在國內(nèi)汽車市場，日系車能夠在車市寒冬下保持穩(wěn)定甚至增長，自然有其背后深層次的原因，站在消費者角度而言，日系車的低油耗和低故障率的優(yōu)勢就足以打動大家。比如廣汽三菱勁炫不僅擁有這一優(yōu)勢，更難能可貴的是其價格優(yōu)勢更為明顯，而且這輛起步價不到10萬的suv在改款之后，不論外觀還是內(nèi)飾都給大家?guī)砹烁嘈迈r感。

初次見到新勁炫，這輛10萬的suv對家族式"Dynamic Shield"的設(shè)計語言進行了新的詮釋，通過"水平+垂直"為主基調(diào)的線條構(gòu)成，強化了X型動感護盾造型，讓新勁炫看上去更有視覺張力。

打開車門，你會發(fā)現(xiàn)新勁炫的內(nèi)飾與外觀設(shè)計有著異曲同工之妙，將家用溫馨與硬朗線條很好的融為一體，看上去更有層次感，再加上大面積皮質(zhì)軟性材料的應(yīng)用，讓這款車也擁有者不俗的質(zhì)感。坐進車內(nèi)，會對這款車的用料有更深刻的了解，比如座椅更符合人體工程學(xué)，長度更長、填充物更厚實，很好地兼具了包裹性與舒適性。

當(dāng)然，對于汽車而言，好不好還是要看駕駛感受。這次試駕的新勁炫搭載的是一臺2.0L MIVEC 自然吸氣發(fā)動機，可通過連續(xù)可變氣門正時升程系統(tǒng)，能夠有效降低能量損失，保證動力的同時，帶來更出色的燃油經(jīng)濟性，這款發(fā)動機的最大功率可達(dá)到122kW（166Ps）/6000rpm，最大扭矩為201 N·m/4200rpm。與之匹配的是一臺第三代INVECS的CVT無級變速箱。

 在路試方面，考慮到這款車的實際屬性與日常使用環(huán)境，我們選擇了早高峰、午間的市內(nèi)路段、快速干道、環(huán)城高速進行了分別測試。這款車的起步十分輕盈，甚至有種開轎車的感覺，而且油門的調(diào)校也很靈活，腳感十分出色。變速箱與發(fā)動機的契合度非常高，換擋邏輯很清晰，銜接也非?？?。更重要的是這款變速箱能夠很好的領(lǐng)略到駕駛者的意圖，完成加減速升降擋。當(dāng)時速超過60的時候新勁炫加速表現(xiàn)也是可圈可點，動力儲備比同級產(chǎn)品更為出色，當(dāng)然，如果追求急加速等強動力表現(xiàn)，不妨切換到Ds運動模式。

聊到底盤表現(xiàn)，新勁炫采用了專業(yè)級SUV底盤及四輪獨立懸掛，前懸是麥弗遜，后懸是多連桿，并且都增加了橫向穩(wěn)定桿，這樣設(shè)計目的是讓這款車擁有更出色的操控性與舒適性。即便是通過顛簸路面時，也能夠輕松過濾掉路面多余抖動，保持駕乘的舒適與平穩(wěn)。此外，新勁炫不僅最小離地間隙達(dá)到了同級領(lǐng)先的184mm，而且支撐性方面卻表現(xiàn)出色，即便是過彎道時也能保持不錯的車身姿態(tài)。

最后要說的還是消費者關(guān)注的油耗問題，在一天的路試下來之后，這輛10萬的suv綜合油耗在百公里8L油左右，這一數(shù)據(jù)還是非常出色的?？偠灾?，這輛起步價不到10萬的suv更深度洞察國內(nèi)消費者的需求，在如今10萬級suv市場無疑擁有更強的競爭力，即便是面對國產(chǎn)suv的高性價比優(yōu)勢也毫不怯場，更不要說面對同價位的合資suv。相信新勁炫是你理想的選擇。

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