12月13日，大眾汽車正式披露其全新全自主駕駛研究車型Gen.Urban，該車型作為大眾布局無(wú)人駕駛出租車（Robotaxi）領(lǐng)域的關(guān)鍵原型車，以“無(wú)方向盤、無(wú)踏板”的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)突破傳統(tǒng)駕駛場(chǎng)景，并已在德國(guó)沃爾夫斯堡啟動(dòng)新一輪道路測(cè)試，核心探索人類與全自動(dòng)駕駛車輛的互動(dòng)模式，為未來(lái)Robotaxi落地積累用戶行為數(shù)據(jù)。

Gen.Urban的核心特征在于徹底摒棄傳統(tǒng)汽車的方向盤與踏板，僅保留面向自動(dòng)駕駛場(chǎng)景的專屬控制邏輯。不過(guò)為保障測(cè)試安全，車輛副駕駛位仍配備一名安全駕駛員隨時(shí)準(zhǔn)備介入——這一設(shè)計(jì)既符合當(dāng)前自動(dòng)駕駛測(cè)試的安全規(guī)范。

外觀上，Gen.Urban延續(xù)大眾ID系列的未來(lái)感設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體造型接近“進(jìn)化版ID.3”：車身采用流線型輪廓，搭配寬體格柵與低位大燈，上部貫穿式光帶與“Research Vehicle”專屬標(biāo)識(shí)明確其研究屬性；車身細(xì)節(jié)上，平滑的車身覆蓋件、隱藏式車門控制鍵及流媒體后視鏡進(jìn)一步降低風(fēng)阻，同時(shí)優(yōu)化感知系統(tǒng)的視野。值得注意的是，車頂搭載4至5個(gè)感知傳感器，前部還配備專用攝像頭，為全自動(dòng)駕駛提供環(huán)境感知支持。

與多數(shù)自動(dòng)駕駛測(cè)試聚焦“技術(shù)可靠性”不同，Gen.Urban此次測(cè)試的核心目標(biāo)是“用戶端適配”。據(jù)大眾汽車介紹，測(cè)試將重點(diǎn)收集兩類數(shù)據(jù)：一是乘客在無(wú)駕駛操作的場(chǎng)景下如何分配時(shí)間（如工作、休息等）及舒適度反饋；二是不同年齡群體（從兒童到老年人）與自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的互動(dòng)差異，驗(yàn)證車輛對(duì)全年齡段用戶的適配性。

為提升用戶接受度，Gen.Urban還設(shè)計(jì)了全鏈路個(gè)性化功能：乘客可在車輛抵達(dá)前，通過(guò)專屬APP提前調(diào)節(jié)座艙溫度、氛圍燈；上車后，原駕駛位座椅會(huì)“自動(dòng)調(diào)整至乘客預(yù)設(shè)位置”，前方寬屏顯示器則實(shí)時(shí)呈現(xiàn)行程信息，替代傳統(tǒng)儀表盤的功能。這些設(shè)計(jì)均指向大眾的核心訴求——通過(guò)優(yōu)化用戶體驗(yàn)，建立公眾對(duì)全自動(dòng)駕駛技術(shù)的信任。

據(jù)悉，此次測(cè)試路線全長(zhǎng)約10公里，覆蓋沃爾夫斯堡市區(qū)典型交通場(chǎng)景，包括信號(hào)燈路口、環(huán)島及施工區(qū)域等，單次測(cè)試車程約20分鐘。此前Gen.Urban已進(jìn)行“近一年的密集試驗(yàn)”，此次公開(kāi)測(cè)試標(biāo)志著其從“技術(shù)驗(yàn)證”階段邁入“用戶研究”階段。

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