9月2日—9月3日，2017D1 GP飄移大賽第三站轉(zhuǎn)戰(zhàn)至合肥體育中心體育場。本站賽事的場地以及賽道等都發(fā)生了諸多新變化，除了這些新因素外，中到大雨的天氣環(huán)境為本就艱難的賽程又增添了一份“驚喜”。 最終，飛勁輪胎飄移車隊的中國車手錢洪申（新西蘭籍華人，江蘇常熟人，車號27）火力全開，斬獲亞軍，成為D1中國飄移車手的驕傲！冠軍和季軍則分別被日本車手齋藤太吾和橫井昌志摘得。

飛勁輪胎飄移車隊依舊派出了錢洪申、Matt Field、古口美范、Simon、Cole Armstrong、馮仁稚在內(nèi)的6名車手迎戰(zhàn)。由于極其惡劣的天氣狀況，國際頂尖車手包含在內(nèi)的眾多車手在第一天預(yù)選賽中都開始出現(xiàn)各種狀況，遺憾地止步于第二天的比賽，飛勁車隊主力車手馮仁稚和資深車手古口美范的車輛也出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，遺憾止步24強(qiáng)。而同隊的Matt Field和錢洪申憑借出色穩(wěn)定的發(fā)揮一路過關(guān)斬將，兩人同時晉級16強(qiáng)。

次日，天氣情況仍舊沒有好轉(zhuǎn)，而且本站比賽的八強(qiáng)決賽也是被首次安排在晚間進(jìn)行。濕滑的路面加上難度更大的場地讓決賽的場面變得異常激烈。決賽階段打破了以往外國車手獨占鰲頭的常態(tài)，在八強(qiáng)中有4位中國車手，到了四強(qiáng)還有兩位中國車手，其中飛勁車隊車手錢洪申更是成為了全場的焦點，并通過多次與日本頂尖車手貼身肉搏，以超高的技術(shù)和穩(wěn)定的發(fā)揮引爆了全場并燃起了中國車迷的激情和吶喊。在8進(jìn)4和4進(jìn)2的激烈爭奪賽中，他先后與日本“單走王”內(nèi)海彰乃以及實力車手橫井昌志打平手進(jìn)而連續(xù)掀起了兩次 one more time，將全場的比賽帶入了最高潮，同時為觀眾呈現(xiàn)了一場精彩絕倫的飄移比賽，現(xiàn)場所有觀眾也一次次熱血沸騰地呼喊著：錢洪申加油！錢洪申加油！最終他終于不負(fù)眾望，穩(wěn)中取勝，斬獲亞軍。雖然本次與冠軍失之交臂，但他成為了本站比賽中惟一登上領(lǐng)獎臺的中國車手，已然成為了我們所有中國車迷心目中的冠軍，更是中國飄移車手們的英雄和驕傲！

之所以能夠斬獲亞軍，錢洪申認(rèn)為這與正確的戰(zhàn)術(shù)、穩(wěn)定的發(fā)揮、賽車的調(diào)校與飛勁輪胎性能的幫助都密不可分。這站在練習(xí)和預(yù)賽階段，他都跑出了國內(nèi)選手中最好的成績。由于張少華的退賽，國內(nèi)車手基本對他夠不上威脅。他則將競爭的目標(biāo)集中在了實力強(qiáng)勁的日本車手和世界冠軍身上，在仔細(xì)觀察和研究了其他車手的駕駛習(xí)慣后，他做出了自己的戰(zhàn)術(shù)調(diào)整。憑借著穩(wěn)定的發(fā)揮最終斬獲亞軍，成功登上領(lǐng)獎臺。

登上領(lǐng)獎臺的錢洪申（右一）享受“香檳時刻”

Armstrong與賽車女郎

Matt與他的“爆改”V8 86賽車

賽后，在采訪Matt時他認(rèn)為，在之前的練習(xí)中表現(xiàn)得都非常好，不僅拿到了最高分還跑出了最快的速度。但顯然低估了天氣因素的影響，由于是種子選手，所以在排位賽時比其他選手少賽一節(jié)，而且只有兩圈的暖胎圈也沒有練習(xí)，導(dǎo)致對于雨天整個模式的適應(yīng)還不夠，所以只是昨天的運氣非常好能夠順利晉級到24強(qiáng)，但是今天在比賽時第一個回合比較順利，但在第二回合中對簡單和困難模式的選擇有一些糾結(jié)，導(dǎo)致在最后進(jìn)彎時犯了一些小錯誤，沒能順利晉級。

Matt正在進(jìn)行追走預(yù)賽

顯然，斬獲亞軍登上領(lǐng)獎臺的錢洪申做了更加充分的準(zhǔn)備，車隊已經(jīng)提前查詢了合肥這幾天的天氣情況，所以在胎壓和輪胎上做出了調(diào)整。在難度更大且路面濕滑的賽道上，輪胎的抓地力將會成為取勝的關(guān)鍵要素之一。依據(jù)在之前比賽中使用飛勁輪胎在干燥路面與濕滑路面所獲得的抓地性能和胎壓等方面的經(jīng)驗，車隊的技師按照經(jīng)驗做出了預(yù)判，設(shè)置了更加適合雨天的胎壓，使得飛勁輪胎可以將強(qiáng)大的性能發(fā)揮出來。在談到獲勝心得的時候，錢洪申也重申：“我會盡最大的努力在設(shè)定輪胎上面，保證最大的抓地性，把飛勁輪胎的極限發(fā)揮出來。在速度上和在追走的過程中，從開始我就會盡自己的全力，不會有所保留，因為8強(qiáng)后的選手都是日本最頂尖的車手，一絲一毫的失誤都不允許發(fā)生。”

對于飛勁輪胎的表現(xiàn)，錢洪申的隊友Matt也表示了相同的看法?！霸陲h移比賽中，輪胎顯然是非常重要的，尤其像D1這種級別的比賽，所有車馬力都非常的大，對輪胎抓地力的需求非常高，因此需要非常穩(wěn)定的抓地力，雨天更是如此。從我飄移的第一天到現(xiàn)在，我嘗試過非常多不同種類的輪胎。但飛勁輪胎不僅擁有強(qiáng)大的技術(shù)援助，更高的性能還具備更加穩(wěn)定的表現(xiàn)，你完全不需要去擔(dān)心輪胎會不穩(wěn)定，跑第一圈和最后一圈的感覺是一樣的。特別像合肥站的賽道，有很多會打滑的地方，而我使用飛勁輪胎可以在通過那些打滑的區(qū)間后，迅速恢復(fù)抓地力，飛勁輪胎的性能非常好琢磨，足夠的抓地力也讓我在雨天能夠很好地控制車輛。”Matt說到。

錢洪申與齋藤太吾展開激烈角逐

在上一篇日記中，我已經(jīng)為大家詳細(xì)介紹了兩種中級的飄移技巧。鎖擋和重剎是兩種難度稍高的飄移技巧，對車手和車輛都有著較高的技術(shù)和性能要求。這次，飛勁車手將會為我們講述三種更高難度級別的飄移技巧。

利用重力轉(zhuǎn)移使車子從擁有抓地力的狀態(tài)轉(zhuǎn)變到飄移狀態(tài)。和重剎車是同樣的利用車身重量轉(zhuǎn)移的物理原理，但不同的是這項技術(shù)被運用在非常高速的情況下，這就需要車手對車子在高速的平衡有著很好地掌握。頂級的D1車手會在飄移的過程中運用具有進(jìn)攻性的轉(zhuǎn)向過度來削減動力輸出。

鐘擺的意思就是說在入彎之前先將車子向彎的外側(cè)擺動，然后再大幅度轉(zhuǎn)向內(nèi)側(cè)，在重力轉(zhuǎn)移的作用下破壞輪胎地抓地力而使車身發(fā)生側(cè)拋，一般使用在入口的弧度比較小的彎位。配合轉(zhuǎn)向過度，可以增強(qiáng)彼此的效果。鐘擺的價值和實用性在于既可以在入彎的時候有效的減速，同時還能保證整個過程的高速狀態(tài)。

速度并不需要太快，在道路的兩邊進(jìn)行來回的側(cè)擺，是一種直線上的飄移，也叫做“魚擺尾”，但是這種擺動最難的部分不只是能將車身在高速狀態(tài)下的重力裝移掌握得爐火純青，還要能夠讓車身的擺動角度剛好在入彎的時候處于正確的入彎角度和速度。而這一動作的熟練運用也標(biāo)志著車手技術(shù)的全面以及高水準(zhǔn)。 飛勁輪胎旗艦產(chǎn)品 AZENIS FK453

關(guān)鍵詞：車手,輪胎,錢洪申,非常,比賽