帕薩特與雅閣作為中級車兩款常青樹車型,同時也是國內(nèi)B級車市場都是領軍人物,在過去的2019年,雙方你追我趕,分別創(chuàng)下了年銷量超20萬的成績。那么雅閣作為日系車的代表,帕薩特作為德系車代表,帕薩特和本田雅閣的差別在哪?

考慮到目前帕薩特車型在市場上的優(yōu)惠在4萬元左右,我們選擇了指導價為21.79萬元的330TSI精英版,這款車型在市場上售價大約在17.79萬元左右。而雅閣目前市場上優(yōu)惠在不到一萬元,所以我們選擇了指導價為18.98萬元的260精英版,這款車在當前市場上的售價大約在17.98萬元左右。兩車在終端市場的售價基本持平,整車落地基本在20萬元左右。

兩車各有特色,帕薩特空間稍好

兩車作為B級車,均不約而同的選擇了再最新的一次換代后向年輕化的造型靠攏。帕薩特整體流線更運動,有了一種轎跑的感覺,不再是那個有點老氣古板的帕薩特。雅閣的設計更像是一臺加大版的思域,同樣的年輕、運動風。

在空間表現(xiàn)上,帕薩特在數(shù)據(jù)表現(xiàn)可能就要更勝一籌了。2019款帕薩特的尺寸已經(jīng)接近C級車的標準,長寬高為4933*1836*1469mm,軸距為2871mm。相比之下,雅閣的長寬高為4893mm*1862mm*1449mm,軸距2830mm。不過兩者實際的乘坐體驗都十分寬敞,帕薩特在后排感覺上更加好一些。

內(nèi)飾上,兩車表現(xiàn)就比較平穩(wěn)了。雅閣的內(nèi)飾層次豐富且清晰,樹立的大屏有種運動轎車的感覺。帕薩特采用了偏向于駕駛員一側(cè)的中控臺設計,顯得更加年輕運動。不過帕薩特內(nèi)飾整體依然是大眾味道,只要接觸過大眾車,上手不難。

兩車的動力系統(tǒng)也是各有特點。本田的1.5T發(fā)動機,在當下市場證明還是有與主流渦輪增壓發(fā)動機一站之力的。194匹馬力甚至高于了330TSI的帕薩特186匹的馬力。但是在扭矩表現(xiàn)上,雅閣就比帕薩特地上了許多,60牛米的差距使得兩車在二次加速或事中低速駕駛時有著天然的差距。帕薩特在這種情況下加速會顯得非常靈敏,而雅閣則會有乏力、猶豫、或者低檔抽轉(zhuǎn)速的嘶吼噪音出現(xiàn)。變速箱上,兩車都是采用了久經(jīng)沙場的老將,成熟可靠穩(wěn)定都是他們的標簽。

配置對比,帕薩特優(yōu)勢明顯

說完這些各有特色的數(shù)據(jù)外,我們聊點最實際的、最能直接反應價錢的東西,車輛配置。其實在對比錢結果一開始就應該很明了了,由于帕薩特330精英版的指導價就比雅閣高出了近3萬元。所以帕薩特在配置上也有一定的領先。話雖如此,但我們還是要看看兩車在配置上有哪些方面的優(yōu)劣勢。

首先安全配置,帕薩特比雅閣多處了前后駐車雷達,這一配置對于B級車標桿車型來說并不意外,更令我意外的是雅閣竟然連后雷達都沒有配備,這樣的缺失其實很不應該。

舒適性配置方面,帕薩特擁有一塊面積不錯的全景式天窗,而雅閣仍然是一塊比較標準的普通天窗,這無論是對于整車外觀還是車內(nèi)的通透度都是一個比較大的差別。除此之外,帕薩特相比雅閣還多出了前排座椅加熱、感應雨刷、后排獨立空調(diào)等舒適性配置。

最后看看科技配置方面,首先是燈源方面,帕薩特近遠光燈都為LED,而雅閣遠光燈則為鹵素。此外帕薩特多處了自動頭燈、轉(zhuǎn)向輔助燈、大燈延時關閉等燈光功能。車輛內(nèi)部方面,更大的8英寸觸摸式液晶屏,而雅閣還停留在物理按鍵時代。全套的語音交互與手機互聯(lián)都是雅閣所不具備的。

看完所有配置,也許會有人說3萬元的差價,這些配置我無所謂,或者這些配置不值這些價格。但你要知道,這兩車現(xiàn)在在終端市場上的價格可是同一起跑線的,那這些配置等于白送,同為20萬落地該選誰應該很清楚了吧!

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