日前，雪佛蘭發(fā)布了一組超跑概念車(chē)科爾維特CX車(chē)型的官圖，這是一款專(zhuān)為公路與賽道帶來(lái)極致高性能駕駛體驗(yàn)的超跑概念車(chē)，車(chē)輛外觀極富未來(lái)感，同時(shí)戰(zhàn)斗機(jī)座艙式車(chē)頂以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)，不僅是造型靈感，更是與通用賽車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)團(tuán)隊(duì)合作下，為性能而生的成果。

Corvette CX的外觀設(shè)計(jì)延續(xù)了科爾維特一貫的標(biāo)志性元素：前傾的銳利車(chē)頭、上下車(chē)身分明的水平“折線”、雙元素尾燈等，均是歷代科爾維特車(chē)型的經(jīng)典符號(hào)。整車(chē)比例修長(zhǎng)、低矮且流暢，車(chē)頂高度不足 41 英寸，展現(xiàn)出了跑車(chē)的極致姿態(tài)。

如此姿態(tài)并未非僅僅為帥而帥，空氣動(dòng)力學(xué)科技在車(chē)身上變現(xiàn)的淋漓盡致。新車(chē)采用真空風(fēng)扇系統(tǒng)（Vacuum Fan System），車(chē)身內(nèi)置風(fēng)扇可通過(guò)開(kāi)放式通道吸入氣流，產(chǎn)生巨大的下壓力，并實(shí)時(shí)調(diào)整尾部擴(kuò)散器的氣流，以實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)空氣平衡。前分流器與尾翼均為主動(dòng)式，會(huì)根據(jù)駕駛者操作自動(dòng)調(diào)節(jié)，以確保穩(wěn)固的抓地力。此外，車(chē)身結(jié)構(gòu)與懸架系統(tǒng)也進(jìn)行了空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化，車(chē)身使用一體化的底盤(pán)結(jié)構(gòu)，前懸架A字型連接臂采用翼型設(shè)計(jì)，以降低前端升力。

車(chē)輛使用了戰(zhàn)斗機(jī)式座艙，座艙罩在駕駛者接近時(shí)會(huì)自動(dòng)向前開(kāi)啟。座椅采用 “地獄紅”防彈紡織面料包裹，并配備強(qiáng)力側(cè)向支撐，以應(yīng)對(duì)高速過(guò)彎。內(nèi)飾融合高級(jí)硅膠皮革、鋁合金材質(zhì)與低光澤鍛造碳纖維，凸顯豪華與運(yùn)動(dòng)的平衡。前方的數(shù)字風(fēng)擋將整個(gè)擋風(fēng)玻璃轉(zhuǎn)化為沉浸式全景顯示屏，實(shí)時(shí)呈現(xiàn)車(chē)輛性能數(shù)據(jù)。所有主要控制功能都集成在方向盤(pán)上，確保駕駛者全神貫注于前方道路。

動(dòng)力系統(tǒng)，Corvette CX概念車(chē)使用四電機(jī)四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的純電方案，以實(shí)現(xiàn)最大的設(shè)計(jì)自由度與直線加速性能，四臺(tái)電機(jī)總輸出功率超過(guò)2000馬力，并具備四輪扭矩矢量控制，為車(chē)輛提供極限的抓地力與彎道表現(xiàn)。電池容量90kWh的鋰離子電池組安裝于底盤(pán)中，保證了低重心與前后重量配比，使整車(chē)性能更加均衡。

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關(guān)鍵詞：車(chē)身,車(chē)輛,性能,駕駛,空氣