據(jù)報道，當?shù)貢r間7月7日，美國政府通過信件方式宣布退出世界衛(wèi)生組織，一時間輿論嘩然。自從新冠病毒在全球范圍內(nèi)肆虐，美國疫情日趨嚴重，平均每天以1w+的數(shù)量暴增。然而，醫(yī)療條件如此發(fā)達的美國不但沒有積極應對疫情，反而在這樣的嚴峻形勢下離開世界衛(wèi)生組織，實在讓人不可思議。

無獨有偶，由于無法滿足國六排放政策，普拉多于6月23日正式宣布退出中國市場。同時，這也意味著將會有一批以普拉多為首的大排量日系越野車相繼退市，如三菱帕杰羅、日產(chǎn)途樂。讓人感到不解的是，這些擁有幾十年、甚至百年造車歷史的企業(yè)，推出國六車型并非難事，然而他們卻選擇放棄國內(nèi)市場份額。

其實，不滿足國六政策只是這些大排量越野車退市的表象誘因，市場競爭失利才是導致其退市的真正原因。隨著自主品牌汽車的崛起，消費者將注意力轉(zhuǎn)向性價比更高的自主品牌汽車，導致合資/進口品牌汽車銷量大跳水。其中，有著新一代越野標桿之稱的哈弗H9，在6月份的銷量榜單中，拿下了月售1448輛、同比增長228%的好成績，一躍成為當前在產(chǎn)中大型越野SUV的銷量冠軍，實力矚目。

沒有對比就沒有傷害，今天我們就來對比一下日產(chǎn)途樂和哈弗H9-2020款，看自主品牌如何強勢打敗進口品牌。

全方位防護，助力越野路

越野途中，我們要面對沙漠、盤山路、泥坑等險境，因此安全性能是車主最關心的問題。哈弗H9-2020款采用高剛性車身結(jié)構，車身高強度鋼應用比例達62.75%，為整車抗扭及安全性能提供堅實保障；同時，配備主/副駕駛座、前/后排側(cè)氣囊在內(nèi)的共個6安全氣囊，將危險隔絕在第一道門外。

此外，哈弗H9-2020款還用科技武裝自身、用智能凸顯安全。其搭載并線輔助、自動緊急制動、剎車輔助等十余項主/被動安全配置，成為國內(nèi)首個支持L2級自動駕駛的硬派越野SUV。其中，車道偏離預警系統(tǒng)可以減少汽車因車道偏離而發(fā)生的事故，當系統(tǒng)檢測到汽車偏離車道時，控制器會迅速發(fā)出警報信號來提醒你回歸車道。該系統(tǒng)通過紅外線收集信號來分析路面狀況，即使在惡略環(huán)境的路面，也能識別車道標志線，提高了整車的安全系數(shù)，防患于未然。

然而，途樂作為一個售價超過50萬的進口越野車卻僅有兩個安全氣囊，并且在智能安全方面，途樂僅擁有防抱死、剎車輔助等非?；A的配置，像并線輔助、車道偏離預警、主動剎車等能夠直接保護駕乘人員安全的配置，途樂呈現(xiàn)大面積空白的狀態(tài)。野外險境叢生、充滿未知，安全防護層面如此薄弱的途樂，應對突發(fā)狀況的能力顯然是遠遠不夠的。

越野戰(zhàn)爭，哈弗H9成終極贏家

作為一輛售價27.28萬元的自主品牌越野車，我們卻能在哈弗H9-2020款身上看到許多百萬級別的越野配置。它不僅是40萬元以內(nèi)唯一裝配“三把鎖”的車型，更是國內(nèi)首款裝備蠕行模式和坦克轉(zhuǎn)彎的越野車，有了這三項硬核配置，無論面對什么樣的路況，哈弗H9-2020款都可以輕松應對。

當面對交叉軸、炮彈坑等僅對角車輪產(chǎn)生附著力的路況時，哈弗H9-2020款的“三把鎖”就派上了用場。前、后橋差速鎖和中央多片離合器式差速器的強強聯(lián)合，能夠?qū)⒖辙D(zhuǎn)車輪的驅(qū)動力轉(zhuǎn)移到有附著力的車輪上，從而平穩(wěn)度過復雜路況?？梢哉f，擁有“三把鎖”的哈弗H9-2020款可以藐視一切路況。

反觀日產(chǎn)途樂，80多萬元的售價只配備了中央、后橋兩把鎖。除此之外，途樂采用全時四驅(qū)系統(tǒng)，雖然擁有較好的越野和操控性能，但是由于全時四驅(qū)的工作原理是偵測到某個輪胎的打滑后，才開始把動力輸送到不打滑的輪胎，這樣反應就會慢些，且無法完全像機械差速鎖那樣把動力50：50鎖死，脫困能力自然大打折扣。

最后

同樣都是硬派越野SUV，途樂和哈弗H9-2020款卻走出了不同的步伐。前者性能與定位相左、售價與綜合實力不成正比，最終在國六來臨之際選擇退出市場；而哈弗H9-2020款一直用強悍的配置、超高的性價比回饋消費者，同時也得到了市場的肯定。

與日俱增的銷量、在產(chǎn)越野SUV銷冠、保值率第一紫檀獎......這些都意味著哈弗H9不僅是哈弗品牌的旗艦車型，更是自主品牌越野SUV的領頭軍。相信在它的帶領下，一定會有更多消費者被自主品牌征服，認識到國產(chǎn)品牌的優(yōu)秀之處。

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