說起現(xiàn)在的硬派SUV,總覺得有點(diǎn)軟綿綿的。因?yàn)橛泻芏嘬嚍榱擞憞鴥?nèi)用戶的歡心,大多車型都對其車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行過改變,雖然這一定程度上能提升舒適感,但車輛的越野能力也進(jìn)行過妥協(xié)。但一臺硬派SUV與其他車型最大的差別就在于越野性能,如果這項(xiàng)技能都不能保證,那等同于失去了原本的靈魂。不過凡事皆有例外,江鈴旗下的馭勝S350就比較硬氣,近期上新的國六車型在改變的同時,也知道硬派SUV該做什么,不至于讓人提不起越野興趣。

舉幾個例子說,像車身構(gòu)造方面,全新馭勝S350依舊保持著非承載車身的結(jié)構(gòu),與主流合資車型霸道、牧馬人的結(jié)構(gòu)一樣,在復(fù)雜地段行駛時能很好保持住車身的堅(jiān)固性和穩(wěn)定性,這是承載式車身所不具備的。與此同時,全新馭勝S350保留了600mm的最大涉水深度、230mm的最小離地間隙,在通過性方面車身依舊有著較為良好的保證,能適應(yīng)各種復(fù)雜路況。

還有四驅(qū)系統(tǒng)方面,全新馭勝S350提供有分時四驅(qū)和適時四驅(qū)兩種四驅(qū)形式。在分時四驅(qū)形式下,車輛自帶的伊頓式后橋差速鎖,搭配中央離合差速器,與分動箱進(jìn)行配合,能在山區(qū)等極限路面下保持足夠的越野性能。而在適時四驅(qū)形式下,車輛可以保持兩驅(qū)模式駕駛,有著較為出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。但如果遇到復(fù)雜路面,自帶的4L/4H雙速模式,以及多路況管理系統(tǒng),通過車內(nèi)搭載的旋鈕可隨心切換到對應(yīng)的地形,保持車輛擁有較好的適應(yīng)性。而據(jù)目前的合資車型,如日產(chǎn)途達(dá)僅提供有單一的分時四驅(qū)模式,這么對比下來,是不是更能感受到全新馭勝S350的實(shí)力?

不過全新馭勝S350也不是一味的激進(jìn),像動力方面就提供有雙重動力系統(tǒng),比較靈活。其中搭載的2.0T GTDI汽油發(fā)動機(jī),最大162kW的最大功率,可很好保證在城市駕駛時動力的跟進(jìn)。但另外一款2.0L Puma柴油發(fā)動機(jī),與此前路虎衛(wèi)士的發(fā)動機(jī)屬于同系列,其340N·m的峰值扭矩,能實(shí)現(xiàn)較高的扭矩輸出,保持車輛在極限路面下依舊擁有較大的牽引能力,在戶外越野中很有優(yōu)勢。

更關(guān)鍵的是,全新馭勝S350的售價區(qū)間是15.98-20.18萬元,20萬以內(nèi)的價格能解決大家對硬派越野的需求,相比于同類型的合資車型,性價比優(yōu)勢可謂是相當(dāng)突出了。

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