現(xiàn)下很多消費(fèi)者買車都比較關(guān)注燃油經(jīng)濟(jì)，提到燃油經(jīng)濟(jì)，不少消費(fèi)者會(huì)想到日系、韓系車型，但是，如今德系也有一些車型，在保證德系品質(zhì)的同時(shí)，也會(huì)在燃油經(jīng)濟(jì)上下功夫，大眾帕薩特就是其中之一。全新大眾帕薩特2.0T車型在90Km/h勻速行駛時(shí)，油耗僅4.8L/100Km，綜合路況也僅僅7L/100Km。

不僅僅是省油，相比雅閣和凱美瑞，全新大眾帕薩特還有一個(gè)巨大的優(yōu)勢(shì)，那就是性價(jià)比。目前大眾帕薩特終2.0T車型終端優(yōu)惠能夠達(dá)到3萬(wàn)左右，因地區(qū)而異，有的地區(qū)甚至能一口氣降到4-5萬(wàn)左右，而雅閣優(yōu)惠基本上僅1萬(wàn)左右，凱美瑞更是沒(méi)優(yōu)惠。

說(shuō)到省油那么就不得不提到和油耗有直接關(guān)系的動(dòng)力系統(tǒng)，眾所周知，大眾帕薩特2.0T車型搭載的是第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，相較于第二代EA888，第三代不僅解決了燒機(jī)油、正時(shí)鏈條跳齒等問(wèn)題，還使用了進(jìn)氣歧管熱管理系統(tǒng)，用以提高燃油經(jīng)濟(jì)性。而且鑄鐵的缸體也更加的耐用。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是DQ381 7速濕式雙離合，換擋邏輯沒(méi)有任何問(wèn)題，而且相比上一代解決了頓挫、異響和變速箱高溫的問(wèn)題，雖然犧牲了一點(diǎn)換擋速度，但是帶來(lái)的效果是值得肯定的。

全新大眾帕薩特的外觀也是經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的，相比較上一代車型，新款車型擁有更加豐富的車身線條，不再是單一的圓潤(rùn)。前臉上的中網(wǎng)也比上一代車型更大，直接與兩邊的大燈組相接，更加的年輕有活力，也能被更多的年起消費(fèi)者所接受。

在年輕有活力的基礎(chǔ)上也保留了帕薩特一貫以來(lái)的商務(wù)風(fēng)，尾部設(shè)計(jì)更加的大氣穩(wěn)重。Passat字母的設(shè)計(jì)和自家老大哥輝騰一脈相承，越來(lái)越像一輛高級(jí)車。隱藏式排氣口的設(shè)計(jì)十分的低調(diào)。

車身尺寸在同級(jí)別中也是較大的，畢竟是一輛B級(jí)車，車身越大就會(huì)越有氣勢(shì)。帕薩特的尺寸達(dá)到了4933/1836/1469mm，比雅閣（4893/1862/1449）和凱美瑞（4885/1840/1455）都略大一點(diǎn)。

內(nèi)飾相較于其他的大眾車型也有所區(qū)別，用料更加的高檔，符合行政車型的定位。中控臺(tái)還是使用的傳統(tǒng)的T型布局，不過(guò)中控略微偏向駕駛員一側(cè)，更加方便駕駛員操作。液晶儀表盤(pán)和中控大屏也為內(nèi)飾增加了幾分科技感。駕駛輔助配置很多，最好用的還得數(shù)全速段自適應(yīng)巡航，比同價(jià)位雅閣和凱美瑞上的定速巡航更好用更方便。

再說(shuō)回這套動(dòng)力系統(tǒng)，2.0T+7速濕式雙離合，最大馬力186Ps，峰值扭矩320N·m，幾乎沒(méi)有渦輪延遲，動(dòng)力是隨踩隨有，由于1500轉(zhuǎn)就輸出最大扭矩，所以沒(méi)有其他渦輪車上的低扭乏力的情況，比起動(dòng)力更能吸引人的還得是90Km勻速行駛時(shí)不到5L的油耗了吧，畢竟后期使用成本對(duì)于消費(fèi)者同樣重要。

底盤(pán)懸架調(diào)校保持了大眾一貫的高水準(zhǔn)，在家用和舒適之間找到了一個(gè)合適的位置，而且濾震效果不錯(cuò)，頗有一種如履平地的駕駛效果。

大眾帕薩特作為一款經(jīng)典車型，一直擁有著廣泛的消費(fèi)群體。隨著行業(yè)的發(fā)展進(jìn)步，不少德系車確實(shí)在燃油經(jīng)濟(jì)性方面已經(jīng)不輸于大多數(shù)的日系車。不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性和較高的性價(jià)比，也使得大眾帕薩特能長(zhǎng)期占據(jù)B級(jí)車銷量榜冠軍位置，極大的用車群體也使它擁有很好的口碑。如今的帕薩特用實(shí)際證明自己的能力，也為喜愛(ài)帕薩特的消費(fèi)者帶來(lái)了更多福利。

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