隨著人們消費水平的提高,汽車已經(jīng)從曾經(jīng)的奢侈品轉(zhuǎn)變?yōu)楸匦杵贰,F(xiàn)如今,每家一輛車甚至多輛車已不再是少數(shù),而開車也變成現(xiàn)代人的主要出行方式。但是作為全球最大的汽車市場之一,中國銷售市場的表現(xiàn)卻在近年持續(xù)走低,千篇一律的設計和工藝用料對當代的消費者而言,已經(jīng)越來越?jīng)]有吸引力了。當下,“創(chuàng)新”成為每個汽車廠商走出困境的關鍵。
作為一家有著深厚技術底蘊的車企,豐田早在2012年就提出了TNGA架構,率先開啟了豐田的“創(chuàng)新”之路。TNGA全稱為“Toyota New Global Architecture”,翻譯過來就是“豐田新全球架構”。與我們所理解的造車平臺不同,豐田TNGA架構涉及汽車研發(fā)、設計、生產(chǎn)、采購全產(chǎn)業(yè)鏈價值,是豐田開創(chuàng)的全新“造車理念”。
緊接著,豐田推出了不少TNGA架構下的新車,比如雷克薩斯ES、凱美瑞,還有去年的亞洲龍等。但是,大多數(shù)人都比較關注它們在TNGA架構下的動力系統(tǒng)和駕駛質(zhì)感,卻忽略其在外觀設計上的改造。而事實上,基于豐田TNGA制造體系的車型在外觀造型上都有一些共同的特點,比如采用了高剛性的車身,車型普遍重心更低,輪距更寬等,進一步提升了駕乘體驗。
以一汽豐田亞洲龍為例,其車身尺寸為4975/1850/1450mm,軸距2870mm,定位于B+級車型,比一般的中型車要大上一圈。與其它豐田車一貫穩(wěn)重的造型不同,亞洲龍前臉大尺寸的進氣格柵顯得格外霸氣,給人一種強大的氣場。再加上其溜背式的車身設計,增添了車身的運動氣息,使得亞洲龍整體好像一只蓄勢待發(fā)的猛獸,充滿了力量感。
而在TNGA架構的打造下,亞洲龍?zhí)貏e降低了車身整體及前圍、腰線、后圍及頭尾燈關鍵部位的總高度,減輕總車身重量。再加上更平衡的前后重量配比,使亞洲龍在擁有“更低更寬”、“更協(xié)調(diào)”車身的同時,也具有了更穩(wěn)定的操控體驗。
其次,亞洲龍的車尾部分還采用了貫穿式的尾燈設計,獨特的三維上揚尾燈左右貫穿,提升了整車的運動氛圍。同時,增加到8個的LED高位剎車燈在實現(xiàn)均勻照明的同時,更降低車輛被追尾的風險,既美觀又實用。
此外,在車身細節(jié)之處,一汽豐田亞洲龍也擁有很多創(chuàng)新的設計。比如將本身安裝在門框的外后視鏡改為安裝在前門上,既擴大了駕駛員行車時的視野范圍,又減少了前柱和鏡子周圍的氣流涌動,為車輛帶來了更好的靜謐性。同時,亞洲龍的外后視鏡上還增加了4個均勻排列的微小優(yōu)流翼,在保持設計平衡感的同時,又進一步優(yōu)化了風流,降低了風噪。
不得不說,TNGA架構確實賦予了一汽豐田亞洲龍卓越的競爭力。除了動力系統(tǒng)、駕駛質(zhì)感升級之外,亞洲龍在外觀造型上也有了更為突出的表現(xiàn)。而也正是因為這種創(chuàng)新式的變革,讓亞洲龍在競爭激烈的汽車市場中具有良好的表現(xiàn),使其能夠于一眾車型中脫穎而出。
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