若為中國汽車的“品牌價值”排個座次,“頭把交椅”可能非長城汽車莫屬。在《財富》《福布斯》《胡潤》等知名榜單的“品牌影響力”評選中,長城汽車幾乎年年上榜。過去兩年里,長城汽車更是連續(xù)兩次入選“上市公司品牌價值榜”?？梢哉f,每一次的“榜上有名”,都驗證了長城汽車在業(yè)界的領(lǐng)先地位,并顯示出其卓越的品牌含金量。

對一家企業(yè)來說,塑造一個品牌不是一蹴而就的事——只有通過日復(fù)一日地建設(shè)、經(jīng)營、維護(hù),才有可能打造出具有知名度、美譽(yù)度、好感度的“業(yè)界名牌”。如此巨大的時間、人力、無力投入,也難怪“品牌”會成為企業(yè)最為看重的“資產(chǎn)”之一。

歲月浮沉間,長城汽車從一個名不見經(jīng)傳的小廠,成長為今天擁有哈弗、長城皮卡、WEY、歐拉四大品牌,產(chǎn)品涵蓋SUV、皮卡以及新能源車等品類,擁有四個整車生產(chǎn)基地,具備發(fā)動機(jī)、變速器等核心零部件自主配套能力的上市公司。

在連續(xù)13次參會的長城汽車總裁王鳳英看來,長城汽車的品牌能夠“做大、做精、做強(qiáng)”,“聚焦意識”是關(guān)鍵?！熬劢挂馕吨鰷p法、意味著把所有雞蛋放在一個籃子里?！蓖貘P英曾這樣解釋長城汽車的“聚焦”戰(zhàn)略:“聚焦不是讓企業(yè)越做越小,而是在一段時間內(nèi)聚集精力和資源做好一個品牌,并確保品牌可以成為這個品類的領(lǐng)導(dǎo)者。”

2019年,長城汽車實現(xiàn)總營收962.1億美元,第三、四季度凈利潤環(huán)比分別增長84.73、12.79%。公司業(yè)績持續(xù)向好,一方面得益于其深耕“新四化”的長期戰(zhàn)略布局,同時也有賴于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化所帶來的“高利潤率產(chǎn)品占比提升”——而后者恰恰證明了“聚焦”對一家企業(yè)塑造品牌的重要性。

據(jù)長城汽車財報顯示,2019年,長城汽車?yán)塾嬩N售106萬輛,增長1.43%。其中,哈弗全年銷量76萬9454輛,牢牢占據(jù)SUV市場“老大”之位;WEY品牌全年銷售破10萬輛,累計銷售超30萬輛,成為中國第一個銷售“破30萬”的豪華高端SUV品牌;長城皮卡也創(chuàng)造了歷史最好成績,取得近15萬輛的銷售量,市場占有率超過40%;歐拉品牌累計銷售38865輛,月均銷量過3000,長期領(lǐng)跑A00級純電動車市場……

如今,長城汽車已經(jīng)在國內(nèi)消費者心目中奠定了口碑,而擺在這個自主品牌面前的下一個“關(guān)卡”,則是如何在海外拓展品牌影響力,讓中國的“長城”成為世界的“長城”。

不久前,王鳳英提交了加大中國汽車“走出去”支持力度的議案建議,并在議案中呼吁國家從頂層設(shè)計層面加大支持力度支持中國品牌“走出去”?！啊叱鋈ァ侵袊~向汽車強(qiáng)國的必由之路,是搶占新一輪科技革命制高點的重要力量,是建設(shè)制造強(qiáng)國的重要支撐?！蓖貘P英說,“目前,中國距離汽車出口強(qiáng)國仍有較大差距。而從長期來看,隨著經(jīng)濟(jì)和全球市場一體化進(jìn)程的推進(jìn),中國汽車工業(yè)只有走國際化道路、提升海外市場競爭力,才能在全球市場中贏得一席之地?！?/span>

可以說,“品牌力”給了長城的“走出去”的信心與雄心。未來,長城需要在全球汽車市場中證明自己,而這片廣闊的天地或許也在期待著一個“專注、專業(yè)”的“汽車專家”,為之注入活力。

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