在近十年的世界拳壇當中，成就最大的當屬世界頂級職業(yè)拳擊手、綽號“漂亮男孩”的梅威瑟。這位身高不足1米73的“小個子”在拳擊生涯中不僅獲獎無數(shù)，更追平傳奇重量級拳手洛奇·馬西亞諾49勝0負的紀錄，成為拳擊界的一大傳奇。

在競爭激烈的汽車市場，也有一位“選手”像拳王梅威瑟一樣傳奇，它上市僅6年就在國際舞臺大放異彩，在中大型SUV綜合實力排行榜中，更是遠超保時捷、瑪莎拉蒂等超豪華車型，它就是自主硬派越野標桿——哈弗H9。

在剛剛過去的6月，哈弗H9以1448臺的銷量、同比增長228%的驚人成績，遠遠領(lǐng)先各品牌中大型SUV，一騎絕塵。更有網(wǎng)友表示，哈弗H9如今的勢頭，甚至超越了輝煌時期的普拉多。沒有對比就沒有傷害，當哈弗H9-2020款（以下簡稱哈弗H9）和普拉多同臺競技，它是否會像拳王梅威瑟那樣，續(xù)寫自主品牌車型的傳奇呢？

透過現(xiàn)象看本質(zhì)，銷量決定產(chǎn)品硬實力

自從我國推行節(jié)能減排政策，很多越野車都因為排放量超標的問題而被限制銷售，豐田汽車迫于無奈，只能依靠停產(chǎn)解決問題，讓“一代情懷”普拉多黯然離場。而哈弗品牌本著“研發(fā)過度投入”的原則，憑借突破性創(chuàng)新、越級搭載百萬配置，令哈弗H9在硬派越野車領(lǐng)域風生水起。

受疫情影響，上半年汽車市場走勢低迷，而哈弗H9逆勢而上，呈現(xiàn)出欣欣向榮的趨勢。據(jù)長城汽車官方數(shù)據(jù)顯示，上半年哈弗H9累計售出7286輛，穩(wěn)居中大型SUV銷量TOP5、國產(chǎn)品牌中大型SUV銷冠寶座。不僅如此，在中大型SUV綜合實力排行中，哈弗H9躍居寶馬X5、保時捷卡宴、瑪莎拉蒂Levante等奢華豪車之上，一舉摘得季軍。進步如此神速的哈弗H9以低調(diào)的耕耘，迎來了自己的收獲期。

2020年中大型SUV綜合實力排行榜

時間倒退回2015年，國產(chǎn)普拉多銷量躥升至23731輛、同比增長87.79%；2016年，銷量漲至37289輛、同比增長57.13%，同年9月，以3.5L車型替代了當時在售的4.0L車型，大幅拉低入門門檻并于2017年達到56763輛的銷量巔峰。然而，以“降配”帶動市場增量的弊端很快顯現(xiàn)，“小馬拉大車”的2.7L國產(chǎn)普拉多，不僅被指動力疲軟，油耗更是比3.5L車型還要高出一大截，以至于在2017年10月便匆匆宣告停產(chǎn)，退出中國市場。

走量車型停產(chǎn)、留存車型減配，令國產(chǎn)普拉多從銷量巔峰快速滑落。猶如蝴蝶效應(yīng)一般，在國六來臨之際，國產(chǎn)普拉多在22.69%的同比下滑中迎來停產(chǎn)。

2014-2020年5月 普拉多銷量

2014-2020年5月 普拉多銷量增長率走勢

硬派越野不夠硬 淘汰是必然結(jié)果

雖說銷量和口碑是實力最好的證明，但哈弗H9和普拉多的越野較量才是今天的重頭戲。如果說車身結(jié)構(gòu)是一輛硬派越野車強健的體魄，那差速鎖就是源源不斷的體質(zhì)能量。為了提高整車通過性和脫困能力，哈弗H9越級搭載了“三把鎖”，越野能力直接比肩奔馳G級、牧馬人等豪華越野車。

在輕度越野路段，優(yōu)先開啟中央差速鎖，車輛可以迅速脫困；如果遇到交叉軸或是炮彈坑，后橋差速鎖就派上了用場，在中鎖和后鎖同時鎖止后，哪怕只有一個車輪具有附著力，也可以繼續(xù)前進。當遇到極端惡劣的路況時，開啟前橋差速鎖，三把鎖同時用車讓脫困更加輕松、如履平地。

相較于哈弗H9的三把差速鎖，普拉多幾乎沒有能拿得出手的配置。其將全時四驅(qū)改為分時四驅(qū)、取消后橋機械式差速鎖等減配行為，使脫困能力大不如從前。首先，分時四驅(qū)的普拉多無法在行進過程中切換驅(qū)動模式，且在鋪裝路面無法順利轉(zhuǎn)彎，會產(chǎn)生打滑、抱死的風險；其次，電子限滑不適應(yīng)高強度越野且介入較慢，關(guān)鍵時刻還容易“掉鏈子”，這也是近年來普拉多很少出現(xiàn)在野外的主要原因。

有分析認為，國產(chǎn)普拉多在華每況愈下，直至停產(chǎn)、退市，或更多歸咎于豐田汽車對中國市場的“草率行事”——產(chǎn)品規(guī)劃混亂。而哈弗H9對客戶需求的精準把握，緊隨時代腳步的“步步為營”打破了由老一輩固守彌堅的細分市場，新血液的注入勢必帶領(lǐng)自主品牌在越野市場掀起更大的風浪！

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