雖然美國(guó)新能源汽車(chē)市相當(dāng)成熟，但由于其排放法規(guī)并不嚴(yán)苛，燃油車(chē)在美國(guó)市場(chǎng)的生存空間仍然十分龐大；此外，美國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)也一直被特斯拉牢牢“把持”，根據(jù)根據(jù)外媒CleanTechnica的報(bào)道，在美國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)中，2019年特斯拉銷(xiāo)量占據(jù)整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)78%，其中Model 3售出近16萬(wàn)輛，位列美國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍；Model X售出1.85萬(wàn)輛，排名第二。或許是由于以上兩點(diǎn)原因，部分正處于轉(zhuǎn)型期的傳統(tǒng)車(chē)企們并不愿意把全新電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品投放在美國(guó)市場(chǎng)。

『寶馬iX3』

　　2019年底，奔馳宣布將純電動(dòng)SUV EQC在美國(guó)的上市時(shí)間由2020年初推遲至2021年；而日前，寶馬則直接宣布其全電動(dòng)SUV寶馬iX3沒(méi)有在美國(guó)上市的計(jì)劃。據(jù)了解，寶馬iX3最早于2018年亮相，該車(chē)配備了寶馬eDrive電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，配備了最大功率為200kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值扭矩則為400N·m，WLTP工況下續(xù)航里程可達(dá)440公里，計(jì)劃于2020年起在中國(guó)沈陽(yáng)大東工廠(chǎng)量產(chǎn)，并銷(xiāo)往全球各大汽車(chē)市場(chǎng)，是寶馬“在中國(guó)，為全球”戰(zhàn)略的最大成果。

『寶馬i4』

　　雖然銷(xiāo)量無(wú)法與特斯拉相比，但寶馬在電動(dòng)化領(lǐng)域中也取得了一定成就。早在2004年，寶馬就開(kāi)始試驗(yàn)輕混架構(gòu)，并于2013年推出了旗下首款純電動(dòng)車(chē)型寶馬i3。迄今為止，寶馬已經(jīng)累計(jì)售出新能源汽車(chē)50余萬(wàn)輛，是其他德國(guó)“友商”的總和。

　　2020年是寶馬的新能源之年，3月3日，寶馬i4純電動(dòng)概念車(chē)于線(xiàn)上正式發(fā)布，該車(chē)搭載了容量為80kWh的動(dòng)力電池組，在WLTP工況下的續(xù)航里程為600公里，寶馬i4量產(chǎn)版車(chē)型將于2021年正式生產(chǎn)，其設(shè)計(jì)語(yǔ)言，電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)將和概念車(chē)保持高度一致；2020年下半年，寶馬被寄予眾望的純電動(dòng)SUV寶馬iX3將開(kāi)始在全球各國(guó)（暫無(wú)美國(guó)上市計(jì)劃）交付。

　　為了保證電動(dòng)化攻勢(shì)順利進(jìn)行，寶馬在動(dòng)力電池領(lǐng)域也已搭建好基礎(chǔ)。2019年11月，這家企業(yè)宣布與寧德時(shí)代加深合作，雙方訂單總額從2018年簽訂的40億歐元（約合人民幣316.4億元）提高至73億歐元（約合人民幣577.49億元）,合同有效期延長(zhǎng)至2031年。此外，寶馬還與韓國(guó)電池制造商三星SDI簽訂總額29億歐元（約合人民幣229.4億元）的長(zhǎng)期供應(yīng)合同,有效期為2021至2031年。

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