國(guó)內(nèi)輕客市場(chǎng)林立著兩大派系,及歐系合資品牌與國(guó)產(chǎn)自主品牌,彼此之間的競(jìng)爭(zhēng)也隨著各自產(chǎn)品力的成長(zhǎng)及市場(chǎng)、用戶的認(rèn)可,變得愈發(fā)激烈。與此同時(shí),隨著輕客車型漸漸走出原有的單一載貨用途,并逐步成為真正的多功能車型,無(wú)論是老牌勁旅還是新興品牌,也在蓄力著新一輪的暗流涌動(dòng)。其中,國(guó)產(chǎn)自主品牌陣營(yíng)里的江淮星銳,近幾年不斷推陳出新打出一套組合拳,欲在輕客市場(chǎng)力挑福特全順系列分羹一杯,尤其是旗下主打的江淮星銳節(jié)油王,更是被賦予重任。那么,江淮星銳節(jié)油王究竟能否敵得過(guò)福特全順系列的新世代全順呢?

既然號(hào)稱是“節(jié)油王”,不妨先從車輛的動(dòng)力搭載及燃油經(jīng)濟(jì)性方面進(jìn)行對(duì)比。目前,江淮星銳全系車型提供了多種排量的動(dòng)力系統(tǒng),其中號(hào)稱“節(jié)油王”的車型所搭載的是一款云內(nèi)1.9T柴油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為80kW/109Ps,峰值扭矩為285N·m,匹配5擋手動(dòng)變速箱。工信部綜合工況油耗百公里為9.0L,根據(jù)在同級(jí)中屬于中等偏上的表現(xiàn)。

福特新世代全順目前所搭載的一款全新福特PUMA2.2L發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率達(dá)到140Ps,峰值扭矩為360N·m,經(jīng)過(guò)創(chuàng)新改進(jìn)和全面升級(jí),在保持高效出眾的動(dòng)力性能的同時(shí),已經(jīng)率先達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。與之匹配的傳動(dòng)系統(tǒng),是來(lái)自德國(guó)GFT 6速變速箱,采用了冷磨工藝與多錐同步器,大幅降低變速箱噪聲,且換擋更加順暢,并進(jìn)一步提升了整體操控性表現(xiàn)。值得一提的是,福特新世代全順的百公里油耗僅為7.9L,相較于江淮星銳節(jié)油王來(lái)說(shuō),可謂是王者中的王者。

作為“多功能”輕客來(lái)說(shuō),動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性并非唯一評(píng)判標(biāo)準(zhǔn),從載貨到載人的表現(xiàn)更具說(shuō)服力。江淮星銳的內(nèi)飾整體偏向于轎車化設(shè)計(jì),娛樂(lè)配置方面配備了帶USB接口的MP3+CD播放功能,方向盤與液晶儀表盤的設(shè)計(jì)也比較時(shí)尚,并集成了多功能按鍵便于駕駛操作。與江淮星銳的這種老式轎車化內(nèi)飾風(fēng)格不同的是,福特新世代全順完全從商務(wù)的視角打造內(nèi)飾整體。座椅部分采用了一體式的真皮座椅,并配備了冷暖分體大功率空調(diào)、車載冰箱等配置。另外,在NVH性能方面,福特新世代全順還首次采用了一體式平貼車窗設(shè)計(jì),提升車內(nèi)整體視野廣闊度的同時(shí),也進(jìn)一步減少了行車時(shí)帶來(lái)的風(fēng)阻噪音污染,使得車內(nèi)全體乘員能夠擁有一個(gè)更加安靜舒適的乘坐環(huán)境。

雖然在產(chǎn)品力的表現(xiàn)方面,江淮星銳難敵福特新世代全順,但實(shí)際上單就江淮星銳系列本身來(lái)說(shuō),無(wú)論是在物流運(yùn)輸還是商務(wù)載客方面,都有著非常不錯(cuò)的表現(xiàn)。從今年3月份及一季度的銷量表現(xiàn)來(lái)看,江淮星銳也收獲了“開門紅”,盡管一季度累計(jì)銷量同比下跌15.16%,但3月份銷量卻是同比增長(zhǎng)了9.63%。而福特新世代全順?biāo)鶎俚母Ｌ厝樝盗袆t一如既往地占領(lǐng)了行業(yè)領(lǐng)頭羊位置,3月份銷量同比逆市上升21.68%,一季度同比逆勢(shì)上漲20.6%,市場(chǎng)占有率達(dá)到31.96%,可謂當(dāng)之無(wú)愧的輕客界“經(jīng)典”!

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