上汽大眾帕薩特給人非常穩(wěn)重的感覺,又不失時尚,空間方面的表現(xiàn)也很優(yōu)秀,在配置方面也可以用齊全來形容。經(jīng)過多年的磨合,乃至如今全新的帕薩特,那么全新的上汽大眾帕薩特會給人怎么得體驗?zāi)?

 全新設(shè)計的大眾帕薩特安全又好開!

從整體的設(shè)計上,上汽大眾帕薩特一直提供了符合中國消費需求且領(lǐng)先他人的產(chǎn)品,在帕薩特B5時代,你會發(fā)現(xiàn)這款車的品質(zhì)與精致感,一下子從同級別車型中脫穎而出。而看看眼前的全新一代帕薩特呢,采用了寬大穩(wěn)重橫向延展的前臉設(shè)計,上下兩道寬厚的鍍鉻飾條武裝其上,其他各處的鍍鉻裝飾更是不勝枚舉。

 這樣的高調(diào)的設(shè)計卻沒有產(chǎn)生浮夸之感,因為鍍鉻裝飾的線條運用很講究,折線角度與線條末端的收尾都很精致。當你俯下身姿,從更低的角度審視它,甚至?xí)淮鬅粢约办F燈處的設(shè)計所吸引,這款靜態(tài)停放時展示著公商務(wù)氣質(zhì)的座駕在細節(jié)的把控上卻是相當細致,美學(xué)造詣不淺。

 對中高級車消費者來說,空間是決定其購買的一大要素。根據(jù)第三方口碑數(shù)據(jù),全新一代帕薩特的空間表現(xiàn)在細分市場中位居第一。其車身長度和軸距都處于同級領(lǐng)先地位, 4933mm的車長媲美C級車,這代車型進一步加長到2871mm的軸距也為車內(nèi)布局提供了更大自由。而車內(nèi)的前后排頭部空間分別達到了994mm與963mm,后排膝部空間160mm,實際感受入座后膝蓋距駕駛座椅仍有四拳以上距離,后排出行的乘坐空間相當闊綽。

 全新一代上汽大眾帕薩特配備1.4T和2.0T兩款經(jīng)典的渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機,EA211系列1.4TSI發(fā)動機為高功版本,對應(yīng)280TSI車型,EA888系列有高低輸出兩個版本,分別對應(yīng)380TSI車型與330TSI車型。應(yīng)該說,對于這個級別的車型,擁有最新技術(shù)采用混合噴射的330TSI車型應(yīng)該是銷售的主力。不過即便是280TSI車型所使用的1.4T發(fā)動機,動力輸出也相當不錯,達到110kW和250N·m。

 一段山間道路的試駕上汽大眾帕薩特,路況良好,車流稀少,讓我充分感受了這款小排量發(fā)動機的表現(xiàn)。這款發(fā)動機技術(shù)成熟且動力指標不錯,唯一一點小遺憾在于峰值扭矩的爆發(fā)不是特別早,要到1750r/min。在這種情況下,7擋DSG的D和S兩種不同模式發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。如果是后排坐著老板或客戶,一定要使用D擋,在這種情況下全新一代帕薩特280TSI車型的行駛非常穩(wěn)重,車輛加減速過程沒有頓挫沒有突如其來的速度或是加速性的變化,駕駛者開著也比較輕松,即便踩著油門起步,后排客戶也肯定不會怪你毛躁,當然與此同時駕駛樂趣極少。如果是一個人駕駛不用瞻前顧后而你又剛好喜歡駕駛的樂趣,切換成S擋的全新一代帕薩特280TSI同樣能給人帶來充分的加速滿足感。而且此時DSG變速器換擋動力無中斷的優(yōu)勢被充分展現(xiàn),明顯拉高的發(fā)動機轉(zhuǎn)速在變速器的完美配合下,車輛的動態(tài)表現(xiàn)和之前截然不同,這種對于動力控制的收放自如真的是很有趣的感受。

 高調(diào)的設(shè)計,多元素化的處理。但是給小編印象最深的還是帕薩特的養(yǎng)車成本并不高,工薪階層完全可以接受。

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