5月15日，全聯(lián)車商供應(yīng)鏈專委會與愛奇藝《快車道》聯(lián)合，以“疫情引發(fā)汽車零部件行業(yè)的‘蝴蝶效應(yīng)’為主題舉辦了一次研討會。作為國內(nèi)汽車零配件服務(wù)重要平臺之一，三頭六臂公司董事長宋繼斌開門見山就說：“疫情會不會導(dǎo)致我們后市場的蝴蝶效應(yīng)，我覺得已經(jīng)不用這么玄了，結(jié)果是肯定的。也就是說這次疫情鐵定會影響到我們后市場，而且是里程碑式的影響 ?！?/p>

　　蝴蝶效應(yīng)，是指事物因微小變化逐漸累積，最終被施加巨大影響的一種現(xiàn)象，而疫情對車后市場，是刺刀見紅直來直去的傷害，是翻江倒海式的震蕩。

　　所以宋繼斌為這次研討會帶了不少干貨。簡單歸納起來，有兩個判斷，一面紅旗。

　　對大形勢的判斷

　　宋繼斌認(rèn)為，我國GDP第一二季度會因疫情而明顯負(fù)增長，國民心態(tài)會有明顯變化，更加情緒化。

　　供給側(cè)將調(diào)整，內(nèi)需與外需比例進一步調(diào)整?？偟膩碚f，日子將會更加艱難，所有人要做好準(zhǔn)備。

　　對行業(yè)趨勢的判斷

　　汽車零部件行業(yè)，受到疫情影響，出口產(chǎn)能會擠向國內(nèi)市場;

　　品牌不會短時間建立(這一點與眾多鼓吹品牌的老總不同)，很大可能出現(xiàn)價格混戰(zhàn);

　　供給側(cè)出清(洗牌)，產(chǎn)品、渠道同樣。

　　在基于上面兩個大方向判斷后，宋對于企業(yè)未來應(yīng)對，給出了基于三頭六臂理解的解決辦法。宋繼斌說，企業(yè)要走向集約化，形成自己的競爭力。集約化的結(jié)果，是讓客戶得到“多快好省”的體驗。

　　細(xì)說集約化

　　宋繼斌認(rèn)為，集約化與我們系統(tǒng)做事有關(guān)，包括大數(shù)據(jù)(人貨場)，智能(數(shù)據(jù)中臺)，履約(合理的倉配)等等一切，實際就是企業(yè)布網(wǎng)與控制的能力，這些都是硬功夫，也是競爭的焦點。

　　通過集約化，企業(yè)能夠讓客戶的體驗進化：

　　多——顧客一次性進貨，沒必要尋找不同供方;

　　快——顧客在最短的時間內(nèi)得到產(chǎn)品，提高顧客的效率;

　　好——顧客一次性完成一個周期，而不至于耗費更多的精力;

　　省——顧客盡可能使用高性價比的產(chǎn)品，盡可能延長一次周期。

　　三頭六臂正在通過集約高速發(fā)展，到今天，這家數(shù)據(jù)化智能化的平臺企業(yè)已經(jīng)擁有2136家簽約服務(wù)商，行業(yè)頂尖，同時做到盈利不燒錢，是相當(dāng)不容易的。

　　在講話的最后，三頭六臂董事長宋繼斌給行業(yè)帶來了一點正能量，他說，雖然疫后形勢相當(dāng)嚴(yán)峻，但好消息是：我們是最好的行業(yè)(絕對增量)，其它行業(yè)更差，做不了汽后生意，大概率其它的更不行。這句話，是在為汽后堅持的逆行者和奮斗者提了把勁。

　　三六觀察點評：

　　多快好省是早期國家建設(shè)時期從“鼓足干勁，力爭上游，多快好省地建設(shè)社會主義”的總路線里提出。來到今天，多快好省從當(dāng)初強調(diào)發(fā)展速度為先變成提升企業(yè)客戶體驗，對象轉(zhuǎn)換了。三頭六臂通過集約化讓客戶得到多快好省，是為合作伙伴創(chuàng)造更多價值來讓競爭力升級。

　　但托拉斯之路也存在風(fēng)險，服務(wù)維度越多，需要整合的資源越多，消耗的資源也越多。要解決這一問題，必須借助新的智能網(wǎng)絡(luò)來提高效率。宋繼斌一再強調(diào)三頭六臂要智能化、網(wǎng)絡(luò)化，也是基于這一考慮。在當(dāng)下，正是各個平臺企業(yè)智能化改造，布網(wǎng)的關(guān)鍵節(jié)點。誰在這一競爭中勝出，才有資格完成企業(yè)的集約化改造。

　　這決定“出清”是出的誰的清，洗牌是哪家被洗掉。

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