隨著人們消費水平的提高，汽車已經(jīng)從曾經(jīng)的奢侈品轉(zhuǎn)變?yōu)楸匦杵贰，F(xiàn)如今，每家一輛車甚至多輛車已不再是少數(shù)，而開車也變成現(xiàn)代人的主要出行方式。但是作為全球最大的汽車市場之一，中國銷售市場的表現(xiàn)卻在近年持續(xù)走低，千篇一律的設計和工藝用料對當代的消費者而言，已經(jīng)越來越?jīng)]有吸引力了。當下，“創(chuàng)新”成為每個汽車廠商走出困境的關鍵。

作為一家有著深厚技術底蘊的車企，豐田早在2012年就提出了TNGA架構，率先開啟了豐田的“創(chuàng)新”之路。TNGA全稱為“Toyota New Global Architecture”，翻譯過來就是“豐田新全球架構”。與我們所理解的造車平臺不同，豐田TNGA架構涉及汽車研發(fā)、設計、生產(chǎn)、采購全產(chǎn)業(yè)鏈價值，是豐田開創(chuàng)的全新“造車理念”。

緊接著，豐田推出了不少TNGA架構下的新車，比如雷克薩斯ES、凱美瑞，還有去年的亞洲龍等。但是，大多數(shù)人都比較關注它們在TNGA架構下的動力系統(tǒng)和駕駛質(zhì)感，卻忽略其在外觀設計上的改造。而事實上，基于豐田TNGA制造體系的車型在外觀造型上都有一些共同的特點，比如采用了高剛性的車身，車型普遍重心更低，輪距更寬等，進一步提升了駕乘體驗。

以一汽豐田亞洲龍為例，其車身尺寸為4975/1850/1450mm，軸距2870mm，定位于B+級車型，比一般的中型車要大上一圈。與其它豐田車一貫穩(wěn)重的造型不同，亞洲龍前臉大尺寸的進氣格柵顯得格外霸氣，給人一種強大的氣場。再加上其溜背式的車身設計，增添了車身的運動氣息，使得亞洲龍整體好像一只蓄勢待發(fā)的猛獸，充滿了力量感。

而在TNGA架構的打造下，亞洲龍?zhí)貏e降低了車身整體及前圍、腰線、后圍及頭尾燈關鍵部位的總高度，減輕總車身重量。再加上更平衡的前后重量配比，使亞洲龍在擁有“更低更寬”、“更協(xié)調(diào)”車身的同時，也具有了更穩(wěn)定的操控體驗。

其次，亞洲龍的車尾部分還采用了貫穿式的尾燈設計，獨特的三維上揚尾燈左右貫穿，提升了整車的運動氛圍。同時，增加到8個的LED高位剎車燈在實現(xiàn)均勻照明的同時，更降低車輛被追尾的風險，既美觀又實用。

此外，在車身細節(jié)之處，一汽豐田亞洲龍也擁有很多創(chuàng)新的設計。比如將本身安裝在門框的外后視鏡改為安裝在前門上，既擴大了駕駛員行車時的視野范圍，又減少了前柱和鏡子周圍的氣流涌動，為車輛帶來了更好的靜謐性。同時，亞洲龍的外后視鏡上還增加了4個均勻排列的微小優(yōu)流翼，在保持設計平衡感的同時，又進一步優(yōu)化了風流，降低了風噪。

不得不說，TNGA架構確實賦予了一汽豐田亞洲龍卓越的競爭力。除了動力系統(tǒng)、駕駛質(zhì)感升級之外，亞洲龍在外觀造型上也有了更為突出的表現(xiàn)。而也正是因為這種創(chuàng)新式的變革，讓亞洲龍在競爭激烈的汽車市場中具有良好的表現(xiàn)，使其能夠于一眾車型中脫穎而出。

免責聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡，僅代表作者個人觀點，與亞訊車網(wǎng)無關。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權等問題）未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內(nèi)容。本站不承擔此類作品侵權行為的直接責任及連帶責任。

關鍵詞：豐田,TNGA,車身,架構,設計