了差距。首先，哈弗H9-2020款前排座椅不僅支持前后調(diào)節(jié)、靠背調(diào)節(jié)，還帶有腰部支撐和腿部調(diào)節(jié)，再加上通風(fēng)、按摩功能，哪怕是30度的天氣也不會覺得乏累。

其次，再來說說越野車最看重的懸架。哈弗H9-2020款和蘭德酷路澤均采用前雙叉臂式獨(dú)立懸掛、后多連桿式非獨(dú)立懸掛，完美詮釋了硬派越野車的精髓。但從駕駛體驗(yàn)來說，哈弗H9-2020款的底盤調(diào)校比較周到，避震剛?cè)嵯酀?jì)的同時，更享有空氣懸架帶來的舒適感，很明顯刻意地照顧了用戶的乘坐體驗(yàn)。而蘭德酷路澤的底盤調(diào)校偏硬，避震行程較短，濾振效果偏差，乘坐舒適性不及哈弗H9-2020款。

綜合對比之后，我們發(fā)現(xiàn)哈弗H9-2020款不論在越野性能上還是豪華屬性配置上都比蘭德酷路澤要好很多，哈弗H9-2020款才更像是售價(jià)高達(dá)80多萬的越野車?？蓪?shí)際落地不到30萬的哈弗H9-2020款像是一匹黑馬，靠不凡的越野天性以及更具性價(jià)比的優(yōu)勢，為更多越野愛好者提供了一個最好的選擇，使越野夢不再遙不可及。

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